12v bms 文章進(jìn)入12v bms技術(shù)社區(qū)

BMS：做好電動(dòng)汽車(chē)的保護(hù)神

在碳中和的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)逐年看漲，，國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）發(fā)布了一項(xiàng)報(bào)告顯示，過(guò)去10年（2010年-2020年），全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速，產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。進(jìn)入2022年，隨著全球石油價(jià)格的飆升，就連因電動(dòng)車(chē)攀登到世界首富的特斯拉掌門(mén)人馬斯克都不得不呼吁全球要增加石油和天然氣的產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)出行對(duì)燃料的需求。?相比于傳統(tǒng)的汽油車(chē)，電動(dòng)車(chē)有著諸多能源效率方面的優(yōu)勢(shì)，但也并非十全十美，其電池續(xù)航里程和持續(xù)續(xù)航能力都有待提升，此外電池組的壽命和安全性也同樣不可忽視。雖然很多人將前
關(guān)鍵字： BMS 電動(dòng)汽車(chē)

NXP基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案

引言　　在汽車(chē)行業(yè)，提高安全性永遠(yuǎn)是不變的科技趨勢(shì)。電池管理系統(tǒng)BMS引入汽車(chē)電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，有助于規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量體系，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。BMS簡(jiǎn)介　　BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)，作為新能源汽車(chē)“三電”核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV上扮演重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24V鉛酸電池管理，這里討論的BMS主要是針對(duì)HEV/EV的動(dòng)力電池管理，從48V的弱混動(dòng)到500V以上的全電動(dòng)，恩智浦的BMS解決方案都可以覆蓋。一般來(lái)說(shuō)，BMS由一個(gè)
關(guān)鍵字： NXP BMS 動(dòng)力電池解決方案

福田汽車(chē)與英飛凌在京簽訂合作備忘錄攜手開(kāi)啟新能源時(shí)代

　　2011年9月2日，中國(guó)北京——英飛凌科技股份公司（FSE：IFX/OTCQX：IFNNY）與福田汽車(chē)今日在京召開(kāi)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深入而廣泛的合作，對(duì)于雙方確立共贏的伙伴關(guān)系具有重要意義?！　「鶕?jù)該合作備忘錄，福田汽車(chē)將首先在多款電池管理系統(tǒng)（BMS）中采用英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域。英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案是針對(duì)
關(guān)鍵字： BMS 英飛凌福田

基于新思科技IP的DSP增強(qiáng)型DesignWare ARC EM處理器實(shí)現(xiàn)差異化功能

　　新思科技（Synopsys，Inc．，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布，全球領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)通信和語(yǔ)音處理芯片解決方案提供商DSP集團(tuán)選用新思科技DesignWare?ARC?EM5D處理器IP核，利用其高效控制和信號(hào)處理能力來(lái)開(kāi)發(fā)用于無(wú)線(xiàn)立體聲（TWS）耳機(jī)的DBMC2－TWS高級(jí)自適應(yīng)處理音頻編解碼器。為了在運(yùn)行中對(duì)設(shè)置和過(guò)濾器參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置，DBMC2－TWS集成了一個(gè)具備豐富的內(nèi)存和大量數(shù)字接口的ARCEM5D處理器?！　RCEM5D的處理能力支持部署高級(jí)聲音處理功能，例如自適應(yīng)主動(dòng)降噪（A
關(guān)鍵字： BMS 新思電池管理系統(tǒng)

汽車(chē)電氣化的部分關(guān)鍵技術(shù)及ST的解決方案

1? ?汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)和挑戰(zhàn)汽車(chē)市場(chǎng)中與電氣化相關(guān)的應(yīng)用是減少交通碳排放影響的關(guān)鍵因素。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在2020年9 月提出中國(guó)要在2030年碳達(dá)峰，2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)碳中和，減少能源使用中的碳排放是其中的重要一環(huán)。電能是清潔、高效的能源品種，用電能作為主要的能源消耗可以大幅減少碳排放。同時(shí)也要發(fā)展低排放的清潔能源作為主要發(fā)電的能源。中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放占比達(dá)10%，而公路運(yùn)輸占其中的74%，主要來(lái)自燃油車(chē)的排放。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)并逐漸從燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)對(duì)減少
關(guān)鍵字： 202108 SiC BMS

