電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

探訪樂視在美投資汽車廠工人稱已暫時(shí)停工

距新車發(fā)布不到半個(gè)月，樂視深陷“資金鏈斷裂”“龐氏騙局”傳聞，而法樂第未來也被媒體揭露“債務(wù)纏身”“工廠停工”。
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寶馬：電池成高本電動(dòng)汽車短期內(nèi)難盈利

　　為應(yīng)對(duì)歐美排放標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)現(xiàn)未來盈利，寶馬集團(tuán)計(jì)劃增加電動(dòng)汽車投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車制造商也加快了生產(chǎn)電動(dòng)汽車的步伐。　　考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團(tuán)表示電動(dòng)汽車很難在短時(shí)間內(nèi)迅速盈利。電動(dòng)汽車開發(fā)部副總裁——斯特凡朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測(cè)工廠發(fā)言稱，“我們還得克服很多困難”才能找到節(jié)省電動(dòng)汽車成本的方法。　　迫于當(dāng)前技術(shù)問題，電動(dòng)汽車行駛距離有限，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在7年內(nèi)將電池容量翻倍，并提升電
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博世同多家企業(yè)共同開發(fā)充電系統(tǒng)，為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施

　　對(duì)于可再生能源電網(wǎng)而言，電動(dòng)汽車中的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)很快就將起到一個(gè)外部電池組的作用，如同現(xiàn)在充電寶對(duì)于手機(jī)的存在。然而其中不可忽視的一個(gè)問題在于復(fù)雜的充電電纜，在惡劣的天氣環(huán)境下，司機(jī)需要冒著風(fēng)雨，將充電站的電纜連接到電動(dòng)汽車上才能充電。然而這種現(xiàn)狀有望得到改變：作為項(xiàng)目牽頭人，博世正在同德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)和GreenIng股份有限公司共同研究一項(xiàng)汽車感應(yīng)充電的創(chuàng)新概念，也就是不需要通過實(shí)物連接，只需要電磁感應(yīng)就能對(duì)停放在充電站的車輛進(jìn)行充電。　　這一創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的遠(yuǎn)不止如此：它還能讓電動(dòng)汽車變
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樂視危機(jī)或致法拉第未來電動(dòng)汽車受挫

　　英媒稱，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)FaradayFuture的首款汽車將不會(huì)按時(shí)出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國(guó)的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉的最大挑戰(zhàn)者。　　據(jù)英國(guó)某網(wǎng)站11月28日?qǐng)?bào)道，F(xiàn)araday的困境可能會(huì)加劇針對(duì)中國(guó)最近一波在美國(guó)和歐洲的投資浪潮日益增強(qiáng)的反對(duì)聲浪。上周，美國(guó)國(guó)會(huì)一委員會(huì)建議，應(yīng)禁止中國(guó)國(guó)有企業(yè)收購(gòu)美國(guó)企業(yè)。　　總部位于加州的Faraday在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展上亮相，展示了其炫目的蝙蝠車(Batmobile)風(fēng)格的概念汽車FFZero1。在
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豐田轉(zhuǎn)投電動(dòng)汽車比亞迪世界第一位置要易主？

看著當(dāng)越來越多的車企都在陸陸續(xù)續(xù)嘗試著做純電動(dòng)，豐田也終于按捺不住了。
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中國(guó)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)入列世界四大標(biāo)準(zhǔn)體系

　　近年來，國(guó)家電網(wǎng)公司積極貫徹落實(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，將標(biāo)準(zhǔn)化工作放在重要位置，注重掌握標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)，堅(jiān)持做國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國(guó)在IEC立項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)，涵蓋高壓直流、電動(dòng)汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。　　充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) 　　提起標(biāo)準(zhǔn)，可能很多人感到陌生，但是說到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認(rèn)證，多數(shù)人則比較熟悉。標(biāo)準(zhǔn)是“世界通用語(yǔ)言”。對(duì)企業(yè)而言，在經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場(chǎng)的通行證。　　近年來，國(guó)家電網(wǎng)公司積
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科普：BMW竟耕耘了電動(dòng)汽車半個(gè)世紀(jì)

