電動汽車文章最新資訊

歐洲安全評級出爐：國產(chǎn)電動汽車表現(xiàn)突出

歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）本年度的測試結果顯示，中國制造的汽車在安全性能上表現(xiàn)突出，國產(chǎn)汽車軍團占據(jù)領先地位。本次測試覆蓋28款車型，其中18款獲得了最高的五星安全評級，中國品牌以13席占據(jù)絕對主導，包括11款純電動車型。這一結果標志著中國汽車工業(yè)在安全標準上已取得巨大進步，改變了以往的負面印象。值得注意的是，榜單前十名中，吉利集團占據(jù)3席，旗下領克Z20、極氪7X、極星4分別包攬第2名至第4名。EuroNCAP在報告中指出，“中國制造的車型在主動安全技術（如自動緊急制動AEB、車道輔助系
關鍵字：電動汽車吉利特斯拉

小米引發(fā)的芯片熱潮：智能手機和電動汽車芯片大戰(zhàn)的新戰(zhàn)線

智能手機和電動汽車（EV）行業(yè)正處于翻天覆地的變化的邊緣。小米曾經(jīng)是廉價硬件的顛覆者，現(xiàn)在正在通過其內(nèi)部芯片戰(zhàn)略積極挑戰(zhàn)半導體巨頭高通和聯(lián)發(fā)科。小米的 3nm 旗艦處理器 XRING O1 是這場革命的先鋒。但這并不是普通的芯片，它代表著減少對外國供應商的依賴，開拓優(yōu)質(zhì)市場份額，并重新定義中國科技生態(tài)系統(tǒng)的大膽嘗試。XRING O1：改變游戲規(guī)則的3nm 小米的 XRING O1 由臺積電采用尖端 3nm 工藝制造，在性能上與蘋果的 A18 Pro 和高通的驍龍 8 Elite 相媲美，同時優(yōu)先考慮能
關鍵字：小米智能手機電動汽車芯片大戰(zhàn)

鋰空氣電池設計有望增加儲能、電動汽車續(xù)航里程

鑒于鋰離子電池在現(xiàn)代世界中發(fā)揮的重要作用，研究人員不斷嘗試開發(fā)更安全、更節(jié)能的電池技術。在最近發(fā)表的一篇論文中，由美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室的科學家領導的一個團隊揭示了他們對固體電解質(zhì)的關鍵見解，他們正在測試用于全固態(tài)電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的液體電解質(zhì)不同，全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)而不是液體電解質(zhì)，既不揮發(fā)也不易燃。它們正在成為未來開發(fā)輕質(zhì)、能量密度高、更持久且更安全的鋰離子電池的關鍵技術。這種設計可以從根本上延長電動汽車的行駛里程，同時顯著減輕電池的重量和尺寸。鋰空氣電池內(nèi)部
關鍵字：鋰空氣電池儲能電動汽車續(xù)航里程

適用于電動汽車高壓連接器的Ultramid Advanced N系列材料新品問世

■? ?Ultramid? Advanced N3U42G6無鹵阻燃材料，提升電子電氣應用的安全性與耐久性■? ?賦予預著色共混材料或UL認證色母粒出色的著色性能與持久的色彩穩(wěn)定性■? ?汽車零部件供應商KOSTAL Kontakt Systeme在大電流模塊的連接器中選用巴斯夫此款新型聚苯二甲酰胺（PPA）材料巴斯夫聚苯二甲酰胺（PPA）產(chǎn)品組合添加新成員Ultramid? Advanced N3U42G6。這是一款無鹵阻燃聚酰胺9T材料，可降
關鍵字：電動汽車高壓連接器巴斯夫聚苯二甲酰胺

單季營收站穩(wěn)千億交付汽車7.5萬輛小米交出2025Q1財報

截止2025年5月21日，小米SU7系列累計交付已超過 25.8 萬臺。小米將擴充產(chǎn)能，沖刺2025年全年交付35萬臺的目標。5月27日，小米集團發(fā)布2025年第一季度業(yè)績報告，2025年Q1小米營收同比增長47.4%至1113億元，繼2024年Q4后再破千億；經(jīng)調(diào)整凈利潤首次突破百億，達到107億元，同比增幅高達64.5%。手機×AIoT的核心業(yè)務收入為927億元，同比增長22.8%，其中手機業(yè)務收入506億元，同比增長8.9%，IoT與生活消費產(chǎn)品業(yè)務收入323億元，同比增長58.7%。備受外界關注的
關鍵字：小米 SU7 電動汽車

