汽車(chē) 文章最新資訊

高通：未來(lái)十年最激動(dòng)人心的技術(shù)進(jìn)步將來(lái)自汽車(chē)

　　高通的技術(shù)將蘋(píng)果最新的iPhone型號(hào)、三星Galaxy S8這樣的手機(jī)連接到蜂窩網(wǎng)絡(luò)。但移動(dòng)市場(chǎng)正在放緩，高通公司一直在尋求在增長(zhǎng)更快的領(lǐng)域擴(kuò)張。隨著汽車(chē)提供更多功能，以及車(chē)載控制和娛樂(lè)發(fā)展，汽車(chē)需要更先進(jìn)的處理器來(lái)為車(chē)輛提供驅(qū)動(dòng)力。市場(chǎng)研究員IDC估計(jì)半導(dǎo)體供應(yīng)商2021年在汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)值達(dá)到501億美元，比2016年上漲52%。　　高通在汽車(chē)行業(yè)的努力集中在三個(gè)主要領(lǐng)域：連接，計(jì)算和電氣化。Steve Mollenkopf表示，高通研發(fā)專門(mén)處理器，將汽車(chē)連接到其他車(chē)輛和其周?chē)氖澜?，提高駕駛
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ROHM SiC在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

近年來(lái)，SiC(碳化硅)因其優(yōu)異的節(jié)能效果和對(duì)產(chǎn)品小型化、輕量化的貢獻(xiàn)，在新能源汽車(chē)、城市基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境/能源，以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。與同等額定電流的IGBT產(chǎn)品相比，SiC產(chǎn)品憑借更低的開(kāi)關(guān)損耗，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備中冷卻機(jī)構(gòu)的小型化。同時(shí)，通過(guò)更高頻率的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，還可實(shí)現(xiàn)線圈和電容器等周邊元器件的小型化?？梢?jiàn)，SiC是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)備節(jié)能化、小型化和輕量化的“理想的元器件”。
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中國(guó)汽車(chē)MCU市場(chǎng)回顧和展望

2016 汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)熱度不減，整個(gè)輕型轎車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到2750萬(wàn)輛，相比2015 年有12.7% 的增長(zhǎng)。這無(wú)疑對(duì)MCU的銷(xiāo)量有很大促進(jìn)。整個(gè)MCU在汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以10.1% 的年增長(zhǎng)率攀升到9.85億美元，主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自于整車(chē)銷(xiāo)量增加，電氣化設(shè)備滲透率提高，新能源車(chē)和對(duì)安全設(shè)備的需求。
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智能功率模塊用于汽車(chē)高壓輔助電機(jī)負(fù)載應(yīng)用

集成的智能功率模塊(IPM)將在汽車(chē)功能電子化中發(fā)揮關(guān)鍵作用，促成新一代緊湊的、高能效和高可靠性的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)中省去耗能的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)負(fù)荷。IPM的主要促成元素有場(chǎng)截止溝槽IGBT、STEALTH 二極管、HVIC、LVIC和DBC技術(shù)等。
關(guān)鍵字： IPM 智能功率模塊汽車(chē) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)燃機(jī) 201707

汽車(chē)大燈技術(shù)研究

對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)所配置的大燈來(lái)說(shuō)，僅有足夠的亮度早已不是衡量其優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，夠不夠聰明才是體現(xiàn)大燈技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。這里指的“聰明”就是大燈在不同天候和路況所擁有的不同表現(xiàn)。
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汽車(chē)多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)用

實(shí)際使用中，載貨汽車(chē)電源電路及配件性能和技術(shù)方面存不足是顯而易見(jiàn)。為此，我們研制出一種汽車(chē)多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)，成功解決了存問(wèn)題。實(shí)踐證明，汽車(chē)多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)具有自動(dòng)化程度高、安全可靠、可操作性強(qiáng)、成本低廉、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，具有廣闊推廣前景。
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全球定位系統(tǒng)GPS在汽車(chē)中的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)（GPS）是一個(gè)基于衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位及計(jì)時(shí)的系統(tǒng)。接受器通過(guò)（GPS）衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)計(jì)算二維（經(jīng)度、緯度）或三維（經(jīng)度、緯度、高度）位置。
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汽車(chē)安全很關(guān)鍵，設(shè)計(jì)要從小處著眼

