can bus 文章進入can bus技術社區(qū)

汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略

　　整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標，其核心工作即圍繞上述指標，令用戶實現(xiàn)最大回報。當前，汽車電子產(chǎn)品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產(chǎn)品為終端用戶更好的服務，是整車企業(yè)的目標之一。　　目前汽車電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標志。1998年，汽車電子產(chǎn)品占據(jù)整車成本的16%，現(xiàn)已增至23-25%左右。　　絕大多數(shù)中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術附加值，應成為中國企業(yè)考量
關鍵字：汽車電子 CAN EMS 汽車電子控制裝置

LPC2000系列的CAN總線驗收濾波器應用

本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗收濾波器的特點、功能以及驅(qū)動程序的開發(fā)。
關鍵字：濾波器應用驗收總線系列 CAN LPC2000

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

　　引言　　隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
關鍵字：集成電路 CAN ECU 通信基礎

基于獨立雙CAN控制器的中繼器設計

針對上述中繼器在實時性和可靠性上的缺點，我們采用獨立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設計CAN中繼器。
關鍵字：設計控制器 CAN 獨立基于

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

　　引言　　隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
關鍵字： CAN 總線 ECU 通信基礎

CAN協(xié)議中CRC編碼的硬件實現(xiàn)

針對CAN協(xié)議中提出的串行CRC檢驗原理，給出其硬件實現(xiàn)方法及具體實現(xiàn)時應需注意的技術問題，給出了RTL級的VHDL代碼。
關鍵字：硬件實現(xiàn) 編碼 CRC 協(xié)議 CAN

利用藍牙技術和遠程信息控制單元實現(xiàn)汽車診斷

　　隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。　　未來的遠程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡之間進行
關鍵字：汽車電子藍牙 CAN 信息控制單元汽車電子控制裝置

Microchip第11屆技術精英年會在七個國家培訓近3000名工程師

　　美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術精英年會參會人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，近3000名嵌入式設計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術精英年會。Microchip技術精英年會是整個Microchip培訓計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓中心組成的全球網(wǎng)絡、由100多個點播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實驗課程。　　Micr
關鍵字：消費電子美國微芯科技 DSP CAN 消費電子

基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設計

　　電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。　　雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設計　　雙CAN硬件電路設計　　TMS320
關鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機 CAN CPLD 電池管理 MCU和嵌入式微處理器

AMIS為長距離低傳輸速率工業(yè)應用推出CAN收發(fā)器系列產(chǎn)品

　　AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產(chǎn)品系列，應用于長線、低傳輸速率控制器局域網(wǎng)絡(CAN)。設計人員現(xiàn)在可以使用經(jīng)驗證合格的CAN收發(fā)器，滿足長距離和/或低傳輸速率應用的要求，在距離超過500米的工業(yè)應用中，使用支持CAN的設備。　　新推出的ASSP產(chǎn)品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個具備根據(jù)測定的線路速度自動調(diào)節(jié)通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護。　　“樓宇自動化、工廠控制和其它分布
關鍵字：通訊無線網(wǎng)絡 AMIS ASSP CAN 消費電子

USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設計及實現(xiàn)

1 引言隨著電子設備的大量出現(xiàn)及針對各種控制系統(tǒng)的實際需求，各種通信網(wǎng)絡相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點各不相同，給不同設備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設計簡單新穎，并并且攜帶方便，實用性很強。&n
關鍵字： USB-CAN-RS232 無線通信

基于CH372的CAN總線適配器系統(tǒng)的設計

本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網(wǎng)絡適配器系統(tǒng)的設計，提出了一種使用USB接口實現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡與計算機連接的方案。
關鍵字：系統(tǒng) 設計適配器總線 CH372 CAN 基于

CAN總線在程控交換機中的應用設計

在電話程控交換機中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統(tǒng)構(gòu)成。主控制機與前端處理機之間有通信處理機，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點。其中，前端處理機與主控機連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。 &nb
關鍵字： CAN 總線程控交換機中通信無線通信

基于ARM核和CAN總線的煤矸石分選系統(tǒng)

簡要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術構(gòu)成的煤矸石在線識別與自動分選系統(tǒng)，給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路，論述了硬件接口之間的數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)技術，給出了數(shù)據(jù)通信的軟件設計流程。
關鍵字：分選系統(tǒng) 煤矸石總線 ARM CAN 基于

關注汽車傳感器應用的關注焦點

　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
關鍵字：汽車電子傳感器控制器 CAN 傳感器執(zhí)行器

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標準，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細 ]