摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
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LIN 燈光控制 車身控制 總線
系統(tǒng)硬件部分采用PROFIBUS現(xiàn)場總線和Kinco-R1遠(yuǎn)程I/O系列模塊。其中使用2塊Kinco-B131 PC適配卡實現(xiàn)微機與PROFIBUS的連接;2塊Kinco-R131-08IV A/D轉(zhuǎn)換器共16點采集現(xiàn)場中的模擬量信號并轉(zhuǎn)換為數(shù)字量通過總線傳送到微
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監(jiān)測 系統(tǒng) 設(shè)計 供電 技術(shù) 現(xiàn)場 總線 基于
摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
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研究 改進 實時性 網(wǎng)絡(luò) 總線 CAN
現(xiàn)場總線在調(diào)度自動化中的應(yīng)用,1畢低徹鉤
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應(yīng)用 自動化 調(diào)度 總線 現(xiàn)場
造紙現(xiàn)場總線的抗干擾問題,根據(jù)國際電工委員會IEC1158定義,安裝在制造或過程區(qū)域的現(xiàn)場裝置與控制室內(nèi)的動控制裝置之間的數(shù)字式、串行、多點通信的數(shù)據(jù)總線稱為現(xiàn)場總線。當(dāng)今全球最流行的現(xiàn)總線有FF總線(FieldbusFoundatiON）、Profibus、Mod
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問題 抗干擾 總線 現(xiàn)場 造紙
嵌入式系統(tǒng)中可配置式GPIO模擬SPI總線方法,在嵌入式系統(tǒng)處理器中有相當(dāng)一部分處理器不帶SPI接口，但基丁SPI接口的設(shè)備非常豐富，此外，SPI設(shè)備的不同以及處理器對GPIO口位尋址是否支持各處理器各有不同，因而不同處理器中軟件模擬GPIO也各不相同。若能提供一種
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SPI 總線 方法 模擬 GPIO 系統(tǒng) 配置 嵌入式
如何提高應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場RS485總線的穩(wěn)定性和可靠性,在當(dāng)今信息通訊高速發(fā)展的階段，人們在充分享受網(wǎng)絡(luò)給人類帶來的喜悅。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和發(fā)展，使得各種控制設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化成為可能。自動化監(jiān)控、安全防護、門禁考勤及工業(yè)自動化系統(tǒng)得到迅速普及和應(yīng)用。在工業(yè)控制設(shè)備
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總線 穩(wěn)定性 可靠性 RS485 現(xiàn)場 提高 應(yīng)用 工業(yè) 如何
全閉環(huán)脈沖同步高速總線片材機控制方案,一：工藝要求 片材機用于將塑膠原料（如PE，PET，PVC或淀粉基可降解料）加熱，擠壓，塑化成型的一種工藝。成型后的片材用于正壓，負(fù)壓吸塑成型為制品。對于片材壓延而言，由于后續(xù)制品的需求，片材成型后要求厚薄均
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控制 方案 總線 高速 脈沖 同步 全閉環(huán)
摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
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CAN 總線 測控系統(tǒng) 中的應(yīng)用
赫優(yōu)訊netTAP網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)串口到現(xiàn)場總線的轉(zhuǎn)換,方案描述：netTAP30-DPS的Profibus-DP slave端口連接到DP現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò), RS485引出芯線連接RS485總線上的串口設(shè)備（如智能控制儀表、分布式的I/O）。 工作方式：NetTAP30-DPS作為網(wǎng)絡(luò)上的從站運行：來自主站CPU的協(xié)議
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總線 轉(zhuǎn)換 現(xiàn)場 串口 網(wǎng)關(guān) 實現(xiàn) netTAP
摘要：倒車?yán)走_在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機設(shè)計一個倒車?yán)走_單元，使倒車?yán)走_能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識別，實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_
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CAN 車載 總線 倒車?yán)走_
CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場總線相比，CAN 總線是最容易實現(xiàn)、價格也最為低廉.由于其性能好，可靠
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接口 設(shè)計 總線 CAN P89C668 單片機 基于
一.簡介 I2C（Inter－Integrated Circuit）總線是一種由Philips公司開發(fā)的兩線式串行總線，用于連接微控制器及其外圍設(shè)備。I2C總線產(chǎn)生于在80年代，最初為音頻和視頻設(shè)備開發(fā)。由于其簡單性，如今方泛用于微控制器
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I2C 總線 工作原理
高帶寬嵌入式應(yīng)用中的可編程的總線帶寬分配方案,傳統(tǒng)SoC總線架構(gòu)已不能滿足新的聯(lián)網(wǎng)嵌入式設(shè)計對高帶寬數(shù)據(jù)流進行實時控制的需求，NetSilicon開發(fā)的可編程總線帶寬控制系統(tǒng)可以使多個資源同時訪問總線，使其既滿足應(yīng)用要求又不會影響其他重要操作的性能。本文將對該
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帶寬 分配 方案 總線 可編程 嵌入式 應(yīng)用
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