電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

ENNOVI推出一種用于電動(dòng)汽車電池互連系統(tǒng)低壓連接的新型柔性線路板生產(chǎn)工藝

新型車規(guī)級(jí)柔性模切線路板（FDC）技術(shù)可在不降低性能的情況下，為工程師的新型電池設(shè)計(jì)提供高可持續(xù)性的低壓采集線路選擇。移動(dòng)電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI推出一種更先進(jìn)、更可持續(xù)的柔性線路板生產(chǎn)工藝，其生產(chǎn)的柔性線路板可用于電動(dòng)汽車（EV）電池互連系統(tǒng)低壓信號(hào)連接。柔性印刷線路板（FPC）雖常用于電池互連系統(tǒng)內(nèi)，但卻是電池互連系統(tǒng)的最大成本來源。ENNOVI的柔性模切線路板（FDC）技術(shù)提供了一種更具成本效益且可持續(xù)性更高的解決方案，不僅簡化生產(chǎn)流程，而且提高連續(xù)卷到卷的生產(chǎn)效率。行業(yè)目前通常采用一種多
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Power Integrations升級(jí)你的電池管理系統(tǒng)

電池組，無疑是電動(dòng)汽車心臟般的存在，它不僅是車輛動(dòng)力之源，更是決定車輛成本高低的關(guān)鍵因素。作為電動(dòng)汽車中最昂貴的單個(gè)組件，電池組承載了車輛行駛所需的大部分能量，而其內(nèi)部的每一個(gè)電池單元都需要經(jīng)過精密的監(jiān)測和控制，以維持其長久且安全的使用壽命。電池管理系統(tǒng)（BMS），作為電池組的“大腦”，其任務(wù)繁重且關(guān)鍵。它要實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)電池單元的健康狀況，確保它們的平衡與穩(wěn)定；還要負(fù)責(zé)操作電池組的加熱和冷卻系統(tǒng)，確保電池在各種環(huán)境條件下都能維持最佳的工作狀態(tài)；此外，BMS還需實(shí)時(shí)報(bào)告電池的充電狀態(tài)，以便駕駛員能夠準(zhǔn)確了
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特斯拉接近與LG新能源達(dá)成電極供應(yīng)協(xié)議用于內(nèi)部電池生產(chǎn)

4月25日消息，據(jù)報(bào)道，美國電動(dòng)汽車公司特斯拉已經(jīng)向LG能源訂購了價(jià)值6萬億韓元（合44億美元）的電極，將安裝在130萬至140萬輛電動(dòng)汽車上，相當(dāng)于特斯拉去年總產(chǎn)量（184萬輛）的70%左右。據(jù)透露，該合作“目前正在進(jìn)行詳細(xì)討論，預(yù)計(jì)下半年將簽署合同?！鼻摇肮?yīng)將于明年開始，預(yù)計(jì)將持續(xù)6至7年，這與特斯拉的翻新發(fā)布周期相吻合。”特斯拉正在準(zhǔn)備大規(guī)模自主生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，特斯拉將通過接收電極來自行制造電池單元，而電極是關(guān)鍵材料。特斯拉的電池內(nèi)部化已經(jīng)開始。今年2月，LG新能源首席執(zhí)行官Kim Dong-m
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特斯拉Q1營收213億美元，凈利潤同比暴跌55%，但馬斯克宣布將生產(chǎn)入門新車型

4月24日消息，美國時(shí)間周二，特斯拉公布了截至3月31日的2024財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度的總營收為213.01億美元，相比去年同期的233.29億美元下降了9%；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.29億美元，去年同期為25.13億美元，同比大幅下降55%；歸屬于普通股股東的每股收益為0.34美元，相比去年同期的0.73美元下滑了53%。特斯拉本季度營收同比下降9%，這是自2012年以來的最大跌幅，未能達(dá)到分析師的預(yù)期。然而，在首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在電話會(huì)議中
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路虎攬勝電動(dòng)版實(shí)拍圖出爐：與燃油版基本一致，今年晚些時(shí)候上市

