電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

歐洲抱團(tuán)研發(fā) 電動(dòng)汽車成本有望降25%

　　電動(dòng)君獲悉，歐洲媒體報(bào)道稱，歐洲委員會(huì)正在開(kāi)展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過(guò)這些項(xiàng)目繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司引領(lǐng)開(kāi)展，總投資約6700萬(wàn)歐元，通過(guò)6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來(lái)自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。　　
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電動(dòng)汽車電池組快速充電研究

　　引言　　隨著全球氣候惡化, 全人類在討論如何應(yīng)對(duì)氣候變化, 節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑. 目前全球汽車保有量已達(dá)10 億, 汽車尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素, 為此, 許多企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研發(fā)無(wú)污染的電動(dòng)汽車, 而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是其中最核心的部分, 是重點(diǎn)研究的方向. 　　目前, 大多數(shù)電動(dòng)汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動(dòng)力電池. 鋰離子電池有很多優(yōu)點(diǎn), 與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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英飛凌引領(lǐng)開(kāi)發(fā)三大電動(dòng)汽車項(xiàng)目：讓更多的電動(dòng)汽車在歐洲上路

　　歐洲委員會(huì)正在開(kāi)展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過(guò)這些項(xiàng)目繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)引領(lǐng)開(kāi)展，總投資約6700萬(wàn)歐元，通過(guò)6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來(lái)自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。　　電動(dòng)汽
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電動(dòng)汽車越來(lái)越多，廢舊電池誰(shuí)來(lái)處理？

從小收集的電池已經(jīng)一堆了，現(xiàn)在都沒(méi)地方扔，現(xiàn)在又想買個(gè)純電動(dòng)，但是想一想以后電池怎么處理，簡(jiǎn)直頭大，于是就不買車了，現(xiàn)在天天坐地鐵，騎自行車上班，政策導(dǎo)向新能源車沒(méi)錯(cuò)，但是廢舊電池怎么辦。
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電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)哪家強(qiáng)？多數(shù)在路上

　　現(xiàn)在大家手里的電子小玩意很多，時(shí)不時(shí)就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對(duì)于電動(dòng)車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車充電呢?這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線充電技術(shù)。　　Q1：無(wú)線充電有哪些方式?原理是什么? 　　A：常見(jiàn)的有感應(yīng)式，共振式和微波傳輸式等形式，都利用電磁感應(yīng)原理　　實(shí)際上現(xiàn)在劃分的無(wú)線充電類型有好些種，比如感應(yīng)式、共振式、微波傳輸式等等，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)，
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電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額：日企老大韓企第二

　　2014年電動(dòng)汽車蓄電池市場(chǎng)占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，韓國(guó)企業(yè)緊隨其后。　　韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車所使用的蓄電池容量及各國(guó)廠商市場(chǎng)占有率進(jìn)行了調(diào)查。該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為17.3%，居第二位。　　從各個(gè)蓄電池廠商來(lái)看，日本的松下電器高居首位，占比例為3
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蘋果挖角電動(dòng)汽車專家被訴后達(dá)成和解

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果因挖角鋰電池制造商A123 Systems LLC的科學(xué)家被后者告上法庭。周三雙方已達(dá)成和解，A123 Systems LLC公司同意其科學(xué)家繼續(xù)為蘋果電動(dòng)汽車部門工作。　　鋰電池制造商A123 Systems LLC的律師表示，“雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，簽訂了意向書(shū)，并在起草最終和解協(xié)議的過(guò)程中。”而蘋果與被挖角科學(xué)家所簽訂的協(xié)議并沒(méi)有被披露。　　鋰電池制造商A123 Systems LLC今年二月起訴蘋果，指控五名前員工，包括其部門主管和三位負(fù)責(zé)不同項(xiàng)
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日韓稱霸電動(dòng)汽車蓄電池市場(chǎng)占有率排行榜

