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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能

  • 在現(xiàn)代電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)，汽車制造商必須在車輛的整個生命周期內(nèi)保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會 (California Air Resources Board) 提出了
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研究顯示：電動汽車電池實際使用壽命長于預(yù)期40%

  • 同燃油汽車相比，電動汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費，尤其是在油價上漲的時候，但電動汽車也有高額保費和電池更換成本高昂的困擾。電動汽車的電池是影響其性能和價格的重要因素，如果電池老化嚴(yán)重導(dǎo)致需要更換，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費用。那么，電動汽車的電池到底能用多久呢？但對于電動汽車電池的使用壽命，斯坦福大學(xué)的一項研究顯示實際使用壽命要長于預(yù)期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。源自斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實驗室聯(lián)合組建的SL
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特朗普勝選后，墨西哥對比亞迪建廠計劃猶豫了

  • 11月27日消息，電動汽車制造商比亞迪正在推進(jìn)在墨西哥建廠的計劃，此舉可能挑戰(zhàn)美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的貿(mào)易政策，并考驗?zāi)鞲缯幚砼c美國潛在政策沖突的能力。比亞迪高層透露，公司正與墨西哥政府磋商，計劃在墨西哥中部或北部的汽車工業(yè)中心附近建設(shè)新廠，以便達(dá)成最終協(xié)議。然而，這一計劃使墨西哥陷入兩難境地。特朗普近期威脅對墨西哥進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅，使這一局面更加復(fù)雜。作為全球重要的汽車制造基地，墨西哥通常歡迎外國投資，認(rèn)為這能為本地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。而作為全球最大的電動汽車制造商之
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因市場需求旺盛，小米上調(diào)電動汽車交付目標(biāo)

  • 盡管電動汽車銷售增長放緩，小米集團(tuán)仍第三次上調(diào)全年交付預(yù)期，當(dāng)前計劃今年交付130,000輛電動汽車（EV）。11月18日，小米電動汽車交付量已超過100,000輛。據(jù)小米首席執(zhí)行官雷軍表示，小米現(xiàn)將全年交付目標(biāo)從此前宣布的12萬輛上調(diào)至13萬輛。小米第三季度財報顯示，其智能電動汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)95億元，環(huán)比增長52%。其智能電動汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的毛利率從2024年第二季度的15.4%提升至第三季度的17.1%。Source：Getty Images分析觀點深度解析作為小米首款電動汽車，SU7的強(qiáng)勁市場表
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貿(mào)澤電子開售能為電動汽車牽引逆變器提供可擴(kuò)展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊

  • 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車?(EV)?以及混合動力電動汽車?(HEV)?的牽引逆變器。英
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小鵬汽車在2024 AI科技日上，展示全新電動汽車動力技術(shù)及圖靈智駕體系

  • 意義：11月6日，中國電動汽車（EV）制造商小鵬汽車在華南理工大學(xué)舉辦了公司的年度科技盛會——2024小鵬AI科技日活動。展望：為提升小鵬汽車在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，公司推出了新一代電動動力系統(tǒng)——鯤鵬超級電動體系。鯤鵬這一雙動力系統(tǒng)架構(gòu)可為純電動汽車和增程式電動汽車（REEV）提供動力解決方案。Source：Xpeng11月6日，中國電動汽車（EV）制造商小鵬汽車在位于廣東省廣州市的華南理工大學(xué)舉辦了公司的年度科技盛會——2024小鵬AI科技日活動。小鵬汽車董事長何小鵬分享了公司在電動動力系統(tǒng)、高功率
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馬斯克在削減成本上毫不手軟 無視各種規(guī)則和慣例

  • 11月18日消息，盡管已是世界首富，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對旗下公司的預(yù)算管控仍保持著近乎苛刻的態(tài)度。他習(xí)慣對預(yù)算進(jìn)行細(xì)致審查，執(zhí)行時毫不手軟，對規(guī)則和慣例幾乎不予理會，即便這可能引發(fā)后續(xù)挑戰(zhàn)。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次執(zhí)政期間，馬斯克計劃將這些成本控制策略引入美國政府的運營管理中。以下為翻譯全文：2022年12月的一個周六上午，埃隆·馬斯克通過電話會議召集了Twitter（現(xiàn)已更名為X）的財務(wù)管理團(tuán)隊。當(dāng)時，他剛剛完成對這家社交媒體巨頭的收購不過短短六周時間。馬斯克在
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48V技術(shù)的魅力：系統(tǒng)級應(yīng)用中的重要性、優(yōu)勢與關(guān)鍵要素

  • 技術(shù)世界千變?nèi)f化，人們對高效可靠電源解決方案的需求持續(xù)上升。近年來，48 V電源電壓備受關(guān)注。乍看之下，48 V可能并不新穎，但它具有眾多優(yōu)勢，非常實用，并且已成為各種系統(tǒng)級、工業(yè)、汽車和通信應(yīng)用中的重要組成部分。本文將通過實際例子和演示探討48 V電源電壓的優(yōu)勢。
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Gartner：到2025年底，全球電動汽車保有量將達(dá)到8500萬輛