4 月 23 日消息，捷豹路虎旗下全新純電路虎攬勝即將于今年晚些時(shí)候上市，目前正處于嚴(yán)苛的上市前測試階段。近日，這輛路虎第二款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車在北極圈進(jìn)行測試的照片已經(jīng)出爐，該地氣溫低至零下 40 攝氏度。不同尋常的是，這輛純電攬勝完全沒有偽裝，捷豹路虎表示此舉是為了“強(qiáng)調(diào)初始樣車的制造質(zhì)量”。這輛原型車全身漆黑，沒有此前捷豹路虎暗示過的啞光飾件（用來區(qū)分純電動(dòng)車型），整體外觀與自 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾乎沒有區(qū)別。捷豹路虎稱，這些新圖片展現(xiàn)了原型車“現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語言忠于攬勝路虎的血統(tǒng)”，暗示即將
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特斯拉砍掉美國營銷團(tuán)隊(duì)，馬斯克差評(píng)：他們策劃的廣告毫無特色

4月23日消息，知情人士透露，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉在公司裁員過程中解散了新成立的美國營銷團(tuán)隊(duì)，這標(biāo)志著公司放棄了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不到一年前批準(zhǔn)的傳統(tǒng)廣告推廣策略。據(jù)知情人士透露，特斯拉在當(dāng)前的裁員行動(dòng)中，已裁掉了整個(gè)美國的“增長內(nèi)容”（growth content）團(tuán)隊(duì)，包括高級(jí)經(jīng)理亞歷克斯·英格拉姆（Alex Ingram）帶領(lǐng)的約40名員工。據(jù)悉，英格拉姆和負(fù)責(zé)全球團(tuán)隊(duì)的豪爾赫·米爾本（Jorge Milburn）也已被解雇。另一位知情人士稱，特斯拉在歐洲保
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理想汽車全系官宣降價(jià)：MEGA降價(jià)3萬元售價(jià)52.98萬元

4月11日消息，理想汽車官方賬號(hào)宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新價(jià)格。L 系列 Pro 降價(jià)1.8萬，Max 和 Ultra 降價(jià)2萬，MEGA 降價(jià)3萬，剛剛發(fā)布的 L6不變。最新售價(jià)為，理想L7 Pro售價(jià)30.18萬元，理想L7 Max售價(jià)32.98萬元、理想L7 Ultra售價(jià)35.98萬元；理想L8 Pro售價(jià)32.18萬元、理想L8 Max售價(jià)34.99萬元、理想L8 Ultra售價(jià)37.98萬元；理想L9 Pro售價(jià)40.98萬元、理想L9 Ultra
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埃萬特推出用于電動(dòng)汽車高壓連接器的尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案

作為專業(yè)且可持續(xù)的材料解決方案和服務(wù)供應(yīng)商，埃萬特公司宣布推出OnColor?尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案，該系列產(chǎn)品旨在提高用于電動(dòng)汽車（EV）高壓連接器的警示性橙色聚合物的橙色色彩穩(wěn)定性。埃萬特將在明日開幕的2024年中國國際橡塑展的展臺(tái)上重點(diǎn)展示這些解決方案。經(jīng)高達(dá)130°C、持續(xù)1000小時(shí)的熱老化測試后，與同類橙色解決方案相比，使用OnColor尼龍系列穩(wěn)定持久橙色配方的產(chǎn)品展現(xiàn)出更優(yōu)異的長期抗褪色性，同時(shí)還滿足了客戶對(duì)色粉無遷移和低揮發(fā)性的要求。此外，在85℃和85%相對(duì)濕度下，暴露于高濕度環(huán)
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2023-2024財(cái)年印度電動(dòng)汽車銷量幾乎翻了一番

