電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

超薄鋰離子電池技術(shù)問世電量可提升3倍

　　最近，日本積水化學(xué)工業(yè)公司(SekisuiChemical)宣布已經(jīng)開發(fā)出了一種全新的鋰離子蓄電池材料。這種全新的鋰離子蓄電池與傳統(tǒng)電池不同，呈現(xiàn)片狀的形態(tài)并且可以擁有3倍與蓄電池的蓄電能力。該公司表示，一旦這種全新的鋰離子電池成功通過測試，那么未來將會被應(yīng)用到包括混合動力汽車、太陽能房屋等多個領(lǐng)域的市場中。　　以電動汽車市場為例，目前普通的電動汽車一般搭載20千瓦的蓄電池，僅電池成本就高達200萬日元(約合人民幣12萬元)，采用該技術(shù)后，電池成本將下降60%，每千瓦生產(chǎn)成本將從10萬日元(約合人
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對當(dāng)前電動汽車發(fā)展模式的一點質(zhì)疑

　　電動車的發(fā)展，已經(jīng)成為公認(rèn)的趨勢，可行性的討論無需再進行。　　前幾日參加無線供電高層研討會，來自上海交通大學(xué)密西根學(xué)院的助理教授馬澄斌對目前電動車的發(fā)展模式提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為發(fā)展電動車沒有問題，但是目前主要在探討如何增加電池續(xù)航能力的方向還有可疑的地方。　　馬澄斌也說明了自己質(zhì)疑的原因，因為汽車上使用的東西都必須是安全級別最高的，而目前來看電池并沒有達到汽車的安全等級，再者，節(jié)能也是汽車產(chǎn)業(yè)一直在倡導(dǎo)的，車上放上比汽油重量還沉的好多塊電池，也不能達到節(jié)能的目的。　　馬老師說到這句話的時候，
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電動汽車設(shè)計的風(fēng)險最小化及挑戰(zhàn)管理

如今油價穩(wěn)步上漲和環(huán)境問題迫使汽車設(shè)計和生產(chǎn)業(yè)不得不認(rèn)真對待電動汽車和電動卡車。但電動汽車和混合動力...
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淺析電動汽車充電電池性能退化的原因及彌補方法

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操...
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將電池嵌入車身，是革命還是誤區(qū)？

　　就電動汽車本身而言，最大的瓶頸就在于電池技術(shù)，也是各個企業(yè)卯足了勁地研發(fā)重點，從某種程度上，誰掌握了最先進的電池技術(shù)，也就掌握了現(xiàn)在電動汽車的命脈所在。　　獨具創(chuàng)意的車身覆蓋件電池　　上周，沃爾沃公布了一款S80的原型車。這輛車從外表看上去與一般的S80并沒有什么區(qū)別，但在重量上卻輕了15%，從1585千克變成了1350千克。應(yīng)該有人好奇了，沃爾沃是對S80進行了輕量化? 　　經(jīng)過研究員的一番介紹，才知道它變輕的原因則在于所使用的特殊的電池組。不同于現(xiàn)下一般電動汽車所使用的一整塊
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總成架構(gòu)的演變——失敗的42V電池總成與成功的48V電源總線

搞要：本文回顧并討論10年前42V汽車電源總成系統(tǒng)失敗方案。如今，一種48V電源總線正在應(yīng)用于現(xiàn)代汽車之中，促使汽車電子在半導(dǎo)體和系統(tǒng)總成等方面升級。
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快充鋰電池助力電動汽車市場前景好

　　在新能源汽車行業(yè)，充電難、充電時間長等技術(shù)性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿足需求的情況下，這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術(shù)不過關(guān)，不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業(yè)顯性的需求。　　然而，新的市場需求必然會引領(lǐng)新的技術(shù)革新和產(chǎn)品出現(xiàn)，各行各業(yè)，莫不如是。　　“我們這次發(fā)布的第二代快速充電鋰電池，可以把充電時間縮短到15分鐘。”在2013第三屆中國(深圳)公交都市發(fā)展論壇上，微宏動力系統(tǒng)有限公司技術(shù)中心主任鄭卓群介紹，在
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鋰電行業(yè)冰火兩重天需用市場規(guī)律破困局