不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進(jìn)芯片組對(duì)汽車(chē)固有惡劣環(huán)境中常見(jiàn)的電氣危險(xiǎn)格外敏感。為了保護(hù) 汽車(chē)電子設(shè)備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)(如拋負(fù)載)的主要來(lái)源——交流發(fā)電機(jī)。
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定義、設(shè)計(jì)和提供汽車(chē)啟停系統(tǒng)及其優(yōu)勢(shì)

總之，啟停是一項(xiàng)優(yōu)異的節(jié)油特性，比混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單易行。因此，啟停技術(shù)的使用越來(lái)越廣泛。事實(shí)上下一步發(fā)展已經(jīng)明確：帶巡航模式的啟停系統(tǒng)，即當(dāng)汽車(chē)靜止不動(dòng)以及制動(dòng)和油門(mén)踏板都未踩下時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。例如，在下緩坡行駛時(shí)，啟停系統(tǒng)預(yù)計(jì)將會(huì)再節(jié)省10%的燃油，減少相應(yīng)等級(jí)的排放。
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電源技巧：利用Altium簡(jiǎn)化多相和多模塊電路板設(shè)計(jì)創(chuàng)建過(guò)程

隨著汽車(chē)和工業(yè)電力需求的增加，針對(duì)多相及基于模塊化設(shè)計(jì)的需求也在增加。多相或多模塊電路板的設(shè)計(jì)過(guò)程繁冗而耗時(shí)。在這篇Altium技巧文章中，將介紹如何輕松復(fù)制、粘貼現(xiàn)有原理圖和布局，來(lái)創(chuàng)建多相或多模塊設(shè)計(jì)。
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行駛中的連接：汽車(chē)射頻通信

今天的乘用車(chē)，特別是在美國(guó)，已成為行駛通信中心。一款典型的通用汽車(chē)(GM)包括AM、FM、衛(wèi)星廣播、兩臺(tái)GPS接收機(jī)和蜂窩射頻。在乘客座位，還可能有藍(lán)牙；另外，以后還會(huì)增加用于車(chē)輛與車(chē)輛和車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施間通信的DSRC(專用短程通信，5.9GHz)，也可能還有防碰撞雷達(dá)，不過(guò)這通常是一個(gè)單獨(dú)系統(tǒng)。
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泊車(chē)輔助裝置：沒(méi)有超聲波傳感器，就沒(méi)有我的今天

倒車(chē)?yán)走_(dá)全稱叫“倒車(chē)防撞雷達(dá)”，也叫“泊車(chē)輔助裝置”，是汽車(chē)泊車(chē)或者倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。
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小小一顆IGBT如何撬動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)逆變器？

本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，并通過(guò)實(shí)際測(cè)試證明其可用性。常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進(jìn)行設(shè)計(jì)。
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淺析插混or純電動(dòng)：誰(shuí)才是汽車(chē)的未來(lái)？

其實(shí)目前很多純電動(dòng)(BEV)汽車(chē)的行駛里程已經(jīng)能夠達(dá)到400公里以上了。但是為何還沒(méi)有廣泛普及呢?為何現(xiàn)在很多廠商，特別是歐洲廠商在研制插電式混動(dòng)呢?
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車(chē)用存儲(chǔ)器市場(chǎng)分析

在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車(chē)技術(shù)日”上，ISSI技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理田步嚴(yán)介紹了車(chē)用存儲(chǔ)器市場(chǎng)，包括：信息娛樂(lè)、ADAS、儀表總成、connectivity telematics四大類。
關(guān)鍵字：汽車(chē) SRAM DRAM SDRAM e.MMC 201704