電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

中國(guó)政府將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)和插入式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展　

最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策重新定義了電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力汽車供應(yīng)商的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則，并分析了影響插電式混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的主要障礙。
關(guān)鍵字：新能源汽車電動(dòng)汽車插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng) 201608

特斯拉公布下一個(gè)十年計(jì)劃：讓汽車閑置時(shí)為你賺錢

　　對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，特斯拉這個(gè)名字并不陌生，不過(guò)很少有人知道，特斯拉已經(jīng)成立13年了。那個(gè)時(shí)候，特斯拉的CEO還不是馬斯克。　　特斯拉由硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德(MartinEberhard)一手創(chuàng)立，目標(biāo)就是制造新能源汽車。　　2006年八月，特斯拉發(fā)布公告表示正在進(jìn)行一項(xiàng)“超級(jí)計(jì)劃”，內(nèi)容總結(jié)如下：　　開發(fā)一款運(yùn)動(dòng)汽車; 　　用打造運(yùn)動(dòng)汽車的錢開發(fā)一款平價(jià)的汽車; 　　再用這些錢開發(fā)更實(shí)惠的汽車; 　　這輛車除了具備以上特點(diǎn)，它
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電動(dòng)汽車充電難到底“難”在哪？

盡管越來(lái)越多的自主純電動(dòng)車型進(jìn)入市場(chǎng)，可選擇的空間也也越來(lái)越大，但不管選擇國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口充電問題總歸是最根本也是最重要的問題。
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詳解：歐美各國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r

從電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀不難看出，要想電動(dòng)汽車真正普及，最重要的是電動(dòng)汽車的續(xù)航及使用體驗(yàn)，加快充電設(shè)施的互聯(lián)互通以及打造加油站式的無(wú)處不在的充電圈。
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漢能回應(yīng)造車成本/資質(zhì)/安全性三大疑問

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛進(jìn)入汽車市場(chǎng)，高喊要以“互聯(lián)網(wǎng)”顛覆汽車業(yè)，甚至標(biāo)榜“未來(lái)汽車80%功能跟交通無(wú)關(guān)”之時(shí)，同樣垂涎汽車市場(chǎng)的前首富李河君，卻豎起了“全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車”的旗幟，似乎與潮流格格不入。　
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蘋果電動(dòng)汽車2019亮相太陽(yáng)能是風(fēng)向標(biāo)？

　　蘋果造車已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是究竟什么時(shí)候才能看到蘋果造的車才是重點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果計(jì)劃在2019年發(fā)布首款電動(dòng)汽車，充電一次可以達(dá)到400到500公里的續(xù)航里程。值得注意的是，蘋果汽車將配置太陽(yáng)能電池板，不禁聯(lián)想到漢能的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，連蘋果也開始研究使用太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能會(huì)不會(huì)成為電動(dòng)汽車的下一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。　　　　太陽(yáng)能電動(dòng)汽車更受歡迎? 　　純電動(dòng)汽車的充電方式必須依靠電源，充電方式單一;而太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的電能裝置來(lái)自于太陽(yáng)能光伏電池和電源兩種充電方式。但是太
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賈躍亭電動(dòng)汽車野心遇阻：法拉第新廠融資能力遭質(zhì)疑

　　消息稱，賈躍亭投資的法拉第已宣布在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建造電動(dòng)汽車工廠。外媒發(fā)表文章稱，由于樂視網(wǎng)自身融資陷入困境，賈躍亭不得不通過(guò)股權(quán)質(zhì)押方式進(jìn)行融資。這種融資模式引發(fā)了內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)施瓦茨的質(zhì)疑，他認(rèn)為賈躍亭和法拉第需要更為清楚地說(shuō)明如何為新工廠籌資。否則，他不會(huì)考慮發(fā)行政府債券融資，改善工廠周邊的基礎(chǔ)設(shè)施。　　以下是文章全文：　　賈躍亭具備了一名想要闖蕩世界的中國(guó)成功科技企業(yè)家的所有特質(zhì)。　　作為一名白手起家的億萬(wàn)富翁，賈躍亭從地方稅務(wù)局的一名網(wǎng)絡(luò)管理員開始做起。現(xiàn)在，賈躍亭旗下
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聊聊中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)的走向：補(bǔ)貼與規(guī)范

