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美國院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內(nèi)有望商用

  • 解決電動車?yán)m(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達(dá)2000次。王朝陽院士是美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲能技術(shù)研究院院長、電化學(xué)學(xué)會電池分會執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會科技委員。日前他的團(tuán)隊在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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歐盟與美談判：我們的電動車在美國市場也要有同等補(bǔ)貼

  • 10月14日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四歐盟和美國正在進(jìn)行商談，預(yù)計將讓歐盟電動汽車制造商等歐盟企業(yè)在美國市場上獲得與美國公司同等的市場地位，避免美國《通貨膨脹削減法案》對歐盟生產(chǎn)商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國政府對特斯拉等美國電動汽車提供稅收優(yōu)惠或補(bǔ)貼，但這種支持的前提條件是在美國生產(chǎn)制造整車或部分電動汽車部件。歐盟委員會負(fù)責(zé)貿(mào)易事務(wù)的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）、商務(wù)部長吉娜·雷蒙多（G
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部分性能媲美鋰電 鈉離子電池即將爆發(fā)：這類電動車受益

  • 鋰電池已經(jīng)成為電動車動力的主要來源，然而它也面臨著成本高、安全性等問題考驗，下一代動力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標(biāo)媲美鋰電，有望在A00級電動車等市場上發(fā)揮優(yōu)勢。據(jù)研究機(jī)構(gòu)報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點(diǎn)。隨著碳酸鋰價格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進(jìn)展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來新增
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比亞迪擬擴(kuò)建上海工廠，預(yù)計每年可處理新型鋰電池7200萬只

  • 據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺官網(wǎng)，為滿足市場需求和公司自身的發(fā)展，比亞迪擬投資500萬元建設(shè)上海比亞迪有限公司擴(kuò)建項目，利用A5廠房對新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項目建成后預(yù)計每年可處理新型鋰電池7200萬只，全廠新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。上海比亞迪有限公司現(xiàn)有廠區(qū)位于上海市松江區(qū)，主要從事鋰電池、太陽能電池組件等電子元件制造以及有色金屬復(fù)合材料、新型合金材料加工等，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲能系統(tǒng)、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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高品質(zhì)鋰電成年輕用戶新選擇，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池實力出圈

  • 　　最近，電動兩輪車在B站掀起一股熱潮，起因是多位B站知名UP主不約而同的對雅迪S9 MAX“續(xù)航200公里”這一特性進(jìn)行評測。這些深受年輕人歡迎的KOL的評測視頻中，由星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池提供動力的S9 MAX的“國標(biāo)車?yán)m(xù)航天花板”的超強(qiáng)實力獲得全網(wǎng)認(rèn)證。據(jù)不完全統(tǒng)計，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池續(xù)航測評相關(guān)視頻的總曝光量已接近200萬，網(wǎng)友留言超過2萬條，真正掀起了一股鋰電熱潮?！　　伴L續(xù)航”一直以來是電動車行業(yè)最為關(guān)注的核心賣點(diǎn)，而續(xù)航能力的關(guān)鍵自然在于電池的性能。星恒近兩年不斷推出續(xù)航能力更強(qiáng)的高品質(zhì)鋰電
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鋰離子電池競爭對手來勢洶洶

  • 全球綠能運(yùn)動如火如荼展開，與綠電相關(guān)的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來主要應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動車、油電混合車、電動摩托車、電動自行車、中大型 UPS、太陽能、大型儲能電池、電動手工具、航天設(shè)備與飛航用電池等，鮮少應(yīng)用于大規(guī)模儲能和動力電池市場。不論是再生能源電網(wǎng)或電動車領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)屬儲能系統(tǒng)。全球儲能技術(shù)可分機(jī)械式儲能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學(xué)儲能（鋰離子電池）及化學(xué)儲能（燃料電池）等三大類，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術(shù)。市場預(yù)估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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報告稱印度需向電池行業(yè)投資100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動車

  • 9月29日消息，市場咨詢公司Arthur D. Little周三發(fā)布的一份報告表示，到2030年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動汽車。Arthur D. Little估計，到2030年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的30億瓦時增加到200億瓦時。提高電池生產(chǎn)能力對于滿足印度電動汽車市場對鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報告說，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場進(jìn)口70%的鋰離子電池需求。報告稱，由于印度電池嚴(yán)重依賴進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，印度市場對電動汽車的接納“前景”不高
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印度的電動車運(yùn)動仍在開展，但不是在四個輪子上

  • 北京時間 9 月 5 日消息，在中國、美國等國家，豪華車買家都在搶購特斯拉和其他售價超過 6 萬美元 (約合 40 萬元) 的電動汽車，即便是相對便宜的車型售價也超過 2.5 萬美元 (約合 17 萬元)。印度的電動車但是在印度，這些汽車都超出了絕大多數(shù)家庭的承受能力，因為他們的收入中位數(shù)只有 2400 美元 (約合 1.7 萬元)。盡管如此，印度的電動車運(yùn)動仍在開展中，但不是在四個輪子上，而是在兩個和三個輪子上。在印度，電動輕便摩托車和三輪出租車在擁擠的城市道路上飛馳，它們的售價只有 1000 美元 (
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基于ST ST25R3916-AQWT的電動車NFC讀卡方案