ADI的電動(dòng)汽車(chē)BMS和智能座艙汽車(chē)音頻總線(xiàn)解決方案

?1? ?電動(dòng)汽車(chē)BMS車(chē)用動(dòng)力電池安全性是一個(gè)很復(fù)雜的課題，通過(guò)BMS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并分析電池運(yùn)行的溫度、電壓和電流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化，進(jìn)行提前預(yù)警已經(jīng)是提高電池安全的主要解決方案之一，獲得業(yè)界共識(shí)。此外，精確監(jiān)控電流和電壓分布至關(guān)重要，精度越高，就越能更好地了解電池單元的狀態(tài)，從中獲取的容量就越多，電池組的運(yùn)行也就越可靠。電池管理系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響 EV 每次充電所能行駛的里程數(shù)，電池過(guò)度充電可能會(huì)引起火災(zāi)或爆炸，而充電不足（或完全放電）則會(huì)導(dǎo)致電池失效?？紤]到電池組占汽車(chē)總成本
關(guān)鍵字： 202108 智能座艙 BMS

碳達(dá)峰刻不容緩，ADI做出綠色承諾，并用科技讓儲(chǔ)能精打細(xì)算

ADI公司是較早提出碳中和、零碳排放戰(zhàn)略規(guī)劃的半導(dǎo)體公司之一。在今年“世界地球日”前夕，ADI在京舉辦了“ADI世界地球日媒體活動(dòng)”，承諾2030年要實(shí)現(xiàn)碳中和，2050年要實(shí)現(xiàn)凈零排放。
關(guān)鍵字： BMS 碳達(dá)峰儲(chǔ)能

以中國(guó)帶動(dòng)世界意法半導(dǎo)體搶占新能源汽車(chē)制高點(diǎn)

意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics) 以“意法半導(dǎo)體，科技始之于你”為主題亮相2021年慕尼黑上海電子展，展示其行業(yè)領(lǐng)先的智能出行、電源和能源管理、物聯(lián)網(wǎng)和5G產(chǎn)品及解決方案。作為意法半導(dǎo)體重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，此次展臺(tái)的焦點(diǎn)是一輛智能電動(dòng)轎跑小鵬P7，這款先進(jìn)的新能源智能汽車(chē)的車(chē)輛控制單元(VCU)中采用意法半導(dǎo)體的先進(jìn)的多功能芯片L9788，這是首個(gè)集成CAN FD收發(fā)器的U-chip解決方案，符合最高的功能性安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括節(jié)省物料清單(BOM)成本、減少印刷電路板(PCB)
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體 SiC BMS

集眾家之所長(zhǎng)，安富利為汽車(chē)電氣化提供多種方案

1? ?汽車(chē)電氣化的機(jī)會(huì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車(chē)新四化，正在重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，成為未來(lái)汽車(chē)的主要發(fā)展方向。其中，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化則是關(guān)鍵所在。電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相輔相成的。電動(dòng)化是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的顛覆，讓電動(dòng)汽車(chē)成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的最佳載體。在行駛過(guò)程中，純電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)可以收集更多數(shù)據(jù)和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車(chē)身周?chē)沫h(huán)境。而網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用則會(huì)將電
關(guān)鍵字：汽車(chē) 新能源 BMS

電動(dòng)汽車(chē)BMS的技術(shù)趨勢(shì)及恩智浦的解決方案

1? ?電動(dòng)汽車(chē)BMS的技術(shù)趨勢(shì)對(duì)恩智浦而言，我們所觀察到的電動(dòng)汽車(chē)制造商在規(guī)劃整個(gè)車(chē)型電氣化過(guò)程中正在面對(duì)如下挑戰(zhàn)，這也代表了現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。1)? ?電池成本的持續(xù)降低是電動(dòng)車(chē)普及以及車(chē)廠盈利的重要決勝點(diǎn)。除電芯降本外，還需要不斷優(yōu)化電子電氣以及機(jī)械架構(gòu)，并制作支持自動(dòng)化組裝的生產(chǎn)線(xiàn)，這樣才能提高生產(chǎn)效率。2)? ?延長(zhǎng)里程需要提高比能量，縮短充電時(shí)間則要增加比功率，在逐漸挑戰(zhàn)比能量和比功率極限的過(guò)程中，電池管理功能安全的等級(jí)、診斷的精度
關(guān)鍵字： BMS SiC

