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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

自動駕駛供應(yīng)商之爭：誰來主導(dǎo)智能汽車供應(yīng)鏈？

  • 汽車新四化的浪潮之下，整車廠無法單純只扮演出行工具的制造商，轉(zhuǎn)型是大勢所趨。由汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛帶來的技術(shù)革命，因為跨級融合的屬性，不僅讓主機(jī)廠大力投入，助推了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的升級，也讓越來越多的IT、通訊等行業(yè)的企業(yè)大舉進(jìn)入。
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為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

  • 您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級和經(jīng)濟(jì)型車輛中：·自動制動汽車的帶緊急制動系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時發(fā)生追尾事故。·可自動將汽車完美送回縱列式停車位的高級駐車引導(dǎo)系統(tǒng)?！ぼ嚨辣３州o助技術(shù)可讓您的座椅振動，提醒您正通過車道漂移；它甚至可自動控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內(nèi)。新的信息娛樂系統(tǒng)（圖1）處理目前車輛內(nèi)的導(dǎo)航、音樂、廣播和流媒體服務(wù)?？蛻糁饕徺I的是中檔或入門級汽車，他們自然而然地期望信息娛樂系統(tǒng)能和我們的智能手機(jī)和平板電腦一樣
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滴滴與自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟BDD戰(zhàn)略合作 促自動駕駛落地

  • 4月25日，滴滴聯(lián)合加州大學(xué)伯克利分校DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）在京舉辦CVPR 2019自動駕駛預(yù)研討會，會上滴滴正式宣布與BDD達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能駕駛大主題，在前沿研究及應(yīng)用落地、頂尖人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流等方向展開探索。
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特斯拉發(fā)布自動駕駛技術(shù)成果

  • 4月22日晚,特斯拉在加州總部舉行了“自動駕駛?cè)铡?Autonomy Day),向投資者及全球用戶直播發(fā)布了完全自動駕駛3.0硬件和特斯拉自研的自動駕駛專用芯片。4月24日,特斯拉將發(fā)布一季度財報。
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Waymo要生產(chǎn)最強(qiáng)自動駕駛汽車：淘汰司機(jī)？

  • 據(jù)路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo已選定底特律的一家工廠來大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車。
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5G自動駕駛技術(shù)成功運(yùn)用于特種車輛

  • 近日，北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國家重點實驗室許昌基地和森源集團(tuán)聯(lián)合開展的5G自動駕駛清掃車智能化作業(yè)試驗在河南省許昌市取得成功，標(biāo)志著5G自動駕駛技術(shù)成功運(yùn)用于特種車輛。
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21倍于NVIDIA！特斯拉自主自動駕駛芯片揭秘：12核心A72

  • 長期以來，特斯拉的自動駕駛方案一直基于NVIDIA Tegra/DGX硬件平臺，不過今天，特斯拉突然拋出重磅炸彈，發(fā)布了自主研發(fā)設(shè)計的芯片——Tesla FSD。
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特斯拉發(fā)布自動駕駛定制芯片 性能比NV強(qiáng)大

  • 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和董事、蘋果前高管皮特·班農(nóng)(Pete Bannon)展示了特斯拉的最新芯片，強(qiáng)調(diào)它們的設(shè)計原理，既能快速處理大量數(shù)據(jù)，又不會顯著加熱或耗盡汽車電量。
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新能源車和自動駕駛兩大風(fēng)口，將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

  • 隨著汽車智能化、電動化、電商化、共享化“新四化“變革的不斷推進(jìn)，新能源汽車和自動駕駛已成為汽車行業(yè)兩個新興領(lǐng)域。那么這兩大風(fēng)口之間是很難形成合力還是有著密不可分的聯(lián)系呢？新能源汽車可以賦能自動駕駛嗎？中國自動駕駛又發(fā)展面臨怎樣的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)呢？2019上海車展期間，全球汽車座艙電子技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者偉世通聯(lián)合上海鎣石汽車有限公司董事長兼同濟(jì)大學(xué)教授高衛(wèi)民就“新能源車賦能自動駕駛”這一熱門話題擦起了思想火花，帶給行業(yè)以思考。相輔相成助力未來出行2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別
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智能化是汽車發(fā)展至今的必然方向 未來正駛來

