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can 總線 文章 最新資訊

PIC單片機的RS-232串口轉(zhuǎn)工業(yè)現(xiàn)場總線通信適配卡設(shè)計

  • CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。其特點可概括如下：CAN為多主方式工作。在報文標(biāo)識符上，各節(jié)點分成不同的優(yōu)先級。采用
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本田東京車展發(fā)布新一代環(huán)保動力總成技術(shù)

一種基于51單片機的多功能溫度控制器的設(shè)計

  • 摘要：文章以STC89C52RC為控制芯片，利用Dallas公司生產(chǎn)的1-Wire數(shù)字溫度傳感器DSl8820，完成溫度測量、溫度控制 ...
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軟件控制防夾 久樂推新型防夾電動車窗

ARM I2C總線接口的寄存器設(shè)置

  • 控制ARM 12C總線接口需要配置總線控制寄存器(rIICCON)、總線狀態(tài)寄存器(rIICSTAT )、總線發(fā)送接收移位寄存器(rIICDS )和總線地址寄存(rIICADD )這4個寄存器。總線控制寄存器通常在程序開始時配置，包括應(yīng)答信號和接收
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汽車電子系統(tǒng)EMI/EMC測試之極近場EMI掃描技術(shù)

糾結(jié)的第一步：淺析比亞迪TID動力技術(shù)

TI數(shù)字媒體處理器助力全景泊車輔助系統(tǒng)

CAN總線鎳氫電池管理解決方案

  • 1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測量在電動汽車的發(fā)展中一直是一個非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計成為電動車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計蓄電
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等長Bus/總線布線

  • Bus/總線布線時如何做到等長Bus走線模式是在13.6版本中可以實現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現(xiàn)：
    1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
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基于RS-485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)

  • 基于RS-485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng),引言　?。遥右唬矗福悼偩€由于平衡差分傳輸?shù)奶匦?，具有抗干擾能力強，傳輸距離遠、有較強的級連的能力。能實現(xiàn)多站遠距離通信，組網(wǎng)方便，成本低廉，因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。　　本系統(tǒng)是基于ＲＳ一４８５
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)控系統(tǒng)  溫度  總線  RS-485  基于  

Intersil完整解決方案為實現(xiàn)安全、互聯(lián)、高效汽車加速

汽車安全技術(shù):日產(chǎn)轉(zhuǎn)向以攝像頭為軸心進行開發(fā)

基于以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線的集散控制系統(tǒng)

  • 本文以實例說明了作為工業(yè)自動化現(xiàn)代化水平標(biāo)志的基于以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線的集散控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和特點，
    并特別對數(shù)據(jù)通信部分進行了闡述。
    關(guān)鍵詞：集散控制； PLC； 以太網(wǎng)； 現(xiàn)場總線； 通信Abstract: The s
  • 關(guān)鍵字： 集散  控制系統(tǒng)  總線  現(xiàn)場  以太網(wǎng)  基于  

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)貼心的“安全助手“

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