電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

科技部部長萬鋼：今后五年要把電池能量密度再提高一倍

　　電動(dòng)汽車最重要的部件是動(dòng)力蓄電池。科技部部長萬鋼26日說，今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使單位電池能量達(dá)到300瓦時(shí)以上的同時(shí)，成本降至1元以下?！　　霸谝?guī)模上發(fā)展和基礎(chǔ)研究上發(fā)力，是動(dòng)力電池的努力方向?！比f鋼在2016中國汽車論壇上說，今后我國會(huì)更加注重對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)的研究，并在動(dòng)力電池的發(fā)展過程中不斷凝練問題，找出科學(xué)解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問題?！　?jù)了解，隨著我國對(duì)動(dòng)力電池研發(fā)的不斷投入，動(dòng)力電池的效率不斷提高、成本持續(xù)下降。與2011年相比，2015年的動(dòng)
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新能源純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)瓶頸

動(dòng)力電池系統(tǒng)一直是制約續(xù)航能力及動(dòng)力性能的關(guān)鍵技術(shù)問題，這個(gè)不解決，純電動(dòng)汽車未來也是...
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2016年日本電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池出貨量高速增長

　　根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計(jì)，2016年1月份日本銷售電池總數(shù)量為3.09億只，同比增長100%，總銷售額達(dá)到68294百萬日元，同比增長103%。其中一次電池的總銷量是1.85億只，同比增長100%，銷售額為6159百萬日元，同比增長102%。二次電池的總銷量為1.24億只，銷售額為62135百萬日元，同比增長98%。　　從一次電池的類別來看，銀氧化物電池的銷量為66191千只，同比增長104%，銷售額為1154百萬日元，同比增長101%;堿性電池的總銷量為49084千只，同比增長100%，銷售額為
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電動(dòng)汽車的充電與馬達(dá)

　　問：電動(dòng)汽車的技術(shù)水平還有很多瓶頸。您認(rèn)為主要問題是什么?英飛凌將在技術(shù)突破方面如何應(yīng)對(duì)?　　徐輝：首先，我們認(rèn)為從整個(gè)全球來講，中國電動(dòng)車的發(fā)展相比較各個(gè)國家應(yīng)該是最好的。當(dāng)然也存在一些問題。尤其在去年，整個(gè)原油的價(jià)格迅速地下滑，美國電動(dòng)車的數(shù)量在縮減，而中國電動(dòng)車的數(shù)量在迅速上升。從整體來講，中國電動(dòng)車市場發(fā)展得十分迅猛，在去年基本達(dá)到3位到4位的增長。當(dāng)然真正的私人乘用車的發(fā)展速度并不是很快。但商用車、客車發(fā)展是十分好的?！　≌劦絾栴}，從技術(shù)上來講，電池還是要有很大的突破。目前來講，如果說續(xù)航里
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如何降低充電樁電子部件及運(yùn)維成本

　　您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運(yùn)營維護(hù)的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計(jì)方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間?　　　　充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動(dòng)汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運(yùn)維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個(gè)點(diǎn)上與您共同探討可行的降本方案?！　‰娮涌刂瓶珊喕癁橹骺刂瓢?人機(jī)交互顯示兩部分;進(jìn)一步細(xì)分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案?！　?nbsp;
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鋰電池引疑慮電動(dòng)汽車的未來動(dòng)力是何種電池？

鋰電池現(xiàn)在依舊是電動(dòng)汽車動(dòng)力的主流，但今后，電動(dòng)汽車的方向究竟是混合動(dòng)力？鋰電池純電動(dòng)？還是氫燃料電池？確是值得關(guān)注的問題。
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電動(dòng)汽車的“寒冬”：低溫充電及動(dòng)力電池回收難題待解

　　經(jīng)歷了一個(gè)漫長而又寒冷的冬天后，很多新能源汽車車主開始從抱怨聲中慢慢回歸平靜。　　提起嚴(yán)寒中開電動(dòng)車最擔(dān)心的事，家住內(nèi)蒙古的特斯拉車主于先生，毫不猶豫地回答道：“電啊!”。于先生的車是特斯拉Model S P85頂配，2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗(yàn)店買的。　　“冬天太冷，氣溫越低耗電越快。北方零下十幾度到二十幾度，最多能跑260到270公里。所以冬天我基本不怎么開，因?yàn)楹碾娞臁?rdquo;于先生說，在夏天，他的這款車可以跑460-480公里，但一
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小李子除了奧斯卡影帝外還是個(gè)科技投資狂