  • NFC簡介近場通信(NFC)是一種用于提供短程無線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進(jìn)行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識別)的一種風(fēng)格，但它還有一個特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標(biāo)準(zhǔn)。NFC標(biāo)準(zhǔn)確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無線電頻譜的高頻部分的一個無許可證分配）工作。一個NFC設(shè)備可以從另一個NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標(biāo)簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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續(xù)航天花板！印度一電動自行車?yán)m(xù)航超300公里

  • 近日，印度共享出行品牌Ola為旗下S1 Pro電動踏板車推送MoveOS 2.0固件更新，首次引入ECO節(jié)能模式。當(dāng)?shù)赜脩舴窒淼膶崪y成績發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)ECO模式加持下，續(xù)航居然達(dá)到了300公里。此前，Ola S1 Pro的標(biāo)稱續(xù)航是180公里，如此來看續(xù)航提升幾乎翻倍。值得注意的是，Ola S1 Pro的節(jié)能模式大多是在三四十公里的時速，其在運(yùn)動模式下最高速度可以達(dá)到115公里/小時，該電動自行車配備3.97kWh電池，定價139999盧比（約合人民幣1.2萬元）。
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布局電動車 雙印成鴻海首選

  • 繼23日印度總理莫迪在推特發(fā)文，與鴻海董事長劉揚(yáng)偉相見歡后，劉揚(yáng)偉25日又急飛印度尼西亞，與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會面，雙印布局儼然成型。布局電動車版圖，劉揚(yáng)偉亞洲飛透透，行程滿檔的他，先赴印度，拜會印度總理莫迪后，25日隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度尼西亞，與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會面，據(jù)傳悉此為鴻海集團(tuán)決定在印度尼西亞投資電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)后的首次會面，詎料此次會面與鴻海有意在西爪哇省擴(kuò)大投資有關(guān)。事實上，鴻海在印度尼西亞的電動車布局早已啟動，今年元月底，鴻海就對外宣布與印度尼西亞投資部、印度尼西亞電池公司
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羅蘭貝格最新《智能電動車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》重磅發(fā)布：智能電動車爆發(fā)增長下，補(bǔ)能生態(tài)體系機(jī)遇與挑戰(zhàn)

  • 近日，羅蘭貝格發(fā)布最新一期《智能電動車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》，報告揭示了全球主要電動車市場發(fā)展現(xiàn)狀、消費(fèi)者認(rèn)知及影響電動車行業(yè)發(fā)展的最新趨勢。 自半年前發(fā)布第一期報告以來，羅蘭貝格于近期發(fā)布了第二期《智能電動車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》，旨在為電動車行業(yè)的主機(jī)廠決策者、充換電設(shè)施運(yùn)營商與公用事業(yè)單位提供數(shù)據(jù)支持。 在采訪了27 個全球主要電動車市場的 1萬余名車主及數(shù)十位行業(yè)資深專家，并對最新的行業(yè)政策、數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析后，報告針對以下問題進(jìn)行了詳解：?   是什么原因使得電動
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安森美的變革之路獲《財富》美國500強(qiáng)認(rèn)可

  • 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)憑借2021年67.4億美元?dú)v史最高的財年收入，獲認(rèn)定入榜《財富》美國500強(qiáng)。去年收入同比增長28.3%，其中大部分來自高價值的汽車和工業(yè)市場。安森美破紀(jì)錄的財務(wù)業(yè)績，是在首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury于2020年12月接任，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動車、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、替代能源和工業(yè)自動化等現(xiàn)世大趨勢之后取得的。 安森美在2022年《財富》美國500強(qiáng)排名第483位。安森美執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Thad Trent說：
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歐盟電動車市場份額Q1翻倍 占乘用車總銷量10%

  • 5月5日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，隨著歐洲大陸電動車型的推出步伐加快，電池驅(qū)動的電動汽車(BEV)在歐盟所占市場份額在第一季度幾乎翻了一番。來自歐盟汽車制造商協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示，BEV第一季度占?xì)W盟乘用車總銷量的10%，甚至超過了插電式混合動力汽車，后者在歐盟占8.9%市場份額。今年前三個月，歐盟共售出224145輛BEV，高于去年同期的146125輛，同比增長53.4%。同時，混合動力汽車占據(jù)了歐盟逾四分之一（25.1%）的市場份額，高于去年同期的約五分之一（20.9%）。另一方面，
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打造快速又靈活的電動車充電網(wǎng)絡(luò)

  • 在全球政府致力于追求永續(xù)目標(biāo)的當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過3300億美元推動汽車電氣化，電動車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢在必行。然而未來當(dāng)小區(qū)中有數(shù)千臺電動車同時插上插頭充電時，將會使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要，如此才能使電動車充電更加快速、實惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動車上路變化常會讓消費(fèi)者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會如此。電動車的潛在買家
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電動車介紹

電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。 [ 查看詳細(xì) ]

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