　　用“冰火兩重天”來形容當(dāng)今的動力鋰電池行業(yè)，可能最恰當(dāng)不過。　　一邊是受霧霾影響，國家對電動汽車的支持力度不斷加碼，動力鋰電池面臨難得的發(fā)展機遇。另一邊卻由于電池續(xù)航能力、安全性等障礙遲遲未能突破，難以滿足電動汽車的要求，導(dǎo)致國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)持續(xù)虧損，難以為繼。　　不過，當(dāng)美國特斯拉采用鎳鈷鋁電池推出續(xù)航能力達300~400公里的高端電動汽車后，又讓舉步維艱的鋰電池國內(nèi)同行重新燃起了希望。　　“電動汽車的瓶頸在于電池，只有電池動力問題解決了，其他問題都
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快速充電前路漫漫

面對大氣污染的日趨嚴(yán)重，發(fā)展純電動車無疑是減輕污染的重要措施。然而，事與愿違的是，純電動車雖好，快速充電卻成...
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全球電動車充電設(shè)備2022年或達430萬臺

　　綠色能源市場調(diào)查咨詢公司Navigant Research 10日發(fā)布報告稱，全球當(dāng)前預(yù)計已安裝約442000臺電動汽車充電設(shè)備，未來將迎來一波充電設(shè)備安裝熱潮。　　Navigant Research預(yù)測的約442000臺充電設(shè)備包括了全球公共事業(yè)部門、商業(yè)運營商和私人住宅領(lǐng)域。該公司預(yù)計，到2022年，這一數(shù)字將激增至430萬臺。　　報告稱，電動車供電設(shè)備(Electric Vehicle Supply Equipment)2013年市場營收大約5.67億美元，但到2022年，這一數(shù)
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電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)或年底發(fā)布

　　近日，電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(以下簡稱“標(biāo)委會”)一屆四次會議審議通過了電動汽車充電設(shè)置七項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿，分別包括《電動汽車非車載充放電裝置技術(shù)條件》、《電動汽車電池更換站用充電機技術(shù)條件》、《電動汽車充換電設(shè)施運行管理規(guī)范》、《電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動汽車充電站初步設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定》、《電動汽車充電設(shè)施供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》。電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作標(biāo)委會秘書長、中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東向記者透露，
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新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 系統(tǒng)調(diào)試和運行結(jié)果

系統(tǒng)調(diào)試及試運行管理系統(tǒng)的調(diào)試分為各種功能模板的調(diào)試，軟件功能調(diào)試及系統(tǒng)的整體調(diào)試。系統(tǒng)運行正常后，再對...
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高精度電池測量為電池管理增添了實際價值

高精度電池測量為電池管理增添了實際價值,目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
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電動汽車正處于艱難艱苦的“導(dǎo)入期”

　　電動汽車像所有的新興產(chǎn)業(yè)一樣，要經(jīng)歷這么四個階段。我認(rèn)為，現(xiàn)在電動汽車還處于第二階段“導(dǎo)入期”，這也是電動汽車發(fā)展，必須經(jīng)過的一個，但是非常艱苦、艱難的一個時期。只有渡過這個時期，我們才能迎來快速發(fā)展的階段。這個階段里面，規(guī)?；氖痉?，是加快導(dǎo)入的一個重要的措施。　　到2012年，開始在政府的組織下，完成了第一期示范工作。第一期示范工作推廣的總數(shù)是27432輛。25個城市推廣車輛數(shù)參差不齊，幾個城市在推廣示范方面做的非常好，而且取得了很多的經(jīng)驗。　　在2012年底，各企
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電動汽車用永磁同步電機驅(qū)動控制器設(shè)計

電動汽車驅(qū)動電機頻繁工作于啟動／停車、加／減速等復(fù)雜工況下，較工業(yè)用電機需要更寬的轉(zhuǎn)速范圍和更高的過載系數(shù)，同時對控制器的開發(fā)提出了較大的挑戰(zhàn)。設(shè)計了一種適用于電動汽車的永磁同步電機(PMSM)控制器。給出了主電路的設(shè)計方法及驅(qū)動、檢測和保護單元的參考電路。軟件部分采用矢量控制，并根據(jù)實時性要求將任務(wù)劃分為4級。最后搭建平臺，對控制器的性能進行了測試。
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]