英飛凌攜手偉世通合作開發(fā)面向新一代電動汽車的先進功率轉換系統(tǒng)

汽車半導體領域領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與全球汽車座艙電子產(chǎn)品領導者偉世通近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），將共同推進下一代電動汽車動力總成的開發(fā)。英飛凌和偉世通將在此次合作中集成基于英飛凌半導體的功率轉換器件，并重點使用寬禁帶器件技術。與硅基半導體相比，該技術在功率轉換應用中擁有顯著優(yōu)勢，包括更高的功率密度、效率和熱性能等，有助于汽車行業(yè)下一代功率轉換模塊的降本增效。未來采用英飛凌CoolGaN?（氮化鎵）和CoolSiC?（碳化硅）器件的偉世
關鍵字：英飛凌偉世通電動汽車先進功率轉換系統(tǒng)

長安馬自達將開發(fā)基于寧德時代滑板底盤的電動汽車

中國電動汽車（EV）電池制造商寧德時代日前表示，將與長安馬自達攜手，共同開發(fā)基于其滑板底盤的新能源汽車（NEV）。寧德時代聲稱，該底盤“將助力雙方大幅縮短整車開發(fā)周期，并靈活響應市場需求變化”。不過，寧德時代并未透露哪些馬自達車型將率先應用這一全新底盤技術。?Source：Getty Images分析觀點深度解析此次寧德時代與長安馬自達的合作，將以寧德時代于2024年12月推出的磐石底盤技術為中心。當時，寧德時代宣布長安汽車旗下的阿維塔品牌將采用磐石底盤開發(fā)其新車型。磐石底盤采用了電池到底盤一體
關鍵字：長安馬自達寧德時代滑板底盤電動汽車

馬自達面向日本市場電動汽車采用特斯拉NACS充電標準

馬自達將從 2027 年起采用美國特斯拉開發(fā)的快速充電標準（NACS）作為在日本銷售的電動汽車（EV）的充電標準。它將配備符合 NACS 標準的充電端口，并將能夠使用特斯拉提供的快速充電器。馬自達的電動汽車用戶在充電時將有更多選擇。馬自達于 2025 年 5 月 9 日宣布與特斯拉達成協(xié)議。馬自達面向國內(nèi)市場的電動汽車將在 2027 年后能夠使用特斯拉的 Supercharger 快速充電器。截至 2025 年 1 月，日本有 125 個地點安裝了 638 個超級充電站。如果使用適配器，
關鍵字：馬自達電動汽車特斯拉 NACS 充電標準

富士康將收購夏普的LCD工廠，以擴大在日電動汽車生產(chǎn)

日經(jīng)新聞 12 日報道的那樣，日本電子公司夏普宣布將其位于三重縣龜山的 LCD 工廠出售給其母公司富士康。據(jù)經(jīng)濟日報報道，雖然富士康尚未做出回應，但消息人士表示，此舉可能與其在日本電動汽車市場擴張的努力有關。夏普將未充分利用的 LCD 設備出售給富士康該報告援引日經(jīng)新聞的話說，夏普的龜山工廠最初專注于電視生產(chǎn)。然而，由于來自中國制造商的競爭加劇和 LCD 價格下跌，夏普試圖通過出售工廠資產(chǎn)來縮減其 LCD 業(yè)務。該工廠目前生產(chǎn)用于智能手機、平板電腦和筆記本電腦的中小型 LCD 面板。報告補充說，它由兩座生
關鍵字：富士康夏普 LCD工廠電動汽車

電動汽車換電的好處

電動汽車（EV）在全球范圍內(nèi)的廣泛采用是實現(xiàn) 2030 年和 2050 年排放目標的方法之一。正如 IRENA 副項目官員 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采訪中明確表示的那樣，國際可再生能源署（IRENA）一直在推動這一信息。他說，我們的方法之一是“專注于可以從更環(huán)保模式中受益的關鍵'最終用途'部門。在我所在的波恩創(chuàng)新與技術中心，有五個關鍵用途領域值得關注，其中包括促進電動汽車和儲能解決方案的采用。數(shù)據(jù)正在正常進行，但是......雖然
關鍵字：電動汽車換電

