英飛凌推出面向電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的新型感測和平衡IC
英飛凌科技股份公司近日推出新型感測和平衡IC( TLE9012AQU ),進(jìn)一步壯大其面向 電池管理系統(tǒng) 的產(chǎn)品陣營。該器件專門針對(duì) 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車 的電池而設(shè)計(jì),但也適用于其他應(yīng)用。它可以測量最多12個(gè)電池單元的電壓,并且在使用壽命期間,這款器件能夠在整個(gè)工作溫度范圍和電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高達(dá)± 5.8 mV的測量精度。不僅如此,它還可以支持最多5個(gè)外接溫度傳感器,提供集成式電池單元平衡功能,并使用iso-UART接口進(jìn)行通信。
本文引用地址:http://2s4d.com/article/202007/415929.htm電池管理系統(tǒng)(BMS)可確保電池容量得到優(yōu)化利用,這意味著,電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程,并且電池不會(huì)提前老化。此外,它們能判定電池的充電狀態(tài)和健康狀態(tài),以便估算續(xù)航里程,并預(yù)測電池的剩余使用壽命。TLE9012AQU可提供必要的測量數(shù)據(jù),并通過電池單元平衡來確保平衡的充電狀態(tài)。由此帶來的益處很多,包括避免最薄弱的電池單元限制電池的總可用容量。
為了最大限度地降低干擾信號(hào)對(duì)測量結(jié)果的影響,英飛凌推出的這款新型感測和平衡IC搭載了可編程噪聲濾波器。除此之外,它可以同時(shí)在所有電池單元中進(jìn)行測量,因此,哪怕存在臨時(shí)干擾因素,測量結(jié)果依然具有可比性?;诩墒綉?yīng)力傳感器和擴(kuò)展溫度補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償算法,保證了測量的長期穩(wěn)定性。
電池單元平衡是通過芯片上集成的12個(gè)平衡開關(guān)(每個(gè)通道一個(gè)開關(guān))來實(shí)現(xiàn)的。它們經(jīng)過專門設(shè)計(jì),可支持的最大電流為150 mA。為了獲得更高的平衡電流,該器件也支持外接開關(guān)。此外,可以將電池單元平衡設(shè)置為達(dá)到規(guī)定時(shí)長(不超過32小時(shí))后,或者當(dāng)電池單元達(dá)到規(guī)定電壓時(shí),自動(dòng)停止,而無需微控制器發(fā)送信號(hào)。這樣一來,微控制器就可以切換至睡眠模式,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
TLE9012AQU具備12個(gè)通道,特別適用于每個(gè)模塊劃分為12個(gè)單元的電池。這種情況下,每個(gè)模塊配備一顆器件即可。這些模塊與微控制器之間通過iso-UART接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,因而可以輕松實(shí)現(xiàn)電壓隔離,確保數(shù)據(jù)完整性。這個(gè)通信接口支持超過20個(gè)串聯(lián)器件和環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這樣便能確保即使某一個(gè)器件發(fā)生故障,通信鏈也不會(huì)斷開,系統(tǒng)的其余部分仍可正常工作。
供貨情況
除TLE9012AQU之外,英飛凌還發(fā)布了與之匹配的iso-UART 收發(fā)器元件 ( TLE9015QU )。
評(píng)論