電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē) 技術(shù)社區(qū)

歐盟研發(fā)新款電動(dòng)汽車(chē) 鋰硫電池能量密度超310Wh/kg

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計(jì)劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項(xiàng)目——適用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰硫電池項(xiàng)目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過(guò)310瓦時(shí)／千克的鋰硫電池。該類(lèi)電池更輕便，能量密度大，且無(wú)需關(guān)鍵性原材料。
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Rimac選擇ADI公司為其高性能電動(dòng)汽車(chē)提供精準(zhǔn)的電池管理

Analog Devices, Inc. (ADI)近日宣布Rimac Automobili計(jì)劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過(guò)可靠計(jì)算任何給定時(shí)間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。Rimac首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac表示： “Rimac是高性能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)強(qiáng)者。我們?yōu)槿虮姸嗥?chē)公司開(kāi)發(fā)和制造關(guān)鍵的電氣化系統(tǒng)，同時(shí)我們自己的超級(jí)跑車(chē)也為電動(dòng)汽車(chē)的性能樹(shù)立了更高的標(biāo)桿。我們采用的BMS
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某款電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)噪聲分析

　　姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：通過(guò)對(duì)某款電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問(wèn)題。為了削弱電機(jī)的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過(guò)對(duì)4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個(gè)方案對(duì)電機(jī)48階次噪聲有較大的改善。最終實(shí)施上述2個(gè)方案，原車(chē)尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車(chē)的駕駛舒適性?！　￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；永磁同步電機(jī)；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心　　作者簡(jiǎn)介　　
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路透社：明年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望反彈

日前，據(jù)路透社報(bào)道，一些汽車(chē)行業(yè)高管表示，隨著汽車(chē)制造商推出更多新產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NEV）市場(chǎng)明年有望反彈。不過(guò)，這需要更多的政策扶持。
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Vishay推出的新款交流和脈沖薄膜電容器適用于電動(dòng)汽車(chē)

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE）宣布，推出新系列汽車(chē)級(jí)交流和脈沖金屬化聚丙烯薄膜電容器---MKP385e，適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。Vishay BCcomponents MKP385e系列器件最高工作溫度達(dá)+125 ?C（電壓降額觀測(cè)值），符合IEC 60384-17和AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)（D版），額定電壓下60 ?C、93 % RH溫濕度及偏壓（THB）測(cè)試長(zhǎng)達(dá)56天。
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Vishay推出的新款交流和脈沖薄膜電容器適用于電動(dòng)汽車(chē)

日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新系列汽車(chē)級(jí)交流和脈沖金屬化聚丙烯薄膜電容器---MKP385e，適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。Vishay BCcomponents MKP385e系列器件最高工作溫度達(dá)+125 °C（電壓降額觀測(cè)值），符合IEC 60384-17和AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)（D版），額定電壓下60 °C、93 % RH溫濕度及偏壓（THB）測(cè)試長(zhǎng)達(dá)56天。日前發(fā)布的徑向灌封電容器確保惡劣環(huán)境條件下，高度穩(wěn)定的脈沖強(qiáng)度和紋波電流性能，延長(zhǎng)使用壽命。器件采用緊
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司拜騰獲加州經(jīng)銷(xiāo)商許可

近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司拜騰表示，公司已經(jīng)獲得加州的經(jīng)銷(xiāo)商許可，為在美國(guó)推出首款電動(dòng)SUV拜騰M-Byte鋪平了道路。
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寶馬公布純電動(dòng)轎車(chē)i4：續(xù)航600公里 2021年上市

網(wǎng)易科技訊11月19日消息，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公司發(fā)布了其純電動(dòng)高級(jí)中型轎車(chē)i4的規(guī)格，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率530馬力，續(xù)航里程600公里。這款電動(dòng)汽車(chē)由寶馬第五代eDrive平臺(tái)提供動(dòng)力，這款車(chē)最早要到2021年底才會(huì)面世。寶馬表示，i4的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為530馬力，這使得其比寶馬M3動(dòng)力更強(qiáng)勁。再加上i4配備80kWh的電池，它可以在大約4秒內(nèi)將時(shí)速?gòu)?加速至96公里，最高時(shí)速可達(dá)201公里。此外，按照輕型車(chē)輛排放測(cè)試規(guī)程（WLTP）計(jì)算，i4的續(xù)航里程可達(dá)600公里。i4使用第五代寶馬eDrive，
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耗資7億美元 Lucid Motors亞利桑那州電動(dòng)汽車(chē)工廠開(kāi)建

近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在推遲多年后，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Lucid Motors終于開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)其位于亞利桑那州的電動(dòng)汽車(chē)工廠。
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NI推出電動(dòng)汽車(chē)HIL測(cè)試架構(gòu)

NI，軟件定義平臺(tái)的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。
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電子電氣架構(gòu)將引領(lǐng)智能汽車(chē)變革

2010年起，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和新銳車(chē)企特斯拉的崛起，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大的發(fā)展變革和歷史機(jī)遇。從目前趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)的諸多層面都發(fā)生了巨大改變，既有傳統(tǒng)動(dòng)力總成向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也有電子電氣架構(gòu)的不斷進(jìn)化。
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電動(dòng)汽車(chē)充電：技術(shù)和智能工程將如何使我們的電動(dòng)未來(lái)成為可能

與內(nèi)燃機(jī)車(chē)相比，目前電動(dòng)汽車(chē)（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的數(shù)量較少。然而，向混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變正在加速。預(yù)計(jì)到2020年將增長(zhǎng)40%，從2017年的420萬(wàn)輛增長(zhǎng)到3030萬(wàn)輛。報(bào)告中的數(shù)字雖然各不相同，但所有人都預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾年，我們將看到電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的驚人增長(zhǎng)。今天改用電動(dòng)汽車(chē)就像是走在一條安靜的鄉(xiāng)間小路上，但到了明天那條小路將變成一條六車(chē)道的高速公路。轉(zhuǎn)換的速度取決于許多因素。當(dāng)前，最大的兩個(gè)限制是缺乏車(chē)輛充電基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛員充電所需的時(shí)間。這就是為什么開(kāi)發(fā)直
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韓國(guó)公布500億美元計(jì)劃大力發(fā)展電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)

韓國(guó)政府周二公布計(jì)劃，未來(lái)幾年加速采用電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)，甚至飛行汽車(chē)，以幫助提振低迷的經(jīng)濟(jì)。
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美國(guó)擬允許特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)加入多種警報(bào)聲

美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）周一提議，允許汽車(chē)廠商為電動(dòng)汽車(chē)和其他“靜音車(chē)輛”提供多種聲音選擇，從而在行車(chē)過(guò)程中警示行人。
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意法半導(dǎo)體碳化硅功率電子器件助力電動(dòng)汽車(chē)快充研發(fā)

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體被雷諾－日產(chǎn) －三菱聯(lián)盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術(shù)合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)車(chē)載充電器（OBC）提供功率電子器件。
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電動(dòng)汽車(chē) 介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]