日本電裝與Rohm建立電動汽車和自動駕駛芯片聯(lián)盟

5 月 8 日，日本汽車零部件供應商電裝和芯片制造商 Rohm Semiconductor 宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，旨在加深半導體開發(fā)和生產(chǎn)方面的合作。兩家公司援引日經(jīng)新聞和 Car Watch 的報道稱，該聯(lián)盟將涵蓋聯(lián)合芯片開發(fā)、集成制造和協(xié)調(diào)原材料采購，實施細節(jié)將在稍后最終確定。電裝長期以來一直從 Rohm 采購芯片，但新協(xié)議將把這種關系擴大到共同制造。雙方將整合各自的半導體專業(yè)知識，共同開發(fā)專為電動汽車（EV）、高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）和自動駕駛量身定制的模擬 IC。
關鍵字：電裝 Rohm 電動汽車自動駕駛芯片聯(lián)盟

消息稱日產(chǎn)本財年末停止東風日產(chǎn)武漢工廠生產(chǎn)：產(chǎn)能利用不足一成

4 月 27 日消息，日本《讀賣新聞》當?shù)貢r間昨日報道稱，日產(chǎn)計劃在本財年末（2026 年 3 月底）結束在東風日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)作業(yè)，這座設計年產(chǎn)能達 30 萬輛的大型汽車工廠實際產(chǎn)能利用率僅有一成不到。東風日產(chǎn)武漢工廠于 2022 年啟用，生產(chǎn)車型包括 ARIYA艾睿雅和 X-Trail 奇駿，據(jù)稱 2022~2023 財年實際年產(chǎn)能僅有約一萬輛；而從 2024 年來該工廠一直在為東風生產(chǎn)電動汽車以提升開工率。日產(chǎn)在本月 24 日對其 2024 財年業(yè)績預估進行了修正，預計全年銷量下調(diào)至 335 萬輛
關鍵字：東風日產(chǎn) 武漢工廠電動汽車

特斯拉凈利潤指標暴跌

特斯拉發(fā)布第一季度財報，實現(xiàn)營收193.35億美元，不及去年同期的213.01億美元，同比下滑9%；也不及上一季度的257.07億美元，環(huán)比下滑24.8%。與上一季度和一年前相比，特斯拉將資本支出削減了近一半，得以實現(xiàn)了正的自由現(xiàn)金流數(shù)字。有權威媒體報道分析稱，如果沒有一季度靠出售監(jiān)管積分（碳排放信用額）獲得的5.95億美元，特斯拉將交出一份虧損的財報。值得關注的是，第一季度毛利潤為31.53億美元，同比下滑15%，去年同期為36.96億美元，也不及去年第四季度的41.79億美元；按照美國通用會計準則，歸
關鍵字：特斯拉馬斯克電動汽車 Cybercab AI

碳化硅急需開辟電動汽車之外的第二條戰(zhàn)線

電能與智能是現(xiàn)代社會發(fā)展的兩大主題，電能如同工業(yè)文明的血液系統(tǒng)，提供物理世界運行的能量基礎，智能恰似數(shù)字文明的神經(jīng)網(wǎng)絡，構建數(shù)字空間的決策中樞。作為電能轉換的智能開關，功率半導體在構建現(xiàn)代社會能源體系中發(fā)揮著關鍵性的樞紐作用，通過對電壓、電流和頻率的精準調(diào)控，功率半導體可以有效地提升電能轉換效率。經(jīng)過七十年的發(fā)展，功率半導體經(jīng)歷了兩次大的技術升級，第一次是以硅基IGBT 和CoolMOS為代表的第二代功率器件替代以可控硅晶閘管和MOSFET為代表的第一代功率器件，由于同屬硅基材料體系，第二代功率器件兼具成
關鍵字： 202504 碳化硅電動汽車

Model 2被斃內(nèi)幕：馬斯克嫌造車無聊高管集體勸不住

4月16日消息，2024年初，埃隆·馬斯克（Elon Musk）做出決定：特斯拉將不再是一家電動汽車公司。盡管它仍會繼續(xù)生產(chǎn)汽車，但不會推出投資者、特斯拉粉絲以及公司高管們期待已久的全新大眾市場車型——Model 2。馬斯克要押注的是人工智能產(chǎn)品，比如自動駕駛出租車Robotaxi和人形機器人。他拒絕接受由核心高管給出的內(nèi)部分析，這些研究對Robotaxi的前景提出質(zhì)疑，同時主張推出一款面向家庭用戶、售價2.5萬美元的跨界SUV車型。這份此前從未公開的內(nèi)部分析報告描繪了一幅潛在的嚴峻前景：Robotaxi
關鍵字： Model 2 馬斯克造車電動汽車人工智能

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]