BMS優(yōu)化與無(wú)線(xiàn)方案為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能

ADI公司致力于解決儲(chǔ)能系統(tǒng)、替代動(dòng)力總成類(lèi)型和車(chē)輛電氣化子系統(tǒng)的問(wèn)題。ADI通過(guò)提供電池管理、高壓隔離、電池化成和測(cè)試、位置速度檢測(cè)和電流檢測(cè)解決方案，讓系統(tǒng)變得更小巧、更輕盈、更高效，同時(shí)不影響性能。ADI中國(guó)汽車(chē)電子事業(yè)部資深戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理陳晟 (Edward Chen)1? ?BMS電池包系統(tǒng)管理的優(yōu)化BMS電池包系統(tǒng)管理是汽車(chē)電氣化的關(guān)鍵，而精度是BMS的1個(gè)重要性能指標(biāo)。為了防止過(guò)度充電和放電，電池單元通常應(yīng)保持在滿(mǎn)容量的10%~90%之間。例如在85 kWh的電池中，
關(guān)鍵字： BMS 無(wú)線(xiàn)

儲(chǔ)能系統(tǒng)助推電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

電動(dòng)汽車(chē)(EV)將獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，最終取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。直流快速充電站將取代或整合加油站。太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源將為它們提供動(dòng)力。人們將希望能在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，他們不愿排隊(duì)等候唯一的充電樁。
關(guān)鍵字： MOSFET PWM BMS

英飛凌推出面向電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的新型感測(cè)和平衡IC

英飛凌科技股份公司近日推出新型感測(cè)和平衡IC（ TLE9012AQU ），進(jìn)一步壯大其面向電池管理系統(tǒng) 的產(chǎn)品陣營(yíng)。該器件專(zhuān)門(mén)針對(duì) 混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē) 的電池而設(shè)計(jì)，但也適用于其他應(yīng)用。它可以測(cè)量最多12個(gè)電池單元的電壓，并且在使用壽命期間，這款器件能夠在整個(gè)工作溫度范圍和電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高達(dá)± 5.8 mV的測(cè)量精度。不僅如此，它還可以支持最多5個(gè)外接溫度傳感器，提供集成式電池單元平衡功能，并使用iso-UART接口進(jìn)行通信。電池
關(guān)鍵字： BMS IC

Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式開(kāi)關(guān)IC，適合純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations 近日宣布 InnoSwitch?3-AQ 已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，這是一款已通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證的反激式開(kāi)關(guān)IC，并且集成了750 V MOSFET和次級(jí)側(cè)檢測(cè)功能。新獲得認(rèn)證的器件系列適用于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用，如牽引逆變器、OBC（車(chē)載充電機(jī)）、EMS（能源管理DC/DC母線(xiàn)變換器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）。InnoSwitch3-AQ 采用Power Integrations的高速FluxLink?耦
關(guān)鍵字： EMS BMS

InnoSwitch3-AQ已通過(guò)Q100認(rèn)證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations 近日宣布?InnoSwitch?3-AQ?已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn),這是一款已通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證的反激式開(kāi)關(guān)IC,并且集成了750 V MOSFET和次級(jí)側(cè)檢測(cè)功能。新獲得認(rèn)證的器件系列適用于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用,如牽引逆變器、OBC(車(chē)載充電機(jī))、EMS(能源管理DC/DC母線(xiàn)變換器)和BMS(電池管理系統(tǒng))。?InnoSwitch3-AQ?采用Power Integrations的高速Flux
關(guān)鍵字： OBC BMS EMS MOSFET IC