  • 2025年純電動汽車將占到電動汽車總數(shù)的73%到2030年，汽車制造商將能夠回收95%的電動汽車電池Gartner預(yù)測，到2025年底，全球電動汽車（EV）保有量將達(dá)到8500?萬輛，包含汽車、公共汽車、貨車和重型卡車。Gartner高級研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：“盡管過去幾個月電動汽車市場遇到了一些阻礙，但我們?nèi)匀活A(yù)計，2024年全球電動汽車保有量將達(dá)到6400萬輛，并將在2025年增長33%。許多公司高估了自己過渡到電動汽車的速度，導(dǎo)致福特、通用汽車、捷豹路虎以及豐田
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最新電動汽車電池裝車量排名：寧德時代保持第一，比亞迪、LG新能源位列二三

  • 據(jù)外媒報道，有市場研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示，今年前三季度全球電動汽車電池新裝車599GWh，高于去年同期的485.3GWh，同比大增23.4%，延續(xù)了同比大幅增長的勢頭。具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量最高的廠商，前9個月為219.6GWh，較去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增長26.5%，所占的份額為36.7%，較去年同期的35.8%也有增加。同去年前三季度一樣，比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商，今年前三季度的裝車量達(dá)到了98.5GWh，較去年同期的77GWh也有增
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特朗普勝選對電動汽車意味著什么 削減補(bǔ)貼成必然

  • 11月7日消息，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）擊敗現(xiàn)任副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯（Kamala Harris）再次當(dāng)選后，美國電動汽車行業(yè)或?qū)⒁l(fā)動蕩期。特朗普領(lǐng)導(dǎo)的共和黨過去通常對電動汽車持批評態(tài)度，認(rèn)為它們是強(qiáng)加給消費者的選擇。特朗普曾誓言要廢除或削弱美國環(huán)保署的多項汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以及取消拜登政府2022年推出的《通脹削減法案》（IRA）等推動汽車生產(chǎn)和采用的激勵措施。汽車行業(yè)內(nèi)部人士和其他官員指出，特朗普雖難以全面廢除《通脹削減法案》，但他可能通過行政命令或其他政策手段削減或限制電動
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小米SU7 Ultra高性能電動汽車開啟預(yù)訂

  • 小米已開始在中國接受SU7轎車的高性能版本SU7 Ultra的預(yù)訂，起售價為814,900元（約合114,400美元）。據(jù)小米介紹，SU7 Ultra搭載了與小米SU7 Ultra原型車相同的三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和電池組。該車型的三電機(jī)系統(tǒng)最高輸出功率可達(dá)1,548馬力，峰值扭矩達(dá)1,770?！っ?，使其百公里加速僅需1.98秒，最高時速可達(dá)350公里/小時。這款注重性能的跑車配備了碳陶瓷制動盤和高性能Akebono制動卡鉗。為了減輕車身重量，車頂、后視鏡外殼及側(cè)裙飾件均采用碳纖維材質(zhì)。SU7 Ultra的電池由
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2035年前，德國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型可能導(dǎo)致18.6萬個工作崗位流失

  • 10 月 30 日消息，據(jù)路透社報道，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）當(dāng)?shù)貢r間周二公布的最新研究指出，德國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型可能會在 2035 年之前導(dǎo)致多達(dá) 18.6 萬個工作崗位流失，其中約四分之一已經(jīng)消失。該協(xié)會委托 Prognos 進(jìn)行的研究表明，從 2019 年到 2023 年，已有 4.6 萬個工作崗位消失，主要是由于電動汽車轉(zhuǎn)型帶來的沖擊。德國汽車工業(yè)協(xié)會在報告中強(qiáng)調(diào)，德國的競爭力因高電價、稅收水平和不斷增長的行政成本而削弱。“事實是，我們需要一個政策環(huán)境良好的競爭力生產(chǎn)基地，以確保盡可能多的增值和就業(yè)
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報告：中國電動汽車拿下全球66%市場 超九成芯片依賴進(jìn)口

  • 10月22日消息，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion最新數(shù)據(jù)看，2024年9月全球電動汽車市場總計售出170萬輛電動車，其中中國電動汽車占比達(dá)到了66%（110萬輛）。2024年年初至9月底，全球共賣出1150萬輛電動車，其中，中國市場銷量高達(dá)720萬輛，年增長率達(dá)35%，成為全球電動汽車市場的領(lǐng)頭羊。報告中顯示，雖然中國電動汽車的銷量全球領(lǐng)先，但不少芯片都依賴進(jìn)口。2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)超過90%芯片需從國外進(jìn)口，計算和控制類芯片依賴度更高達(dá)99%，功率和存儲類芯片依賴度達(dá)92%。為解決芯片過度依賴進(jìn)口問題
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是德科技擴(kuò)展再生電力系統(tǒng)解決方案，以支持電動汽車和可再生能源系統(tǒng)

  • ●? ?增加了?500V?下?20kW?和?30kW?兩種功率選項的型號，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，從而增強(qiáng)了高功率系統(tǒng)創(chuàng)新●? ?增強(qiáng)了連續(xù)恒定功率水平下電池放電和充電的測試能力，并添加了功率優(yōu)先級是德科技擴(kuò)展再生電力系統(tǒng)解決方案以支持電動汽車和可再生能源系統(tǒng)是德科技（Keysight Technologies, Inc.）宣布推出了兩款新型號產(chǎn)品，擴(kuò)展了再生電源系統(tǒng)系列，支持?500V?下&n
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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