12v bms 文章最新資訊

12V與48V轉(zhuǎn)換需要緊湊型功率電感

車載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝配率越來(lái)越高，但48 V系統(tǒng)并不是完全替代現(xiàn)有的 12 V架構(gòu)。相反，這種方法不僅讓我們能對(duì)12 V系統(tǒng)進(jìn)行拓展，以處理功率更高的負(fù)載，同時(shí)還能通過(guò)升降式轉(zhuǎn)換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。主要改進(jìn)在于將發(fā)電機(jī)的電平設(shè)置為48 V等級(jí)，從而實(shí) 現(xiàn)更高的功率輸出和能效等級(jí)。兩種電壓等級(jí)通過(guò)一個(gè) 雙向降壓式轉(zhuǎn)換器裝置進(jìn)行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型功率電感具有48 V系統(tǒng)
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基于Microchip的低成本高精度電流檢測(cè)方案

BMS(Battery Management System)是連接新能源車核心部件電池與整車的橋梁。受益于新能源車的發(fā)展，作為核心部件的BMS也得到了飛速的發(fā)展。BMS根據(jù)控制的結(jié)構(gòu)不同分為主從式BMS和一體機(jī)BMS。無(wú)論哪種控制結(jié)構(gòu)，總電流檢測(cè)是必不可少的。BMS的電流檢測(cè)分為傳統(tǒng)霍爾傳感器檢測(cè)方式和分流器的檢測(cè)方式。經(jīng)過(guò)分析，基于分流器的直接式電流采樣技術(shù)的電流傳感器方案成本更低、精度更高，是汽車和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)BMS應(yīng)用的首選。分流器檢測(cè)方式之所以成為首選，一方面是由于其較高的測(cè)量精度和相對(duì)較低的成本
關(guān)鍵字： BMS Bourns CSM2F-8518-L100J32 Microchip

Bourns領(lǐng)先業(yè)界的電池保護(hù)和電池管理系統(tǒng)解決方案將于2019日本國(guó)際二次電池展隆重登場(chǎng)

　　美國(guó)柏恩Bourns全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，將在2019日本國(guó)際二次電池展(Battery Japan 2019)展示其領(lǐng)先業(yè)界的電池和電池管理系統(tǒng)(BMS)保護(hù)技術(shù)。Bourns產(chǎn)品對(duì)于極大化電池組效率與安全操作是不可或缺的，在電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中使用主要和次要保護(hù)設(shè)備以及軟件和硬件組件來(lái)管理充電狀態(tài)、電流、電壓和環(huán)境電池溫度，從而最大限度的延長(zhǎng)電池使用壽命。　　Bourns的微型熱保護(hù)器(TCO)和高壓變壓器裝置是電池管理系統(tǒng)保護(hù)架構(gòu)中的關(guān)鍵組件，Bourns廣泛的組件解決方案確?？蛻艨?/li>
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分析動(dòng)力電池系統(tǒng)（電芯/BMS/PACK）失效模式

本文從動(dòng)力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命、電動(dòng)車輛的安全性和可靠性、
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如何用分體設(shè)備來(lái)搭建BMS模擬系統(tǒng)?

如今做充電樁協(xié)議測(cè)試最普遍的方法還是采用實(shí)車進(jìn)行驗(yàn)證性測(cè)試，然而這種方法會(huì)帶來(lái)諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方
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精確管理鋰離子電池的秘訣：儒卓力為亞洲地區(qū)客戶舉辦電池管理系統(tǒng)系列研討會(huì)

　　全球電子元器件分銷商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)將于7月30日至8月6日在大中華區(qū)和泰國(guó)舉辦一系列電池管理系統(tǒng)(BMS)研討會(huì)活動(dòng)，每場(chǎng)活動(dòng)均為期一天。在深圳和上海舉辦的研討會(huì)為專業(yè)聽(tīng)眾免費(fèi)開(kāi)放;在臺(tái)北、高雄和泰國(guó)則將為指定客戶各舉辦一場(chǎng)研討會(huì)，也稱為儒卓力TechDay?！　‘?dāng)今要求嚴(yán)苛的電力應(yīng)用(如能量存儲(chǔ)、汽車和電動(dòng)車) 使用設(shè)計(jì)日益復(fù)雜的鋰離子電池(LIB)，必須通過(guò)電池管理系統(tǒng)(BMS)來(lái)確保最佳效率和安全性。然而，要實(shí)現(xiàn)成功的BM
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電動(dòng)汽車BMS電池管理沒(méi)有Bourns“保護(hù)”怎么行？

