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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計(jì)

  • 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案Nios II處理器在SDRAM中開(kāi)辟幀緩沖(Frame buffer),可以是單緩沖也可以是雙緩沖。以單緩沖為例。處理器將一幀圖像數(shù)據(jù)(640times;480times;2Bytes,RGB565,16bit)存入幀緩沖,然后將幀緩沖的首地址
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汽車(chē)與電子化 飛躍進(jìn)步的車(chē)載鋰離子電池,獨(dú)立廠商的存在感大增(下)

飛躍進(jìn)步的車(chē)載鋰離子電池,獨(dú)立廠商的存在感大增(上)

基于車(chē)載視覺(jué)的行人檢測(cè)與跟蹤方法

基于OSEK_VDX的乘用車(chē)車(chē)身CAN網(wǎng)絡(luò)管理與實(shí)現(xiàn)

  • 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車(chē)輛上電控單元的數(shù)量不斷增加,而且功能也越來(lái)越復(fù)雜,多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車(chē)車(chē)載計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用多路傳輸技術(shù),采用多條不同速率的總線分別
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CAN總線的硬/軟件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述

  • CAN總線的硬/軟件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述,引 言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,32位ARM微控制器以其低功耗、高性能以及小體積等特性,得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車(chē)、消費(fèi)娛樂(lè)、儀器儀表、工業(yè)控制、海量存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安保和無(wú)線等領(lǐng)域,隨處可見(jiàn)其應(yīng)用實(shí)例。因而,基于
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集成WSN、載波通信和多種現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

  • 摘要:無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和低壓電力線載波通信在樓宇控制系統(tǒng)中正在逐步得到應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)這兩種通信網(wǎng)與現(xiàn)有的多種現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)和集成,提出了一種基于ARM微處理器SEP4020的多功能網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)思想。探討了以太
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基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

  • 摘要:高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費(fèi)支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端,研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來(lái),提出一
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CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用

  • CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用,摘 要:本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點(diǎn),介紹了CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),并在其基礎(chǔ)上重點(diǎn)介紹了控制器以及PC機(jī)與CAN總線接口的硬件設(shè)計(jì)和應(yīng)用
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用于汽車(chē)電子的LIN總線驅(qū)動(dòng)器

  • 用于汽車(chē)電子的LIN總線驅(qū)動(dòng)器,本文介紹專門(mén)為汽車(chē)工業(yè)的LIN總線應(yīng)用設(shè)計(jì)的新型物理層接口器件MC33661,簡(jiǎn)述其在汽車(chē)電子中的應(yīng)用。LIN總線隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展,汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用比例越來(lái)越大,汽車(chē)電子技術(shù)逐漸成為汽車(chē)高新技術(shù)的特
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Freescale LIN總線應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)

  • Freescale LIN總線應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái),摘要:CAN/LIN(Local Interconnect Network)總線的引入帶來(lái)了車(chē)身電子控制的模塊化和智能化。在低速的車(chē)身控制條件下,與CAN總線相比較,LIN總線控制方案成本較低是最大的優(yōu)勢(shì)。本文介紹了基于Freescale半導(dǎo)體公司
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LIN總線技術(shù)在汽車(chē)智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • LIN總線技術(shù)在汽車(chē)智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用,摘 要:結(jié)合汽車(chē)智能燈控模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐,詳細(xì)介紹了LIN總線技術(shù)在燈控模塊中的應(yīng)用,并給出了LIN總線的硬件接口電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)思想。關(guān)鍵詞:LIN總線技術(shù);C167CS微控制器;收發(fā)器引言隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的不
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智能手機(jī)“逼迫”車(chē)載導(dǎo)航儀重新定義(下)

交互多模型機(jī)動(dòng)目標(biāo)跟蹤算法在車(chē)載毫米波雷達(dá)防追尾系統(tǒng)中的應(yīng)用

嵌入式實(shí)時(shí)多任務(wù)軟件的軟總線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

  • 嵌入式實(shí)時(shí)多任務(wù)軟件的軟總線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),摘要:本文提出在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)上建立實(shí)時(shí)多任務(wù)軟件系統(tǒng)時(shí),使用軟總線提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)層以處理多任務(wù)間共享資源的構(gòu)架方式。該方案封裝各種共享資源的操作,在操作系統(tǒng)上構(gòu)建使資源對(duì)于其他系統(tǒng)任務(wù)模塊構(gòu)建者透明
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