電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

電動汽車動力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動汽車，如果他們不成功，將會發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣，如果沒有
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啥時候才能告別補貼，電動汽車：給我6年

能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報告顯示，未來10年內(nèi)，在大部分國家，電動汽車將會比燃油車更經(jīng)濟。目前仍不能確定，電動汽車是否以及
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電動汽車電池充電的主要解決方案

常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和
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2040年全球電動汽車數(shù)量將達3億輛

　　據(jù)外媒報道，電動汽車將在未來五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，電動汽車將為汽車行業(yè)帶來重大轉(zhuǎn)變?！　‰妱悠嚒⒒ヂ?lián)汽車、自動駕駛技術(shù)和交通服務(wù)化一起成為顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的四大產(chǎn)品，鑒于電動汽車的普及率正在全球范圍內(nèi)攀升，這并不令人驚奇。此外，其他三個項目也將徹底改變一些領(lǐng)域，其中最令人矚目的便是自動駕駛技術(shù)給交通安全領(lǐng)域帶來的擔(dān)憂?！　lobalData數(shù)據(jù)公司最近做的一項研究報告名為“電動汽車主題研究”，該研究指出，盡管目前全球道路上只有300萬輛電動汽車，但到
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統(tǒng)計：插電混動汽車采用的動力電池以磷酸鐵鋰為主

混合動力汽車技術(shù)越來越受到主機廠和零部件廠商的重視，國內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動力汽車作為其未來的重點發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)生產(chǎn)的新
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁?

大家知道，充電樁是給電動汽車ldquo;加油rdquo;的充電設(shè)施，學(xué)名叫l(wèi)dquo;非車載充電機rdquo;。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和
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2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元

　　根據(jù)研究機構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預(yù)計價值13億美元?！　》治鰩煴硎?，通過回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域?！　‰S著中國電動汽車銷量的增長，報告估計70%的“二次生命”電池市場價值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻者?！　》治鰩煼Q，到2025年，電池回收市場預(yù)計將增長至35億美元，“二次生命”電池市場可能達到42億美元?！　‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見，但在電動汽車電池中
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深度解讀電動汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計

1 引言電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點得到了快速發(fā)展，但由于車載動力電池的能量密度尚不夠理想，電動汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時間
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2030年全球電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達4000萬個

　　GTM Research在其最新報告中估計，到2030年，電動汽車占新車銷售總量中的份額將達11%，高于目前的3%左右。相比之下，彭博新能源財經(jīng)在今年早些時候表示，預(yù)計到2030年，電動汽車占所有新車銷量的28%?！　〕潆娀A(chǔ)設(shè)施　　隨著電動汽車市場的增長，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場也在增長。GTM Research表示，全球電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將在2030年達到4000萬個充電點。由于這一大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，能源和電網(wǎng)運營業(yè)務(wù)的一系列利益相關(guān)者正在合作，并開發(fā)新的商業(yè)模式參與在這個不斷增長的市場?！?/li>
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2030年電動汽車數(shù)量或增加40倍優(yōu)美科將占電池回收市場三分之一份額

　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月2日，比利時材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官Marc Grynberg表示，為適應(yīng)電動汽車市場的快速發(fā)展，該公司計劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資?！　H能源署(the International Energy Agency)預(yù)計，到2030年，全球道路上的電動汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池數(shù)量大幅增加?！　arc Grynberg在一次新聞發(fā)布會上表示，“我們計劃在未來五年做出投資選擇和決定，因為我們必須準(zhǔn)備好在2025
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中國VS特斯拉電動汽車大戰(zhàn)的最后決賽就看它們了

當(dāng)特斯拉對中國市場虎視眈眈時，中國企業(yè)卻將目光轉(zhuǎn)向海外。
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電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析

1 電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。圖1 鋰離子電
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對比分析各種車用儲能電池技術(shù)

制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲能電池技術(shù)也演化出了多種
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一顆IGBT如何撬動電動汽車逆變器？

電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路
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淺析：車身尺寸限制對低速電動車行業(yè)的影響

四輪低速電動車的外部尺寸限制，是前期標(biāo)準(zhǔn)制定過程中爭議較大的一項內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)組對外部尺寸的建議是“四輪低速電動汽車總長度應(yīng)小于3500mm，寬度應(yīng)小
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]