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再論車載平視顯示
- 越來(lái)越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品(HUD)進(jìn)入市場(chǎng)。與車中其他顯示設(shè)備一樣,HUD正在越變?cè)酱?,而HUD顯示的內(nèi)容也越變?cè)蕉?,以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對(duì)于汽車制造廠商(OEM)的內(nèi)容開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō),這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
- 關(guān)鍵字: HUD ADAS 人機(jī)界面 DLP技術(shù)
使用虛擬原型評(píng)估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)
- 高效的通信網(wǎng)絡(luò)是分布式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的主要組成部分。分析在不同系統(tǒng)參數(shù)下的不同場(chǎng)景中的這類系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)。在早期設(shè)計(jì)階段評(píng)估關(guān)鍵系統(tǒng)參數(shù)以實(shí)現(xiàn)最佳系統(tǒng)行為非常重要。本文將討論一種基于虛擬原型的評(píng)估架構(gòu),它可以用來(lái)評(píng)估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
- 關(guān)鍵字: MOST 虛擬原型 ADAS
賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長(zhǎng)期合作關(guān)系,為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存

- 賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布,博世公司為其新一代基于視頻的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車級(jí)串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系列可為那些實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能和全自動(dòng)汽車功能的現(xiàn)代ADAS平臺(tái)提供最高的性能,以及可擴(kuò)展性、安全性和保密性。NOR閃存用于存儲(chǔ)系統(tǒng)啟動(dòng)代碼和算法,可在最高125°C的高溫下具備極高的工作可靠性?! DAS平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)?;谝曈X(jué)的系統(tǒng)是提供行人檢測(cè)、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、防撞和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等重要駕駛功能的關(guān)鍵所在。博世基于攝像頭的ADAS平臺(tái)可讓
- 關(guān)鍵字: 賽普拉斯 ADAS
從產(chǎn)品窺探ADAS處理器芯片現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

- 在過(guò)去的兩年多時(shí)間,我有拜訪數(shù)百家企業(yè),最近一直花時(shí)間在做針對(duì)性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域,跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密,所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目,需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮,包括云管端,包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù),且各產(chǎn)業(yè)鏈條上各家企業(yè),隨時(shí)做前向或后向的整合,競(jìng)合關(guān)系隨時(shí)轉(zhuǎn)換。隨著新硬件時(shí)代的來(lái)臨,對(duì)產(chǎn)業(yè)的研究提出了更高的要求,思考的緯度需要變得更寬,要理清里面錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),工作量數(shù)倍于從前。而對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)桿企業(yè)的研究是
- 關(guān)鍵字: ADAS 芯片
ADAS市場(chǎng)要有風(fēng)波?這次的攪局者是Chronocam

- 雖然Chronocam從來(lái)沒(méi)把 Mobileye 描述成競(jìng)爭(zhēng)者,但如果 Chronocam 手上的技術(shù)能在市場(chǎng)鋪開(kāi),確實(shí)能打破常規(guī)的 CMOS 圖像傳感器和圖像處理算法,獲得一席之地。 Chronocam 的傳感器技術(shù)并不是針對(duì)民用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的,它是為機(jī)器感應(yīng)和探測(cè)而生,完全有實(shí)力顛覆現(xiàn)有的 CMOS 圖像傳感器市場(chǎng)。當(dāng)然,˙這家公司的事實(shí)型傳感器(event-driven sensor)才剛剛誕生,還沒(méi)在任何車輛、無(wú)人機(jī)或機(jī)器人身上得到過(guò)檢驗(yàn)。 圖像和傳感器市場(chǎng)的專家認(rèn)為 Chronoca
- 關(guān)鍵字: ADAS Chronocam
車用領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起 全球半導(dǎo)體市場(chǎng)借勢(shì)復(fù)蘇

- 近日,全球領(lǐng)先的市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit表示,2016年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)在2015年下滑之后出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2016年,全球半導(dǎo)體市場(chǎng)總收入達(dá)到352.4億美元,年終增長(zhǎng)率為2%,芯片業(yè)務(wù)營(yíng)收則在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都有所增長(zhǎng)。 車用半導(dǎo)體成主要增長(zhǎng)動(dòng)力 為何2016年半導(dǎo)體市場(chǎng)迎來(lái)全面復(fù)蘇呢? IHS Markit分析表示,這一增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素是—在2016年下半年,DRAM和NAND閃存都增長(zhǎng)了30%以上。其中,供應(yīng)的限制和市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求是市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。此外,動(dòng)
- 關(guān)鍵字: 飛思卡爾 ADAS
ADAS準(zhǔn)備好迎接顛覆性變革?