小李終于如愿以償拿了小金人，不過，小李子并非只會(huì)演戲，在投資領(lǐng)域的成果，也足夠拿個(gè)小金人。
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電動(dòng)汽車貴？2020年價(jià)格將徹底改變

　　雖說現(xiàn)在新能源汽車，尤其是電動(dòng)車的價(jià)格讓部分消費(fèi)者望而卻步，但似乎他們并不需要等待多久就能迎來這類汽車的降價(jià)。　　日前，據(jù)彭博新能源財(cái)究經(jīng)公布的研報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車的成本將隨著電池的降價(jià)而降低。即便是面對(duì)低油價(jià)，電動(dòng)汽車在2020年代也能夠在價(jià)格上與汽油或柴油車一較高下。　　報(bào)告表示，2025年之前，電動(dòng)汽車的價(jià)格也會(huì)下降，不過總花費(fèi)還是高于燃油汽車。　　而電動(dòng)汽車在環(huán)境保護(hù)方面要做的更好。如果電動(dòng)汽車在2040年能夠占據(jù)汽車保有總量的1/4，那么全球每天消耗的原油量將減少1300萬桶，
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戴姆勒為什么暫不考慮投資電動(dòng)汽車電池？

　　戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于當(dāng)前電池市場已經(jīng)產(chǎn)能過剩，在未來幾年中將不會(huì)與其他德國豪華車品牌一起投資用于電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)品。　　蔡澈2月初在斯圖加特表示：“如果我們再去做這樣的投資無疑將增加其產(chǎn)能過剩，那將是一件很蠢的事情。” 　　他說：“四五年前人們認(rèn)為電池是相對(duì)稀缺的，甚至可以將其看做是產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)工具。事實(shí)上，當(dāng)前的電池市場已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過剩，電池已經(jīng)變成一件普通的商品了。” 　　德國財(cái)政部長西格
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中國電動(dòng)汽車市場躍升至世界第一

　　據(jù)韓國網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道，2015年12月，中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)在北京舉行，會(huì)上中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車的銷售量將超越美國。” 　　美國商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的話報(bào)道說：“中國在2015年成為世界最大電動(dòng)汽車市場。”中國不僅在電動(dòng)汽車銷售量，還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動(dòng)汽車大國。　　報(bào)道稱，中國的“電動(dòng)汽車崛起”已經(jīng)開始。根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)，201
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國家保護(hù)主義比亞迪在韓國得不到補(bǔ)貼？

韓國制定韓國的標(biāo)準(zhǔn)，中國制定中國的標(biāo)準(zhǔn)，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場，要做出改變。
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寶馬擴(kuò)大節(jié)能車陣營：大量電動(dòng)汽車投放市場

　　寶馬汽車公司計(jì)劃在今年起推出2款插電式混合動(dòng)力汽車，此后將推出更多節(jié)能車型，讓自家經(jīng)銷商展廳發(fā)生截然不同的變化?！　汃RX5 xDrive40e和3系列的衍生車型——330e這2款車將成為寶馬公司在澳大利亞投入的第一批插電式混合動(dòng)力車。這2款車型將在今年第二季度投入市場?！　汃R公司很可能會(huì)在2017年引入另外兩款混合動(dòng)力車，包括一款7系列的變體車和2系列運(yùn)動(dòng)旅行車的插電版本?！　汃R澳大利亞分公司總經(jīng)理沃納(Marc-Heinrich Werner)表示，引入混合動(dòng)力車的決定是公
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中國電動(dòng)汽車市場差？特斯拉都要在中國建制造工廠了

特斯拉之所以要在中國興建工廠，關(guān)鍵的因素便在于要規(guī)避中國政府對(duì)進(jìn)口車征收的進(jìn)口稅，以減少貨運(yùn)開銷，讓特斯拉的電動(dòng)車在中國市場更有競爭力。
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美國2015年電動(dòng)汽車銷量排行：特斯拉穩(wěn)居榜首

　　2015年，美國新車銷售創(chuàng)下新的紀(jì)錄，乘用車和輕型卡車共注冊1739萬輛。但是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量卻從2014年的12.3萬輛下降到11.5萬輛。特斯拉ModelS、日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)包攬銷量排行前三。　　　　特斯拉一貫不公布月度銷售情況，2015年在美國預(yù)計(jì)交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預(yù)計(jì)為50557輛。相比2014年的數(shù)據(jù)，除特斯拉以外，幾乎所有高銷量插電式汽車都遭遇下滑，主要?dú)w因于
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]