據(jù)HT Auto援引印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FADA）發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，印度2023-2024財(cái)年電動(dòng)乘用車銷量從2022-2023財(cái)年的47,551輛增長至90,996輛，同比增長91.4%。其中，塔塔汽車以64,217輛的銷量（同比增長66%）成為該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，市場份額約為71%。名爵汽車印度公司以11,611輛的銷量位居第二，馬恒達(dá)以6,071輛的銷量緊隨其后。在豪華電動(dòng)汽車市場，寶馬印度以1,420輛銷量領(lǐng)跑。沃爾沃汽車印度公司緊隨其后，銷量為596輛，隨后是梅賽德斯-奔馳印度的562輛，
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憑借800V電動(dòng)汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問題

電動(dòng)汽車 (EV)普及率的上升激發(fā)了市場對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對(duì)。800V動(dòng)力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與800V電動(dòng)汽車動(dòng)力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)和測試難題。1 利用800 V系統(tǒng)解鎖應(yīng)用潛力800 V 動(dòng)力總成架構(gòu)指的是
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電動(dòng)汽車充電進(jìn)入雙向時(shí)代，可再生能源如何幫助滿足需求？

全球電動(dòng)汽車市場發(fā)展趨勢全球電動(dòng)汽車（EV）銷量從2020年的300萬輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬輛，增長率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國位居前列，歐盟保持不變，美國的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個(gè)趨勢發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了2016年以來電動(dòng)汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動(dòng)汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
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Gartner描繪電動(dòng)汽車發(fā)展新階段

●? ?到2027年，下一代純電動(dòng)汽車（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級(jí)別的燃油汽車●? ?到2027年，電動(dòng)汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%●? ?到2027年，15%的電動(dòng)汽車公司將被收購或破產(chǎn)Gartner公司預(yù)測， 2024年汽車制造商仍將努力應(yīng)對(duì)軟件和電氣化日益重要的作用所帶來的轉(zhuǎn)變，為電動(dòng)汽車（EV）的發(fā)展開辟一個(gè)新階段。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“新的主機(jī)廠（OEM）希望完全重新定義
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擊敗比亞迪，特斯拉一季度重新奪回全球最大純電動(dòng)汽車制造商頭銜

4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度銷量上超過了比亞迪，此前比亞迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亞迪和特斯拉都發(fā)布了第一季度的交付數(shù)據(jù)（比亞迪數(shù)據(jù)為估計(jì)值），兩家汽車制造商都受到了全球電動(dòng)汽車市場輕微放緩的影響。特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比亞迪交付了約 300,114 輛純電動(dòng)汽車 (BEV)。這也意味著特斯拉重新獲得了全球最大純電動(dòng)汽車制造商的稱號(hào)，此前特斯拉在去年的大部分時(shí)間里保持著這一頭銜，但在第四季度被比亞迪首次超越。對(duì)于特斯拉來說，其交付量同比下降了 8.5%，
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美國發(fā)布最新電動(dòng)汽車石油當(dāng)量燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算規(guī)則

美國能源部（DOE）已經(jīng)發(fā)布了最終決定，更新了在評(píng)估汽車制造商燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)情況時(shí)所使用的石油當(dāng)量因子（PEF）。美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）通過使用石油當(dāng)量因子進(jìn)行計(jì)算，以確定輕型汽車制造商的電動(dòng)汽車（EV）對(duì)其符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)（CAFE）的影響。本質(zhì)上，這個(gè)因子決定了電動(dòng)汽車的銷量如何能夠在企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性計(jì)算中抵消燃油（ICE）車輛的銷量。例如，在環(huán)境保護(hù)署計(jì)算福特是否符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將福特F-150 Lightning電動(dòng)汽車認(rèn)定為每加侖油續(xù)航里程達(dá)到300英里
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在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車充電市場中，為什么提升互操作性非常重要

電動(dòng)汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國家/地區(qū)的此類組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對(duì)所有類型的電動(dòng)汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)。除了開發(fā)已被多個(gè)國家/地區(qū)的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統(tǒng) (CCS)，CharIN 還在穩(wěn)步推進(jìn)，希望通過多種方式實(shí)現(xiàn)美國特斯拉快速充電站使用的北美充電
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]