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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

軟件控制防夾 久樂(lè)推新型防夾電動(dòng)車窗

ARM I2C總線接口的寄存器設(shè)置

  • 控制ARM 12C總線接口需要配置總線控制寄存器(rIICCON)、總線狀態(tài)寄存器(rIICSTAT )、總線發(fā)送接收移位寄存器(rIICDS )和總線地址寄存(rIICADD )這4個(gè)寄存器?？偩€控制寄存器通常在程序開始時(shí)配置，包括應(yīng)答信號(hào)和接收
  • 關(guān)鍵字： 寄存器  設(shè)置  接口  總線  I2C  ARM  

汽車電子系統(tǒng)EMI/EMC測(cè)試之極近場(chǎng)EMI掃描技術(shù)

糾結(jié)的第一步：淺析比亞迪TID動(dòng)力技術(shù)

TI數(shù)字媒體處理器助力全景泊車輔助系統(tǒng)

CAN總線鎳氫電池管理解決方案

  • 1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問(wèn)題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
  • 關(guān)鍵字： 解決方案  管理  鎳氫電池  總線  CAN  

等長(zhǎng)Bus/總線布線

  • Bus/總線布線時(shí)如何做到等長(zhǎng)Bus走線模式是在13.6版本中可以實(shí)現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)：
    1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
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基于RS-485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)

  • 基于RS-485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng),引言　?。遥右唬矗福悼偩€由于平衡差分傳輸?shù)奶匦裕哂锌垢蓴_能力強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)、有較強(qiáng)的級(jí)連的能力。能實(shí)現(xiàn)多站遠(yuǎn)距離通信，組網(wǎng)方便，成本低廉，因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用?！　”鞠到y(tǒng)是基于ＲＳ一４８５
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)控系統(tǒng)  溫度  總線  RS-485  基于  

Intersil完整解決方案為實(shí)現(xiàn)安全、互聯(lián)、高效汽車加速

汽車安全技術(shù):日產(chǎn)轉(zhuǎn)向以攝像頭為軸心進(jìn)行開發(fā)

基于以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線的集散控制系統(tǒng)

  • 本文以實(shí)例說(shuō)明了作為工業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)代化水平標(biāo)志的基于以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線的集散控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和特點(diǎn)，
    并特別對(duì)數(shù)據(jù)通信部分進(jìn)行了闡述。
    關(guān)鍵詞：集散控制； PLC； 以太網(wǎng)； 現(xiàn)場(chǎng)總線； 通信Abstract: The s
  • 關(guān)鍵字： 集散  控制系統(tǒng)  總線  現(xiàn)場(chǎng)  以太網(wǎng)  基于  

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)貼心的“安全助手“

基于Linux的ISA總線DMA的實(shí)現(xiàn)

  • 基于Linux的ISA總線DMA的實(shí)現(xiàn),引　言　　眾所周知, 視覺(jué)是人類感知世界的最重要的方式, 而現(xiàn)實(shí)生活中的所有物質(zhì)形態(tài)都是以三維空間而客觀存在。三維顯示能真正地再現(xiàn)客觀世界的立體空間, 提供更符合人們觀察習(xí)慣的交流方式, 有助于人們?cè)诰C合運(yùn)用
  • 關(guān)鍵字： DMA  實(shí)現(xiàn)  總線  ISA  Linux  基于  

運(yùn)動(dòng)控制引領(lǐng)汽車發(fā)展新方向

基于Android系統(tǒng)的車載娛樂(lè)系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

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can 總線介紹

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