　　據(jù)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，到2020年，世界電動(dòng)車市場(chǎng)總量將翻一倍，年增長(zhǎng)率將會(huì)在30%以上，其中，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求量無(wú)疑將是最大的。然而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等依舊是我們亟需解決的問(wèn)題，為此電池管理系統(tǒng)(BMS)隨之產(chǎn)生?！　　緮?shù)據(jù)來(lái)源：摩根士丹利】　　那么，什么是電池管理系統(tǒng)呢?詳細(xì)來(lái)說(shuō)，電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要作用是對(duì)蓄電池組進(jìn)行安全監(jiān)控以及有效管理，提高蓄電池的使用效率。而電動(dòng)汽車的BMS的主要功能就是提高電動(dòng)汽車鋰電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)其
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絕對(duì)安全、完全可靠、終極成本效益 —— 儒卓力的元器件和專業(yè)建議幫助構(gòu)建電池管理系統(tǒng)

　　當(dāng)今要求嚴(yán)苛的電力應(yīng)用(如能量存儲(chǔ)、汽車和電動(dòng)汽車) 使得電池設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，必須通過(guò)電池管理系統(tǒng)(BMS)來(lái)確保最佳效率和安全性。全球電子元器件分銷商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)通過(guò)其RUTRONIK POWER產(chǎn)品系列提供卓越的BMS解決方案?！　∪遄苛σ越鉀Q方案為本，認(rèn)識(shí)到每個(gè)客戶對(duì)電池功能和電池壽命都有獨(dú)特的要求，需要從BMS的整體結(jié)構(gòu)仔細(xì)考慮拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、功能模塊和相關(guān)集成電路方面，才可以滿足這些個(gè)性化需求。儒卓力與客戶緊密合作，確保這些
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世強(qiáng)新能源汽車電驅(qū)與BMS優(yōu)選方案有效提升汽車安全性與電池性能

　　在傳統(tǒng)能源短缺以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車成為了未來(lái)汽車的發(fā)展方向，如何在這場(chǎng)拼技術(shù)、拼速度的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)役中拔得頭籌，電控和BMS(電池管理系統(tǒng))等核心技術(shù)無(wú)疑是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。在4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會(huì)上，電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導(dǎo)體&元器件技術(shù)供應(yīng)商——世強(qiáng)的技術(shù)專家，就這一問(wèn)題進(jìn)行了深入講解并能帶來(lái)了全套器件優(yōu)選方案?！　〈舜?，世強(qiáng)帶來(lái)的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選，包括Melexis高精度、超低成本、大電流、芯片級(jí)電流傳感器，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)控制領(lǐng)
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車載電子集成化趨勢(shì)下BMS功能分配

車載電子集成化趨勢(shì)下BMS功能分配-電池電壓，電流信號(hào)的監(jiān)測(cè)，電池包溫度的檢測(cè) 電池管理系統(tǒng)有著最基本功能就是測(cè)量電池單體的電壓，電流和溫度，這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ) 。
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干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關(guān)鍵問(wèn)題！

干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關(guān)鍵問(wèn)題！-BMS的核心作用在保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命，其技術(shù)并不能簡(jiǎn)單的用一兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量，關(guān)鍵在BMS廠商的經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)相應(yīng)型號(hào)電芯性能的理解。目前新能源車的80%故障來(lái)自于電池包，電池包的80%故障又來(lái)來(lái)自于BMS ，由此可見(jiàn)BMS的重要性。
關(guān)鍵字：磷酸鐵鋰三元電池 BMS

揭秘電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法

揭秘電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法-電動(dòng)車上的三電技術(shù)：電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車特斯拉 BMS

一圖看懂什么是電動(dòng)汽車BMS電池管理系統(tǒng)

一圖看懂什么是電動(dòng)汽車BMS電池管理系統(tǒng)-電池管理系統(tǒng)是一種能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行監(jiān)控和管理的電子裝置......
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 BMS 電池管理系統(tǒng) 鋰電池

新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析

新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析-傳統(tǒng)能源和短缺以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車成為了未來(lái)汽車的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)銷量，其中中國(guó)銷售出33萬(wàn)臺(tái)。在新能源汽車的快速發(fā)展過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。
關(guān)鍵字：新能源汽車 BMS 電池管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么？

電動(dòng)汽車BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么？-主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂(lè)乎，業(yè)外看的卻是不明所以。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 BMS 主動(dòng)均衡被動(dòng)均衡