　　在豪華車品牌中，沒有車企像寶馬一樣，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域一直如此耕耘。現(xiàn)在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動(dòng)i8，寶馬繼續(xù)操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動(dòng)轎車版似乎也已觸手可及，看起來，寶馬將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。　　1. BMW 1602 Electric (1972) 　　　　這是寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第1次嘗試。　　為了研究電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車輛實(shí)際駕駛時(shí)的適用性，寶馬從1969年開始，在2系的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了2輛改裝車1602e的試驗(yàn)。將變速箱改換為直
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特斯拉“超級(jí)工廠”對(duì)電動(dòng)汽車到底意味著什么？

　　萬(wàn)眾矚目的特斯拉超級(jí)工廠7月底在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州舉辦了盛大的開張儀式。目前只有14%的大規(guī)模結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，其余項(xiàng)目將于2020年完成，總投入達(dá)50億美元。　　據(jù)特斯拉稱，電池生產(chǎn)將于2017年開始，到2018年，超級(jí)工廠將能為50萬(wàn)輛Model 3提供電池。特斯拉需要建立超級(jí)工廠的很大一部分原因在于它提供的鋰離子電池生產(chǎn)的費(fèi)用較低。　　“超級(jí)工廠是現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的奇跡，是一臺(tái)制造機(jī)器的機(jī)器，”馬斯克說。除了散熱外，它還為鋰離子電池生產(chǎn)提供了前所未有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，將價(jià)格從20
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新國(guó)標(biāo)如何將充電樁“充電隱患”繩之于法

　　新國(guó)標(biāo)，就是國(guó)家擬頒布的兩個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》和《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范》。　　充電樁新國(guó)標(biāo)即將頒布，協(xié)議一致性問題能否得到解決，面對(duì)充電樁市場(chǎng)的“充電隱患”，新國(guó)標(biāo)如何將其“繩之于法”?本文將通過三個(gè)方面深入淺出地闡述新國(guó)標(biāo)之一“協(xié)議一致性測(cè)試”。　　　　一、為何要頒布新國(guó)標(biāo) 　　早期，國(guó)家出臺(tái)GBT 27930-2015《電
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淺談電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)：一門值得探索的生意

搞電動(dòng)汽車的方法，其實(shí)真的不像傳統(tǒng)汽車廠家賣裸車的辦法，把車交給車主，汽油和加油站由成熟的合作伙伴搞定，目前這是一門值得做很多探索的生意。
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CAN總線的電動(dòng)汽車整車參數(shù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)分析

　　1、引言　　現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動(dòng)汽車，采用清潔能源，被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此，各國(guó)投入了大量的人力物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研究，并取得了可喜成果。　　電動(dòng)汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的運(yùn)行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動(dòng)汽車獨(dú)有的能耗、電源電壓、電流及電機(jī)轉(zhuǎn)速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達(dá)100多項(xiàng)。掌握這些參數(shù)對(duì)于分析電動(dòng)汽車整體運(yùn)行性能有著重要意義。這些參數(shù)類型各異、位置分散，要想集中測(cè)量存在很大困難。因此，需要分散測(cè)量，再通過監(jiān)控節(jié)點(diǎn)集中顯示和記錄的方式構(gòu)
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在哪里充電？

有些人對(duì)當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在悲觀，我個(gè)人覺得，你可以對(duì)國(guó)內(nèi)悲觀，但是不能認(rèn)為這個(gè)方向是錯(cuò)誤的。變更不是一天發(fā)生的，它需要很多的條件
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電動(dòng)汽車的充電習(xí)慣

曾經(jīng)一直在尋找電動(dòng)汽車充電習(xí)慣方面的研究，一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會(huì)議之中，有一個(gè)是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davi
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電動(dòng)汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚

面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購(gòu)車上，又有多少是用來購(gòu)買了電池?電池是電動(dòng)汽車的心臟，它的好壞將直
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中國(guó)硫化鋰電池材料研究獲進(jìn)展或推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)步

近日，中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片，實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過程的
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]