華為申報甲級測繪資質(zhì)，自動駕駛生態(tài)鏈再下一城

近日，在自然資源部網(wǎng)站上，公示了包括華為在內(nèi)的7家單位關(guān)于甲級測繪資質(zhì)申請的審查公示。據(jù)申報甲級測繪資質(zhì)單位公示意見表顯示，華為申請甲級專業(yè)范圍為導(dǎo)航電子地圖制作。公示通過后，華為將成為我國第20家可以合法制作高精地圖的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)皆知，高精地圖是自動駕駛汽車的重要組成部分。此次華為若是獲得甲級資質(zhì)，那么就意味著其可以在之后開展與自動駕駛高精地圖相關(guān)業(yè)務(wù)。同時，對于華為在整個自動駕駛領(lǐng)域的布局來說，這也是非常重要的一環(huán)。

高精地圖爭奪戰(zhàn)

公開資料顯示，目前國內(nèi)擁有合法制作高精地圖的企業(yè)廠商，包括四維圖新、高德、凱立德、騰訊大地通途等在內(nèi)共有19家。

此外，媒體報道稱，在整個行業(yè)中，真正具備完整地圖及能力的公司，只有5家，為四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。因此，相較于其他行業(yè)，具備完整地圖能力的企業(yè)在社會上屬于稀缺資源。

但隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，地圖，尤其是高精地圖，更是巨頭們在未來必備的基礎(chǔ)能力。因此，巨頭對于地圖的爭奪戰(zhàn)則不可避免。

在這場爭奪戰(zhàn)中，BAT三大巨頭，只有百度是通過不斷測繪，以及購買其他地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善自身地圖能力。

騰訊除了自身旗下的地圖產(chǎn)品外，還入股四維圖新。阿里則是通過并購高德地圖而獲得地圖能力。剩下的凱立德，則一度被掌控在小米和平安手中。

現(xiàn)階段，擺在華為面前的，只有兩條路，要么收購一家地圖廠商，從而獲得完整的地圖能力，要么就是自己一點一滴的積累數(shù)據(jù)，完成地圖測繪工作。

但不管是收購還是自己做，于華為而言，如果想要在自動駕駛時代做汽車行業(yè)中的增量供應(yīng)商，那么其必須要具備高精地圖能力，才能占據(jù)制高點。

華為自動駕駛

眾所周知，華為5G技術(shù)領(lǐng)先世界，而這也給了其深度布局自動駕駛領(lǐng)域，成為增量供應(yīng)商的能力。但僅僅有通信技術(shù)還不夠，華為仍在不斷擴充自己的實力。

首先，在操作系統(tǒng)層面上，華為創(chuàng)始人任正非在近日接受外媒采訪的時候表示，“鴻蒙”操作系統(tǒng)完美適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)，同時還能夠應(yīng)用在自動駕駛領(lǐng)域。

據(jù)了解，“鴻蒙”是華為開發(fā)的自有操作系統(tǒng)，它能將手機、電腦、平板、電視、汽車、智能穿戴統(tǒng)一成一個操作系統(tǒng)，并且比安卓系統(tǒng)快60%。

如果任正非所說能夠成為現(xiàn)實，那么就意味著華為在除了5G技術(shù)之外，在車載操作系統(tǒng)方面，也有了自動駕駛的布局。

其次，業(yè)內(nèi)皆知，關(guān)于自動駕駛芯片，基本上被英偉達(dá)和Mobileye所壟斷。而華為除了擁有能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺MDC600外，其還在年初發(fā)布了一款全新的5G多模終端芯片巴龍5000，該芯片是全球首個支持V2X的車載多模芯片，同時，其還能夠支持自動駕駛技術(shù)。

基于上述所言，我們不難看出，一旦華為申請的甲級測繪資質(zhì)，那么華為將成為第一個同時具備“5G通信技術(shù)+鴻蒙車載操作系統(tǒng)+自動駕駛芯片巴龍5000+高精地圖”的自動駕駛解決方案供應(yīng)商。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，華為布局的鏈條非常長，這使其在自動駕駛領(lǐng)域形成了一個較為完整的“護城河”，并在競爭維度上取得巨大優(yōu)勢。

小結(jié)：

在此前外媒的報道中，華為首席戰(zhàn)略架構(gòu)師黨文栓曾表示，最快將在2021年推出自動駕駛汽車。從華為近段時間的動作來看，其也在為自動駕駛時代的到來做準(zhǔn)備。而對于地圖能力的爭奪，則成為華為備戰(zhàn)自動駕駛增量供應(yīng)商中的重要一環(huán)。