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CAN在汽車電子中的應用

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J19
關鍵字： CAN 富士通控制器局域網(wǎng)絡汽車電子汽車電子

CAN總線―PROFIBUS-DP總線網(wǎng)關的實現(xiàn)方法

本文主要研究PROFIBUS-DP[2]與CAN[3]兩種總線的協(xié)議轉換的原理，并設計出了一種網(wǎng)關實現(xiàn)了這兩種總線的互聯(lián)。
關鍵字：總線方法實現(xiàn) PROFIBUS-DP CAN 網(wǎng)關

CAN在汽車電子中的應用

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J19
關鍵字： CAN 汽車電子汽車電子

ABB i-bus EIB系統(tǒng)在智能建筑中的應用

通過對一個實際應用項目的詳細分析，說明了ABB i-bus EIB系統(tǒng)在智能建筑應用中體現(xiàn)出來的巨大優(yōu)勢。歐洲安裝總線(EIB，European Installation Bus)在亞洲稱為電氣安裝總線（Electrical Installation Bus），是電氣布線領域使用范圍最廣的行業(yè)規(guī)范和產品標準。EIB標準的制定，不僅提高了人們的生活水準，更標志著多家產品的兼容性和新舊產品的兼容性，使得用戶在使用時更加方便。在EIB電氣安裝總線的標準上，ABB開發(fā)出一套自動開關、控制及監(jiān)控系統(tǒng)——A
關鍵字： ABB EIB i-bus 測量測試消費電子消費電子

車門控制模塊的電動車窗的設計

以前曾用機械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術實現(xiàn)四個車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時識別出短路、斷路、過熱、過載等故障。本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和軟件設計。對智能功率芯片BTS7960在正常運行時的啟動特性及故障檢測特性進行了研究與分析，并給出了試驗結果。車門控制模塊的整體設計圖1是門控模塊的原理框圖
關鍵字： BTS7960 CAN XC164CS 電源技術工業(yè)控制模擬技術汽車電子模塊工業(yè)控制

基于M―BUS的趣低功耗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

介紹一種基于超低功耗單片機的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)；具體闡述該系統(tǒng)的工作原理、主要特點、總體設計、硬件電路和軟件流程設計。
關鍵字： BUS 低功耗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于AT89C51CC01單片機的CAN―LIN網(wǎng)關設計

本文提出了基于AT89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關設計，解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡和LIN總線控制網(wǎng)絡之間的信息傳輸問題，為現(xiàn)場總線的靈活應用提供了基礎。
關鍵字：網(wǎng)關設計 LIN CAN AT89C51CC01 單片機基于

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復雜、可靠性低的問題。作為多主架構的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標準，實現(xiàn)了車內電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質，采用差分電壓傳輸機制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細 ]