混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)哪家強(qiáng)？多數(shù)在路上

　　現(xiàn)在大家手里的電子小玩意很多，時(shí)不時(shí)就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對(duì)于電動(dòng)車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來給多種電動(dòng)車充電呢?這就是我們今天說到的無線充電技術(shù)。　　Q1：無線充電有哪些方式?原理是什么? 　　A：常見的有感應(yīng)式，共振式和微波傳輸式等形式，都利用電磁感應(yīng)原理　　實(shí)際上現(xiàn)在劃分的無線充電類型有好些種，比如感應(yīng)式、共振式、微波傳輸式等等，不過總體來說，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)，
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電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額：日企老大韓企第二

　　2014年電動(dòng)汽車蓄電池市場(chǎng)占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，韓國(guó)企業(yè)緊隨其后。　　韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車所使用的蓄電池容量及各國(guó)廠商市場(chǎng)占有率進(jìn)行了調(diào)查。該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為17.3%，居第二位。　　從各個(gè)蓄電池廠商來看，日本的松下電器高居首位，占比例為3
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蘋果挖角電動(dòng)汽車專家被訴后達(dá)成和解

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果因挖角鋰電池制造商A123 Systems LLC的科學(xué)家被后者告上法庭。周三雙方已達(dá)成和解，A123 Systems LLC公司同意其科學(xué)家繼續(xù)為蘋果電動(dòng)汽車部門工作。　　鋰電池制造商A123 Systems LLC的律師表示，“雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，簽訂了意向書，并在起草最終和解協(xié)議的過程中。”而蘋果與被挖角科學(xué)家所簽訂的協(xié)議并沒有被披露。　　鋰電池制造商A123 Systems LLC今年二月起訴蘋果，指控五名前員工，包括其部門主管和三位負(fù)責(zé)不同項(xiàng)
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日韓稱霸電動(dòng)汽車蓄電池市場(chǎng)占有率排行榜

　　2014年電動(dòng)汽車蓄電池市場(chǎng)占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，韓國(guó)企業(yè)緊隨其后。　　韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車所使用的蓄電池容量及各國(guó)廠商市場(chǎng)占有率進(jìn)行了調(diào)查。該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為17.3%，居第二位。　　從各個(gè)蓄電池廠商來看，日本的松下電器高居首位，占比例為30.5%。緊隨其后的是日產(chǎn)汽車
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美媒：全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下降

　　對(duì)想購(gòu)買全新或二手電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的車主而言，現(xiàn)在依舊是買方市場(chǎng)。　　根據(jù)汽車研究和銷售網(wǎng)站Edmunds(美國(guó)領(lǐng)先的在線汽車交易平臺(tái))的統(tǒng)計(jì)，全新電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量處于2011年以來的最低水平，2011年是雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車和尼桑Leaf系列全電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)銷售突破的第一年。因此，現(xiàn)在電動(dòng)汽車制造商試圖以價(jià)換量。　　此外，有些租用過第一代電動(dòng)汽車的用戶，已經(jīng)決定不會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車了。雖然很多經(jīng)銷商手里的二手電動(dòng)車行駛里程較短，而且同新車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。　　即便有75
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政府護(hù)駕電動(dòng)汽車無線充電，想不火都難

　　有人80W買的電動(dòng)汽車，因充電不便怒而8折轉(zhuǎn)手，近日中科院電工研究所研制的新充電設(shè)備已成功應(yīng)用，今年有望首批在亦莊投入示范應(yīng)用，這位車主聽說后表示：我竟無言以對(duì)。
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特斯拉電動(dòng)汽車在中國(guó)銷量不佳，誰之過？

　　眾所周知，以生產(chǎn)純電動(dòng)環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)公眾對(duì)該產(chǎn)品接受程度不高且國(guó)內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來在中國(guó)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo)。　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司Space X的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，而開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代。不過這次，馬斯克在中國(guó)卻遇到了絆
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法媒：售價(jià)太高特斯拉中國(guó)銷量遠(yuǎn)不如預(yù)期

　　據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，眾所周知，以生產(chǎn)純電動(dòng)環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)公眾對(duì)該產(chǎn)品接受程度不高且國(guó)內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來在中國(guó)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo)。　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，而開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代。不過這次，馬斯克在
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走出對(duì)電動(dòng)汽車的五大認(rèn)識(shí)誤區(qū)

　　綠色能源汽車媒體GreenCarReports報(bào)道稱，大家對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多誤區(qū)，最常見的五大認(rèn)識(shí)誤區(qū)如下：　　
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神級(jí)DIY：將1996年的本田轎車改裝成電動(dòng)汽車

