can bus 文章進入can bus技術(shù)社區(qū)

CAN總線擴充器MCP25050

介紹了MicroChip公司生產(chǎn)的CAN總線I/O擴充器MCP25050的主要特點、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、引腳定義及工作原理，給出了用MCP25050擴充CAN節(jié)點的典型應(yīng)用電路原理圖。
關(guān)鍵字： MCP25050 擴充總線 CAN

P80C592芯片在基于CAN總線顯示通信模塊中應(yīng)用

文中介紹了P80C592在開發(fā)基于CAN總線的顯示通信模塊中的應(yīng)用方法。
關(guān)鍵字：通信模塊應(yīng)用顯示總線芯片基于 CAN P80C592

單總線（1-Wire Bus）技術(shù)及其應(yīng)用

介紹了美DALLAS公司推出的單總線技術(shù)的原理和信號傳輸方式。
關(guān)鍵字：及其應(yīng)用技術(shù) Bus 1-Wire 總線

CAN與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的研究與分析

主要介紹將CAN現(xiàn)場總線以協(xié)議中的標準模式接入以太網(wǎng)的方法，實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)和以太網(wǎng)中的數(shù)據(jù)進行簡單交換。
關(guān)鍵字：研究分析交換數(shù)據(jù) 以太網(wǎng) CAN

基于82527的CAN總線智能傳感器節(jié)點設(shè)計

介紹一種以8051微控制器和82527獨立CAN總線控制器為核心組成的CAN總線智能傳感器節(jié)點的設(shè)計方法，并給出其硬件原理圖和初始化程序。
關(guān)鍵字：節(jié)點設(shè)計傳感器智能 CAN 總線基于

CAN總線位定時參數(shù)的確定

CAN通信中，波特率、位周期內(nèi)取樣點數(shù)和位置可以編程設(shè)置，這些設(shè)置為用戶根據(jù)其應(yīng)用優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通信性能提供了方便。
關(guān)鍵字： CAN 總線位定時參數(shù)

WindowsCE.Net下CAN卡的驅(qū)動程序設(shè)計

介紹CAN卡底層驅(qū)動函數(shù)的設(shè)計和實現(xiàn)，同時將驅(qū)動進行封裝，用動態(tài)庫的方式提供給用戶CAN卡通信用的驅(qū)動，使用啟可以方便地在自己的程序中調(diào)用，實現(xiàn)WinCE下的CAN卡通信。
關(guān)鍵字： WindowsCE Net CAN 驅(qū)動

大型分布式DCS系統(tǒng)的實現(xiàn)

摘要：本文針對現(xiàn)有DCS系統(tǒng)在實際應(yīng)用中碰到的一些問題，結(jié)合通訊、計算機等方面的技術(shù)，提出了基于QNX分布式實時操作系統(tǒng)及CAN總線的解決方法，并介紹了該系統(tǒng)的設(shè)計思路和實現(xiàn)方法。關(guān)鍵詞： DCS；CAN；分布式實時操作系統(tǒng)引言DCS系統(tǒng)在發(fā)電、煉鋼、石化等領(lǐng)域有著廣泛的用途，極大的提高了生產(chǎn)的自動化程度。但隨著DCS系統(tǒng)的規(guī)模越來越大，對其可靠性、實時響應(yīng)速度、可擴展性及可維護性也提出了更高的要求。本文在對大型分布式DCS系統(tǒng)進行探討的同時，結(jié)合通訊、計算
關(guān)鍵字： CAN DCS 分布式實時操作系統(tǒng)

CMX615在電話主叫識別信息傳送中的應(yīng)用

摘要：介紹了CMX615芯片的主要性能及在電話主叫識別信息傳送中的應(yīng)用，并給出了相應(yīng)的硬件控制電路和軟件控制流程圖。關(guān)鍵詞：主叫識別信息 CID C-BUS FSK 引言無論是固定電話還是移動電話，作為一種新的電信服務(wù)項目，CID（主叫識別信息傳送及顯示）業(yè)務(wù)，即我們通常所說的來電顯示功能已越來越成為電話用戶必備的使用功能。實現(xiàn)CID的基本方法是發(fā)端交換機將主叫識別信息，如主叫號碼、呼叫日期、呼叫時間等通過電話網(wǎng)的局間信令系統(tǒng)傳送給終端交換機，終端交換機再將主叫識別信息傳送給具有CID功能的被叫
關(guān)鍵字： C-BUS CID FSK 主叫識別信息

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標準，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細 ]