- 隨著產(chǎn)業(yè)從攝影年代朝向機(jī)器感知,Chronocam如果能在其事件驅(qū)動(dòng)型電腦視覺(jué)技術(shù)取得成功,將可能顛覆目前用于汽車、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人的傳統(tǒng)CMOS影像感知技術(shù)… 就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創(chuàng)公司Chronocam,打算就其研發(fā)中的事件驅(qū)動(dòng)型電腦視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行采訪之際,恰好傳來(lái)了英特爾宣布收購(gòu)Mobileye的消息,當(dāng)時(shí)整個(gè)公司都為之感到震驚。 才剛與這間新創(chuàng)公司的執(zhí)行長(zhǎng)談話后沒(méi)多久,就聽(tīng)聞這個(gè)大消息。記者關(guān)上了她的筆電,走出會(huì)議室去參觀公司。Chronocam執(zhí)
- 關(guān)鍵字: ADAS Mobileye
ADI: 汽車芯片的變革為傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體廠商打開(kāi)新的大門

- 隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展,汽車正變得越來(lái)越自主、越智能,近年來(lái),汽車相關(guān)話題成為社會(huì)媒體談?wù)摰闹匾M成部分。自動(dòng)駕駛,新能源汽車等相關(guān)話題總能受到廣泛關(guān)注。其中,ADAS安全系統(tǒng)也是汽車發(fā)展的關(guān)鍵。 ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān) 許智斌先生 ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生就表示:“我們處在一個(gè)非常好的,變化非常迅速的科技和產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代。自動(dòng)駕駛,新能源汽車等等,都會(huì)在今天和不遠(yuǎn)的將來(lái)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。在變化中就有新的機(jī)會(huì)產(chǎn)生。比如新能
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ADAS準(zhǔn)備好被“重新定義”了嗎?

- 就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創(chuàng)公司Chronocam,打算就其研發(fā)中的事件驅(qū)動(dòng)型計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行采訪之際,恰好傳來(lái)了英特爾宣布收購(gòu)Mobileye的消息,當(dāng)時(shí)整個(gè)公司都為之感到震驚。 才剛與這間新創(chuàng)公司的首席執(zhí)行官談話后沒(méi)多久,就聽(tīng)聞這個(gè)大消息。記者關(guān)上了她的筆電,走出會(huì)議室去參觀公司。Chronocam首席執(zhí)行官Luca Verre忽然出現(xiàn),并盯著他的智能手機(jī),冷靜但語(yǔ)氣中仍不免透露出些許驚訝的語(yǔ)氣,他說(shuō):“英特爾剛花了150億美元并購(gòu)了Mobileye。&rdq
- 關(guān)鍵字: ADAS 傳感器
征戰(zhàn)全球汽車市場(chǎng),富士通祭出三大招

- 汽車電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革,未來(lái)汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展,高級(jí)汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮,全景可視、虛擬儀表盤、大屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)等電子系統(tǒng)飛速發(fā)展,而這也為半導(dǎo)體企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。 在最近舉辦的慕尼黑上海電子展上,汽車主題展商及展品占據(jù)了展館最吸引眼球的部分,全球頂級(jí)的半導(dǎo)體方案提供商、汽車連接器、汽車電子系統(tǒng)制造商匯聚一堂。其中,富士通電子元器件公司作為原廠及代理商,更是拿出了自家車用產(chǎn)品技術(shù)和方案,以及核心代理產(chǎn)線的汽車
- 關(guān)鍵字: 富士通 ADAS
adas介紹
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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