　　2014年電動(dòng)汽車蓄電池市場(chǎng)占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，韓國(guó)企業(yè)緊隨其后。　　韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車所使用的蓄電池容量及各國(guó)廠商市場(chǎng)占有率進(jìn)行了調(diào)查。該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為17.3%，居第二位。　　從各個(gè)蓄電池廠商來(lái)看，日本的松下電器高居首位，占比例為30.5%。緊隨其后的是日產(chǎn)汽車
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美媒：全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下降

　　對(duì)想購(gòu)買全新或二手電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的車主而言，現(xiàn)在依舊是買方市場(chǎng)。　　根據(jù)汽車研究和銷售網(wǎng)站Edmunds(美國(guó)領(lǐng)先的在線汽車交易平臺(tái))的統(tǒng)計(jì)，全新電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量處于2011年以來(lái)的最低水平，2011年是雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車和尼桑Leaf系列全電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)銷售突破的第一年。因此，現(xiàn)在電動(dòng)汽車制造商試圖以價(jià)換量。　　此外，有些租用過(guò)第一代電動(dòng)汽車的用戶，已經(jīng)決定不會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車了。雖然很多經(jīng)銷商手里的二手電動(dòng)車行駛里程較短，而且同新車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。　　即便有75
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政府護(hù)駕電動(dòng)汽車無(wú)線充電，想不火都難

　　有人80W買的電動(dòng)汽車，因充電不便怒而8折轉(zhuǎn)手，近日中科院電工研究所研制的新充電設(shè)備已成功應(yīng)用，今年有望首批在亦莊投入示范應(yīng)用，這位車主聽(tīng)說(shuō)后表示：我竟無(wú)言以對(duì)。
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特斯拉電動(dòng)汽車在中國(guó)銷量不佳，誰(shuí)之過(guò)？

　　眾所周知，以生產(chǎn)純電動(dòng)環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)公眾對(duì)該產(chǎn)品接受程度不高且國(guó)內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來(lái)在中國(guó)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo)。　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司Space X的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，而開(kāi)啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代。不過(guò)這次，馬斯克在中國(guó)卻遇到了絆
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法媒：售價(jià)太高特斯拉中國(guó)銷量遠(yuǎn)不如預(yù)期

　　據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，眾所周知，以生產(chǎn)純電動(dòng)環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)公眾對(duì)該產(chǎn)品接受程度不高且國(guó)內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來(lái)在中國(guó)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo)。　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，而開(kāi)啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代。不過(guò)這次，馬斯克在
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走出對(duì)電動(dòng)汽車的五大認(rèn)識(shí)誤區(qū)

　　綠色能源汽車媒體GreenCarReports報(bào)道稱，大家對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多誤區(qū)，最常見(jiàn)的五大認(rèn)識(shí)誤區(qū)如下：　　
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神級(jí)DIY：將1996年的本田轎車改裝成電動(dòng)汽車

　　如果時(shí)間充裕的話，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動(dòng)手打造一輛汽車。　　事實(shí)上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動(dòng)汽車就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前這輛車還被他改裝成了一輛賽車。“我對(duì)汽車了如指掌，而從某些方面來(lái)講，這已經(jīng)不再是一輛本田轎車了。”TI硅谷模擬(SVA)辦事處，電源管理解決方案(BMS)部門的高級(jí)應(yīng)用工程師Stephen說(shuō)道。然而，這并不是Stephen第一次大展身手。Stephen從上高中的時(shí)候就開(kāi)始擺弄汽車，不過(guò)他第一個(gè)真正的
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鋰電市場(chǎng)蓬勃發(fā)展電動(dòng)汽車需更強(qiáng)勁“心臟”

隨著工業(yè)水平的長(zhǎng)足發(fā)展，我國(guó)的環(huán)境問(wèn)題也付出了巨大代價(jià)，采用清潔能源，推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展，是解決嚴(yán)重霧霾問(wèn)題的有效辦法。而電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展加速，研發(fā)生產(chǎn)合適的電池也顯得越來(lái)越重要也越來(lái)越迫切。
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]