　　現(xiàn)在，中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展之后進(jìn)入了調(diào)整期，關(guān)于對(duì)純電動(dòng)汽車行業(yè)走向的理解我想談?wù)勛约旱目捶?，如果有差錯(cuò)和不同意見歡迎在文章下方留言。　　1.補(bǔ)貼的流向　　補(bǔ)貼以后只會(huì)流向滿足達(dá)到以下規(guī)范的企業(yè)：　　· 整車選擇的電池符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》　　· 整車能進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車輛　　· 整車企業(yè)能滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》　　前兩條基本保證了，補(bǔ)貼流向中國(guó)汽車企業(yè)+中國(guó)地區(qū)&rd
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特斯拉電動(dòng)汽車Q2產(chǎn)量增20% 仍未達(dá)標(biāo)

　　7月4日早間消息，特斯拉周日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第二季度電動(dòng)汽車的出貨量低于預(yù)期，未達(dá)目標(biāo)。　　第二季度，特斯拉汽車的出貨量為14370輛，其中包括9745輛Model S和4625輛Model X，較5月份時(shí)預(yù)計(jì)的1.7萬(wàn)輛低約15%。　　特斯拉正在快速提高產(chǎn)能。第二季度的汽車產(chǎn)量達(dá)到18345輛，較第一季度上升20%。不過(guò)特斯拉此前預(yù)計(jì)季度產(chǎn)能將達(dá)到2萬(wàn)輛。　　特斯拉表示，接近一半的生產(chǎn)于6月份完成，這意味著有超過(guò)5000個(gè)訂單仍在運(yùn)輸途中，將于第三季度初完成交付。　　特斯拉表示，今年
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新國(guó)標(biāo)下的交流充電樁電源及信號(hào)接口解決方案

傳導(dǎo)式交流充電樁是為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。2016年初，國(guó)家頒布了針對(duì)充電樁的新標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹了新國(guó)標(biāo)對(duì)交流充電樁的一些技術(shù)要求，并推薦了典型的電源解決方案。
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未來(lái)20年電動(dòng)汽車有望讓美國(guó)汽油需求量下降20%

　　最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在未來(lái)20年內(nèi)，由于電動(dòng)汽車的興起，美國(guó)汽油需求量將下降20%。美國(guó)目前每天的汽油消耗量為900多萬(wàn)桶，如果電動(dòng)汽車在2035年能夠占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)35%以上的份額，那每天的汽油消耗量或?qū)p少200萬(wàn)桶。　　而歐洲出臺(tái)了十分嚴(yán)格的環(huán)保政策，使得汽車制造商不得不轉(zhuǎn)而生產(chǎn)性能更優(yōu)的電動(dòng)汽車。未來(lái)幾年內(nèi)，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)功能更加強(qiáng)大的電動(dòng)汽車。　　特斯拉的Model 3則計(jì)劃于2017年開始量產(chǎn)，價(jià)格約為3.5萬(wàn)美元。在未來(lái)10年內(nèi)，Model 3極有可能推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展成汽車市
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火爆電動(dòng)汽車帶動(dòng)“鋰”繁榮

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，作為電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱。
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超級(jí)電容器取得重大突破電動(dòng)汽車應(yīng)用有望爆發(fā)

　　據(jù)媒體報(bào)道，日前，湖南耐普恩科技有限公司舉行產(chǎn)學(xué)研用重大項(xiàng)目集中簽約，宣布將整合從超級(jí)電容器材料供應(yīng)、研發(fā)生產(chǎn)到下游應(yīng)用的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)包括新能源汽車、光伏照明、分布式儲(chǔ)能、光伏充電樁在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。耐普恩科技生產(chǎn)的超級(jí)電容器具有充電15秒可支撐純電動(dòng)大巴滿載跑5公里、循環(huán)壽命是傳統(tǒng)電池的1000倍、不會(huì)發(fā)生爆炸、零污染等傳統(tǒng)電池不可替代性能的優(yōu)勢(shì)。　　業(yè)內(nèi)人士指出，超級(jí)電容器具有功率密度高、充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、不會(huì)爆炸等特點(diǎn)，被國(guó)家工信部列入《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》。然
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電動(dòng)汽車無(wú)線充電距離我們還有多遠(yuǎn)？

　　電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問題，如充電效率低、安全性不可靠、干擾太大等。電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢? 　　無(wú)線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來(lái)發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)。無(wú)線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。　　　　目前在電
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布局靠不靠譜？國(guó)內(nèi)外充電樁差距在哪？

充電樁是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的“先行官”，充電是否方便直接決定了人們使用電動(dòng)汽車的體驗(yàn)，影響人們的購(gòu)買決定?？茖W(xué)規(guī)劃做好增量，優(yōu)化管理盤活存量，才能有效增加充電樁的供給。
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]