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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

基于二維激光脈沖測(cè)距傳感器的動(dòng)態(tài)車輛智能寬高檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種應(yīng)用于車載的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于PXI總線的高精度恒流源設(shè)計(jì)

  • 摘要：給出了一種基于PXI總線的高精度恒流源的實(shí)現(xiàn)方法，介紹了其電路各個(gè)組成部分。測(cè)量結(jié)果其精度和分辨率均為15．7位，可應(yīng)用于要求高精度的測(cè)試系統(tǒng)。
    關(guān)鍵詞：PXI；恒流源；精度；測(cè)試

    在航天設(shè)備測(cè)試中
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  高精度  總線  PXI  基于  

數(shù)字電源管理技術(shù)及電源管理總線

  • 人們對(duì)高效電源的需求和電子產(chǎn)品尺寸的減小，推動(dòng)著數(shù)字電源技術(shù)和功率管理技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)代化的功率管理半導(dǎo)體已經(jīng)將功率開(kāi)關(guān)與多個(gè)相關(guān)保護(hù)及控制電路集成在一起，來(lái)降低功率管理設(shè)備中的電路板占位面積，并實(shí)現(xiàn)了
  • 關(guān)鍵字： 電源  管理  總線  技術(shù)  數(shù)字  

智能傳感器、現(xiàn)場(chǎng)總線與FCS

  • 一、引言以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)將現(xiàn)有的模擬信號(hào)電纜用高容量的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)代替，從而大大減輕現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)電纜連接的費(fèi)用和工作量，提高信號(hào)的傳輸效率。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為核心，
  • 關(guān)鍵字： FCS  總線  現(xiàn)場(chǎng)  傳感器  智能  

冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

  • 　1 引 言　　隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)串行總線的一種，因其具有較高的位速率和極高的抗電磁干
  • 關(guān)鍵字： CAN  冗余  總線  遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集    

帶I2C總線接口的LED驅(qū)動(dòng)器SAA1064及其應(yīng)用

  • 摘要：SAA1064是Philips公司生產(chǎn)的帶總線接口的4位LED驅(qū)動(dòng)器?？捎糜隍?qū)動(dòng)4位帶小數(shù)點(diǎn)的七段顯示器，并可通過(guò)多路開(kāi)關(guān)對(duì)兩個(gè)2位顯示器進(jìn)行切換顯示，文中介紹了SAA1064的功能、工作原理及通訊規(guī)約，并給出了該芯片與8
  • 關(guān)鍵字： SAA1064  及其  應(yīng)用  驅(qū)動(dòng)器  LED  總線  接口  I2C  

奔馳新雷達(dá)防撞系統(tǒng)向安全氣囊說(shuō)再見(jiàn)

基于I2C總線數(shù)據(jù)寫(xiě)入器的設(shè)計(jì)

  • 1 引言 (Inter－Integrated Circuit)總線是一種用于連接微控制器及其外圍設(shè)備的總線?？偩€最主要的優(yōu)點(diǎn)是其簡(jiǎn)單和有效。由于接口直接在組件上，故其占用空間小，減少了電路板的空間和芯片引腳的數(shù)量，廣泛用于智能化
  • 關(guān)鍵字： 寫(xiě)入  設(shè)計(jì)  數(shù)據(jù)  總線  I2C  基于  

基于CPLD的ST-BUS總線收發(fā)模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 引言 現(xiàn)代電信系統(tǒng)已發(fā)展為一個(gè)龐大的綜合化數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，除了提供傳統(tǒng)電話服務(wù)外，也提供多種數(shù)據(jù)接入服務(wù)，其典型應(yīng)用是為其它專用通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中繼服務(wù)。因E1信號(hào)接入方式簡(jiǎn)單，一般電信交換機(jī)都會(huì)預(yù)留部分E1接入
  • 關(guān)鍵字： ST-BUS  CPLD  總線  收發(fā)    

一種AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

CSDB總線介紹及其數(shù)據(jù)測(cè)試

  • 本文分析和研究了CSDB總線的協(xié)議，并介紹了通過(guò)計(jì)算機(jī)的RS-232串口及相應(yīng)電平轉(zhuǎn)換電路，基于LabVIEW7.1軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)與UUT的雙向通信。其中，支持通信的軟件實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵?！　　　D1 CSDB總線結(jié)構(gòu)　　CSD
  • 關(guān)鍵字： CSDB  總線  數(shù)據(jù)  測(cè)試    

基于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的車間生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化管理方案設(shè)計(jì)

  • 基于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的車間生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化管理方案設(shè)計(jì),隨著汽車行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各生產(chǎn)廠家都普遍面臨著提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)管理水平等種種壓力。對(duì)于汽車項(xiàng)目而言，無(wú)論是新建項(xiàng)目，還是現(xiàn)有設(shè)備的擴(kuò)展和改造，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)都應(yīng)該有
  • 關(guān)鍵字： 自動(dòng)化  管理  方案設(shè)計(jì)  生產(chǎn)過(guò)程  車間  Profibus  現(xiàn)場(chǎng)  總線  

VME總線原理概述

  • VME總線原理概述,VME總線原理及應(yīng)用VME（VersaModule Eurocard）總線是一種通用的計(jì)算機(jī)總線，結(jié)合了Motorola公司Versa總線的電氣標(biāo)準(zhǔn)和在歐洲建立的Eurocard標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械形狀因子，是一種開(kāi)放式架構(gòu)。它定義了一個(gè)在緊密耦合（closely
  • 關(guān)鍵字： 概述  原理  總線  VME  

雙電源雙風(fēng)機(jī)智能保護(hù)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 目前，我國(guó)煤礦通風(fēng)系統(tǒng)中，雙電源雙風(fēng)機(jī)是一種比較高效、安全的風(fēng)機(jī)組成形式，其自動(dòng)切換裝置是系統(tǒng)中的關(guān)鍵...
  • 關(guān)鍵字： CAN  風(fēng)機(jī)  智能保護(hù)控制系統(tǒng)    
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can 總線介紹

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