adas 文章進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)

物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)幾年的重要趨勢(shì) ADI稱未來(lái)有新的并購(gòu)可能

　　受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，2016年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)整體還是未能回到一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。而同時(shí)，電子市場(chǎng)的需求性質(zhì)以及半導(dǎo)體行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在進(jìn)入一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期，推動(dòng)我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現(xiàn)就包括半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)大大小小不斷發(fā)生的并購(gòu)和雨后春筍般冒出來(lái)的諸多IoT生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)盟和伙伴關(guān)系。　　并購(gòu)是半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在過(guò)去幾十年里，半導(dǎo)體產(chǎn)品以及相關(guān)的應(yīng)用得到極大的豐富，這得益于半導(dǎo)體技術(shù)本身的快速發(fā)展也包括眾多新半導(dǎo)體公司的出現(xiàn)，而這也為今天發(fā)生的并購(gòu)和整合提供了條件。
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Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來(lái)可以達(dá)到無(wú)人駕駛智能車輛的技術(shù)高級(jí)過(guò)程。ADAS的主要功能并不是控制汽車，而是為駕駛?cè)颂峁┸噧?nèi)的工作情況與車外環(huán)境變化等相關(guān)信息進(jìn)行分析，預(yù)先警告可能的危險(xiǎn)狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對(duì)措施，避免交通意外發(fā)生。晶心科技的產(chǎn)品 D1088具備數(shù)字信號(hào)處理器(digital signal processor，DSP)指
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瑞薩電子宣布為16/14納米及以上工藝節(jié)點(diǎn)的高性能、高可靠性微控制器開(kāi)發(fā)出全球首款鰭狀MONOS閃存單元

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布成功開(kāi)發(fā)出全球首款分離閘金屬氧化氮氧化硅(SG-MONOS)閃存單元，該單元采用鰭狀晶體管，用于配有電路線寬為16至14納米(nm)或更細(xì)的片上閃存的微控制器(MCU)。SG-MONOS技術(shù)能夠可靠應(yīng)用于汽車應(yīng)用，瑞薩電子目前正在采用該技術(shù)量產(chǎn)40納米的MCU，28納米的MCU也正在研發(fā)過(guò)程中。這一成功開(kāi)發(fā)表明SG-MONOS技術(shù)對(duì)16/14納米及以上的制程節(jié)點(diǎn)具有優(yōu)異的可擴(kuò)展性?！　‰S著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)等汽車自動(dòng)化方面的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)
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英飛凌亮相CES 2017：微電子定義和推動(dòng)未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)

　　半導(dǎo)體是推動(dòng)當(dāng)今社會(huì)大趨勢(shì)的主要元器件，其中包括支持移動(dòng)終端的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、安全驅(qū)動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)、交通革命和智能能源世界等。CES??2017(消費(fèi)電子展，2017年1月5日到8日，拉斯維加斯)將聚焦這些趨勢(shì)，而在位于拉斯維加斯展覽中心南2廳MP25265展位，英飛凌科技股份公司將展示其創(chuàng)新成果如何讓生活更加便利、安全和環(huán)保。　　交通革命　　不論在公共還是私人交通領(lǐng)域，交通工具正從汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力和電動(dòng)交通。而且，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，更為環(huán)保的自動(dòng)駕駛汽車將配備能增強(qiáng)安全性的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(AD
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IC設(shè)計(jì)業(yè)者搶攻車用電子安全性鴻溝待跨越

　　全球一線IC設(shè)計(jì)業(yè)者高通(Qualcomm)、NVIDIA、聯(lián)發(fā)科等紛大舉喊進(jìn)全球車用電子市場(chǎng)，然現(xiàn)階段僅能先鎖定先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用娛樂(lè)系統(tǒng)、半自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)芯片市場(chǎng)，至于攸關(guān)安全的車用芯片商機(jī)，主要仍由國(guó)際IDM大廠把持，畢竟與安全有關(guān)的芯片需要經(jīng)歷5~10年的重覆測(cè)試，才有機(jī)會(huì)讓品牌車廠接受，短期內(nèi)IC設(shè)計(jì)業(yè)者欲跨越楚河漢界搶攻更大的車用電子商機(jī)恐不易。　　臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者指出，征戰(zhàn)全球車用電子市場(chǎng)有不少隱憂，由于汽車業(yè)已是百年工業(yè)，品牌車廠與上游零組件供應(yīng)商有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)
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2016汽車電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜

我們不單單把汽車再看成是一個(gè)代步工具，而是一個(gè)善解人意的好朋友。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項(xiàng)變化也是由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。
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Mobileye采用重要的汽車功能性安全驗(yàn)證解決方案支持其新一代ADAS片上系統(tǒng)達(dá)到ISO 26262要求

　　新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS)日前宣布：Mobileye N.V.已選擇使用Synopsys的Z01X?功能性安全驗(yàn)證解決方案讓Mobileye的新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)芯片符合ISO 26262汽車安全要求。Z01X的行業(yè)領(lǐng)先的高性能故障仿真允許Mobileye快速執(zhí)行實(shí)際故障注入流程，以便讓其高級(jí)汽車芯片獲得最嚴(yán)格的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證?！　obileye N.
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巨頭搶灘車用芯片市場(chǎng) 汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將重構(gòu)

