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ROHM取得汽車行業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”的開發(fā)工藝認(rèn)證

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM通過第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV取得了汽車行業(yè)功能安全※1標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”※2 的開發(fā)工藝認(rèn)證。　　這意味著ROHM面向車載領(lǐng)域的元器件開發(fā)工藝被認(rèn)定為可滿足該標(biāo)準(zhǔn)中的最高安全等級“ASIL-D”?！　　癐SO26262”標(biāo)準(zhǔn)是隨著汽車的電子化及高性能化發(fā)展，全球市場對汽車安全性能要求日趨嚴(yán)格的背景下，作為汽車行業(yè)功能安全方面的國際標(biāo)準(zhǔn)于2011年制定并發(fā)布實(shí)施的?！　〗陙恚訟DAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))為代表的技術(shù)革新進(jìn)程加速，為確保汽車的安全性，要求
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安森美半導(dǎo)體：基于汽車圖像傳感器深化ADAS/AD布局

　　隨著基于車用攝像頭的ADAS系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的廣泛搭載，以及自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，該市場正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，未來幾年，車用攝像頭的市場規(guī)模有望由2016年的58億美元增長至2020年的214.5億美元，年均復(fù)合增速達(dá)38.6%。　　車用攝像頭高速增長的背后，車用圖像傳感器功不可沒。特別是具有卓越性能和先進(jìn)圖像處理能力的圖像傳感器，作為給眾多預(yù)警、識別類ADAS功能，如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識別、盲點(diǎn)監(jiān)測、全景泊車等提供高品質(zhì)成像效果的基礎(chǔ)，在近兩年掀起了一波投資研發(fā)
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車用影像感測如何實(shí)現(xiàn)“HDR+無頻閃”？ST為你放大招

　　現(xiàn)在很多視頻有HDR(高動態(tài)范圍圖像)效果。但是在車載攝像領(lǐng)域，仍然會出現(xiàn)閃爍和光暈現(xiàn)象，因此不能HDR和抗閃爍兼得?！　?nbsp; 　　意法半導(dǎo)體(ST)將于2018年三四月推出一款車載攝像感應(yīng)器方案，具有HDR和防閃爍功能，可用于行車記錄儀、ADAS環(huán)場、倒車鏡等，將來還有望用于電子后視鏡?！　?nbsp; 　　圖：未來的汽車電子后視鏡攝像頭　　為此，ST影像產(chǎn)品部技術(shù)市場經(jīng)理張程怡先生來京，向媒體介紹了這種技術(shù)原理及ST的方案?！　?nbsp; 　　車
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淺析自動駕駛產(chǎn)業(yè)的未來趨勢

近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭相進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的拓展，但目前輔助駕駛系統(tǒng)滲透率尚且很低，大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，輔助駕駛(ADAS)相關(guān)行業(yè)將是未來三年具有爆發(fā)增長能力的領(lǐng)域。
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使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計

　　得益于摩爾定律，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長?，F(xiàn)代化的汽車已獲得長足發(fā)展，不再是耦合了 AM 無線電的簡單發(fā)動機(jī)電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級電子系統(tǒng)，能夠執(zhí)行發(fā)動機(jī)控制、高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、牽引力與穩(wěn)定性控制、信息娛樂等功能，此外還針對某些尖端應(yīng)用提供了自主操作能力?！　∵@種汽車內(nèi)電子系統(tǒng)部署的顯著增長也帶來了幾個必須由設(shè)計人員解決的挑戰(zhàn)：　　· 性能 – 需要實(shí)時、低時延與高確定性的性能以實(shí)現(xiàn)例如 A
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動駕駛加足馬力

　　在2018 CES上談到自動駕駛話題時，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來自動駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。　　英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發(fā)表演講　　高
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動駕駛加足馬力

　　在2018 CES上談到自動駕駛話題時，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來自動駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。　　　　英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發(fā)表演講
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

　　據(jù)外媒報道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準(zhǔn)備。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計將從2020年提供該款新方案。　　該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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OmniVision和Jungo合作為ADAS，半自動和全自動駕駛車輛提供創(chuàng)新駕乘人員監(jiān)控能力

　　行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發(fā)的評估套件。該套件結(jié)合了Jungo屢獲殊榮功能，并具有深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺算法功能的CoDriver軟件開發(fā)套件(SDK)、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術(shù)的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評估套件使OEM和Tier-1汽車設(shè)計人員更容易開發(fā)下一
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

　　據(jù)外媒報道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準(zhǔn)備。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計將從2020年提供該款新方案。　　該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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瑞薩電子攜其展示車亮相2018 CES，助力加速ADAS、自動駕駛和駕駛艙開發(fā)的量產(chǎn)化進(jìn)程

　　全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)今日宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車。瑞薩電子三款展示車(從傳感器融合、ADAS到網(wǎng)聯(lián)駕駛艙)全面展示了基于先進(jìn)的、技術(shù)可量產(chǎn)的集成系統(tǒng)，這些技術(shù)可幫助OEM和一級汽車零配件供應(yīng)商應(yīng)對從測試與模擬過渡到量產(chǎn)時自動駕駛汽車設(shè)計所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。以上三款展示車是瑞薩電子開放式、創(chuàng)新性和可信賴的Renesas autonomy? Platform先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自
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中國ADAS市場Top 5：博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye

　　Technavio近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供貨商的報告，報告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業(yè)者。　　Technavio研究分析，中國汽車ADAS市場預(yù)計在2017至2021年達(dá)到接近35%的強(qiáng)勢復(fù)合年增長率。市場由少數(shù)成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。　　由于嚴(yán)格的安全規(guī)范和消費(fèi)者對車輛安全意識的提高可能加劇市
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2017年AI芯片行業(yè)十大事件

近年來隨著寒武紀(jì)、地平線、深鑒科技、西井科技、云知聲等一些列國內(nèi)公司的強(qiáng)勢崛起，讓AI芯片市場更具看點(diǎn)，這一年來人工智能硬件芯片行業(yè)又發(fā)生了哪些重大事件?
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低EMI/EMC輻射的開關(guān)轉(zhuǎn)換器可減輕ADAS設(shè)計負(fù)擔(dān)

本文介紹了一種帶低 EMI/EMC 輻射的開關(guān)轉(zhuǎn)換器——Silent Switcher 2 DC/DC轉(zhuǎn)換器，以減輕工程師在設(shè)計汽車ADAS系統(tǒng)時的負(fù)擔(dān)。
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汽車存儲：一種存儲類型能否以不變應(yīng)萬變？

　　Rambus 系統(tǒng)和解決方案副總裁、杰出發(fā)明家 Steven Woo 曾說：“使用無人駕駛汽車時，你會發(fā)現(xiàn)它對存儲有著額外的需求，而這與駕駛無關(guān)?！币簿褪钦f，出于成本和速度方面的考慮，DRAM 將是比較合理的選擇，但也存在一些適合采用其他存儲類型的情況?！　∧敲矗@些存儲類型究竟是什么呢?　　關(guān)于自主駕駛及其存儲需求的討論有很多，但很少有人談及汽車中其他需要使用存儲的系統(tǒng)。汽車中有四個主要系統(tǒng)會使用存儲，且每個系統(tǒng)的存儲需求各不相同：　　■
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]