　　如果時(shí)間充裕的話，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動(dòng)手打造一輛汽車。　　事實(shí)上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動(dòng)汽車就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前這輛車還被他改裝成了一輛賽車。“我對(duì)汽車了如指掌，而從某些方面來講，這已經(jīng)不再是一輛本田轎車了。”TI硅谷模擬(SVA)辦事處，電源管理解決方案(BMS)部門的高級(jí)應(yīng)用工程師Stephen說道。然而，這并不是Stephen第一次大展身手。Stephen從上高中的時(shí)候就開始擺弄汽車，不過他第一個(gè)真正的
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鋰電市場(chǎng)蓬勃發(fā)展電動(dòng)汽車需更強(qiáng)勁“心臟”

隨著工業(yè)水平的長(zhǎng)足發(fā)展，我國(guó)的環(huán)境問題也付出了巨大代價(jià)，采用清潔能源，推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展，是解決嚴(yán)重霧霾問題的有效辦法。而電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展加速，研發(fā)生產(chǎn)合適的電池也顯得越來越重要也越來越迫切。
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蘋果造車電動(dòng)汽車優(yōu)劣勢(shì)分析

　　最近，關(guān)于蘋果要造汽車的消息甚囂塵上。這一消息經(jīng)過《華爾街日?qǐng)?bào)》、《金融時(shí)報(bào)》等多家媒體報(bào)道以后，正變得極為可信。最早的報(bào)道者《華爾街日?qǐng)?bào)》援引的消息源稱，蘋果的汽車項(xiàng)目代號(hào)為“泰坦(Titan)”，為此組建的團(tuán)隊(duì)多達(dá)數(shù)百人。　　看來這個(gè)消息并不是完全杜撰，至少可信度比網(wǎng)上從2012年開始流傳的透明屏幕iphone的cg圖要高。下面，我們就來分析蘋果造車這件事。　　車是什么車? 　　首先我們要明白，蘋果要造車這句話并不能準(zhǔn)確的表達(dá)這句話的實(shí)際意思。　　就現(xiàn)今對(duì)汽車
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三星收購(gòu)電動(dòng)汽車電池廠商與蘋果糾纏不清

　　三星集團(tuán)旗下附屬公司三星SDI周一宣布，將收購(gòu)全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)。　　Magna Steyr是奧地利一家制造商，為奧迪、菲亞特、通用汽車和大眾等組裝汽車。Magna Steyr還擁有其他業(yè)務(wù)，如設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車零部件，包括用于電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)。　　憑借三星在電池模塊市場(chǎng)的領(lǐng)先技術(shù)，以及Magna Steyr在電池組市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)這筆交易將強(qiáng)化三星SDI在生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池方面的能力。　　近日還有報(bào)道稱，
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樂視數(shù)十億美元開發(fā)電動(dòng)汽車首攻美國(guó)市場(chǎng)

　　樂視網(wǎng)信息技術(shù)(北京)股份有限公司稱計(jì)劃投資數(shù)十億美元開發(fā)電動(dòng)汽車，將美國(guó)定為首打目標(biāo)市場(chǎng)。　　上任伊始的樂視汽車業(yè)務(wù)中國(guó)負(fù)責(zé)人呂征宇接受電話采訪時(shí)說，樂視計(jì)劃招聘更多人才以加強(qiáng)現(xiàn)有大約260人的電動(dòng)汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。他說，樂視將這個(gè)項(xiàng)目視為一項(xiàng)長(zhǎng)期投資，正在就項(xiàng)目資金與投資方進(jìn)行磋商。他沒有透露更多細(xì)節(jié)。　　億萬富豪董事長(zhǎng)賈躍亭創(chuàng)辦的樂視誓言“顛覆”傳統(tǒng)汽車行業(yè)，宣布要打造一款智能化和互聯(lián)化程度更高的汽車。其目標(biāo)是比亞迪和長(zhǎng)城汽車等更成熟的中國(guó)車企未能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：把汽車賣
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電動(dòng)汽車vs氫燃料電池汽車：你應(yīng)該了解的內(nèi)幕

　　干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車制造商將在氫動(dòng)力上下重注。豐田將在明年推出售價(jià)5.75萬美元的Mirai燃料電池汽車(FCV)，而氫動(dòng)力先驅(qū)本田也將在2016年推出一款氫動(dòng)力汽車。等等，環(huán)保汽車不都是電動(dòng)汽車(EV)嗎? 　　燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。電動(dòng)汽車要做到這一點(diǎn)，就必須更換整組電池。那為什么現(xiàn)在只投產(chǎn)了一種燃料電池汽車，而電動(dòng)汽車卻無處不在呢?這就是一個(gè)有關(guān)效率、燃料、污染和政治的故事了。　　燃料電池汽車是什么? 　　
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