  • 2019年上海國際車展開幕在即，與往年有所不同的是，3號館內(nèi)開辟了未來出行展區(qū)，匯聚了眾多最新技術(shù)成果。這里涵蓋新能源、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛解決方案、激光雷達(dá)、芯片、高精定位和地圖等跨界融合技術(shù)供應(yīng)商，顯現(xiàn)了智能化出行領(lǐng)域即將迸發(fā)的巨大潛力。目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入“新四化”(自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化)的發(fā)展期，具體表現(xiàn)為：在新能源車型的浪潮下，汽車企業(yè)未來的競爭將邁入新的維度，即從單純造車，發(fā)展到結(jié)合出行服務(wù)的新競爭態(tài)勢。布局智能出行：汽車企業(yè)的戰(zhàn)略舉措國外汽車企業(yè)最早意識到智能化出行在未來的影響力，并
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實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)自動駕駛 2022年亞運(yùn)會吉利主打"科技牌"

  • 2022年杭州亞運(yùn)會的會徽——“潮涌”，用錢塘江、扇面、互聯(lián)網(wǎng)等跨越時空的因素交匯在一起，代表著杭州和浙江。
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社會契約數(shù)字化讓道路更安全

  • 在Mobileye著手為自動駕駛汽車（AV）設(shè)計安全概念之初，首先要做的就是對人類維護(hù)道路安全的概念和機(jī)制進(jìn)行研究。我們需要構(gòu)建出一個完全符合人類道路安全系統(tǒng)的框架，從而能夠讓自動駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設(shè)計出一套更加安全的系統(tǒng)，提升社會對于自動駕駛汽車的接受程度。英特爾公司副總裁兼英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品與戰(zhàn)略部執(zhí)行副總裁在開發(fā)該系統(tǒng)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，這個原本用于解決自動駕駛汽車挑戰(zhàn)的框架，如今，也能通過在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上的應(yīng)用，來顯著提高道路安
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特斯拉未來12個月內(nèi)生產(chǎn)超50萬輛：全系配備自動駕駛儀

  • 上海工廠的加速建設(shè)，讓馬斯克有了充足的信心，而他也是在推特上表示，特斯拉將在未來12個月內(nèi)生產(chǎn)超過50萬輛汽車。
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汽車MOBI聯(lián)盟推廣區(qū)塊鏈平臺　加速實現(xiàn)跨制造商自駕數(shù)據(jù)共享

  • 美國汽車制造商通用汽車(General Motors)近期積極研發(fā)區(qū)塊鏈(Blockchain)應(yīng)用，2017年為其區(qū)塊鏈平臺申請專利，協(xié)助管理自動駕駛車數(shù)據(jù)，并組成汽車制造業(yè)有史以來規(guī)模最大的區(qū)塊鏈聯(lián)盟MOBI，促進(jìn)自駕車輛共享訊息。
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2019年推動汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢

  • 展望2019年，令人興奮的是，隨著近10年的發(fā)展，汽車自發(fā)明一個多世紀(jì)以來正處在最大變革之中。隨著自動和電動汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)在未來十年將發(fā)生重大變化。展望未來，2019年在以下四大方面將推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新。數(shù)字駕駛艙提升駕駛體驗始于改善駕駛員座椅性能，因為駕駛員掌控中央指揮中心，一個集成駕駛室?！じ鶕?jù)Harvard Health Watch，駕駛員一生的駕駛時長多達(dá)38,000小時。無論乘客是在不久的將來駕駛還是在遙遠(yuǎn)的將來在自動駕駛汽車中休息，車輛座椅必須舒適。這就是為何所有動力座椅的迭代更新在
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自動駕駛介紹

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