汽車行業(yè)也在日益被信息技術(shù)所改變，從最開(kāi)始改進(jìn)汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等流程，到現(xiàn)在改變汽車本身，汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻的革命。
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全球車用CMOS傳感器需求將大爆發(fā) 封裝廠卡位關(guān)鍵年

　　全球半導(dǎo)體業(yè)者正積極尋找智能型手機(jī)以外的潛力發(fā)展領(lǐng)域，隨著國(guó)際大廠紛加速投入先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，半導(dǎo)體封裝業(yè)者估計(jì)2018年市場(chǎng)商機(jī)將明顯發(fā)酵，2017年可望成為眾廠卡位市場(chǎng)的關(guān)鍵年，率先切入車用CMOS感測(cè)元件的封裝廠商，營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)有機(jī)會(huì)出現(xiàn)大幅成長(zhǎng)。　　全球半導(dǎo)體大廠紛看好汽車電子市場(chǎng)商機(jī)，不僅臺(tái)積電已將車用電子納入四大發(fā)展平臺(tái)之一，包括半導(dǎo)體元件、IC設(shè)計(jì)、后段封測(cè)、IC通路等業(yè)者亦看好汽車電子、智能駕駛等發(fā)展趨勢(shì)，尤其是ADAS應(yīng)用相當(dāng)被業(yè)界看好，估計(jì)2018年市場(chǎng)可望起飛
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ADI收購(gòu)Vescent Photonics公司激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)

　　ADI 公司今天宣布收購(gòu)美國(guó)科羅拉多州戈?duì)柕鞘?Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent 的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)1系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI 擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購(gòu)波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代 ADAS 和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。　　ADI 汽車安全部門總經(jīng)理 Chris Jacobs表示：“從安全氣囊和
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瑞薩電子推出一體式ADAS全景環(huán)視解決方案套件，可用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的全景系統(tǒng)、電子后視鏡和駕駛員監(jiān)測(cè)

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出一款全新一體式先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)全景環(huán)視解決方案套件。2015年10月8日，瑞薩電子推出第一代ADAS全景環(huán)視套件，并取得成功。在此基礎(chǔ)上升級(jí)迭代的第二代ADAS可視解決方案套件，最多可搭載8個(gè)攝像頭，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了新一代電子后視鏡(注1)、駕駛員監(jiān)測(cè)和全景環(huán)視系統(tǒng)。　　視覺(jué)應(yīng)用被視為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)程中下一項(xiàng)重要的舒適與安全功能。此外，它已成為自動(dòng)駕駛和ADAS應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)傳感器融合技術(shù)。此技術(shù)結(jié)合并處理從車載攝像頭和雷達(dá)
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NI推出了針對(duì)76-81 GHz汽車?yán)走_(dá)的ADAS測(cè)試解決方案

　　NI(美國(guó)國(guó)家儀器，National Instruments, 簡(jiǎn)稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，今日在European Microwave Week(EuMW) 2016上展示了全新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測(cè)試解決方案。 ADAS測(cè)試解決方案基于NI mmWave前端技術(shù)和不久前發(fā)布的PXIe-5840第二代矢量信號(hào)收發(fā)儀(VST)，專為76-81GHz范圍內(nèi)的短程和遠(yuǎn)程雷達(dá)而設(shè)計(jì)。　　NI全球汽車項(xiàng)目副總裁Stefano Concezz
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同軸電纜供電：汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

　　汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車安全要求，與此同時(shí)，同軸電纜供電(PoC)為汽車設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車身重量。然而，世上沒(méi)有十全十美的東西，在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，用來(lái)為系統(tǒng)供電的車載蓄電池在冷啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生低至3V的寬電壓偏移，而在鉗位負(fù)載突降或其他瞬態(tài)條件下電壓可高達(dá)42V。為了確保諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等重要系統(tǒng)在任何汽車狀況下都可以正常運(yùn)行，一款設(shè)計(jì)良好的電源必不可少。　　圖1是一款A(yù)DAS系統(tǒng)的范例，它配備了廣
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汽車環(huán)視技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)淺析

　　當(dāng)我們?cè)陔娔X上玩賽車游戲時(shí)，玩家視角通常是在汽車上方或尾部，由此我們便能夠看到汽車的周邊環(huán)境。這樣的視角能夠幫助我們實(shí)時(shí)了解交通情況，從而更好的駕駛汽車。遺憾的是，我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中駕駛汽車時(shí)并沒(méi)有這樣的視角。不過(guò)，隨著汽車環(huán)視系統(tǒng)(又稱為“鳥(niǎo)瞰視圖”或“環(huán)景”)的推出，這種情況如今正在逐步改變。環(huán)視是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地向駕駛者展示汽車及周邊的鳥(niǎo)瞰360°全景攝像機(jī)視圖，以保障在泊車或其他低速行駛情況下的駕駛安全。
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汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角

　　目前，類似于自動(dòng)車道輔助、倒車影像、一鍵車門開(kāi)啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。　　顯然，除了汽車引擎，消費(fèi)者現(xiàn)在還會(huì)更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)。　　汽車技術(shù)的發(fā)展相較于無(wú)線智能手機(jī)連接或獨(dú)立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測(cè)和處理而設(shè)計(jì)的，即所謂的“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實(shí)時(shí)環(huán)境。　　駕駛數(shù)據(jù)的感知　　在ADAS的發(fā)展進(jìn)程中，原始設(shè)
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adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]