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V2X將成車輛強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) 芯片商迎來新的增長點(diǎn)

  • 3月8日消息，據(jù)科技網(wǎng)站CNET報(bào)道，在上周的日內(nèi)瓦車展上，各類新能源和自動駕駛汽車成了絕對的焦點(diǎn)。此外，還有一點(diǎn)值得注意的是，各類聯(lián)網(wǎng)汽車的大發(fā)
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Autotalks與意法半導(dǎo)體(ST)在2018消費(fèi)電子展上展出全球首個(gè)大眾市場立即可用的第二代V2X解決方案

  • 　　全球最大的V2X(車物通信)芯片組廠商Autotalks與橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)合作開發(fā)基于DSRC(專用近距離通信)的車物通信(V2X)技術(shù)，挽救生命，提高公路交通效率。在2018年拉斯維加斯消費(fèi)電子展CES? 2018期間，兩家公司將重點(diǎn)展示車間通信(V2V)和車路通信(V2I)應(yīng)用情景?！　≡搮⒄辜夹g(shù)是雙方多年的合作成果，是世界首個(gè)大眾市場立即可用的第二代DSRC V
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車聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標(biāo)準(zhǔn)之爭

  • 車聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標(biāo)準(zhǔn)之爭-“車對車（V2V）”信息交換技術(shù)與“車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）”的技術(shù)統(tǒng)稱為V2X技術(shù)，即“車對外界”的信息交換，是汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一部分。
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LG與高通計(jì)劃在韓建立研發(fā)中心 研發(fā)C-V2X技術(shù)

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，LG與高通于近日宣布，雙方計(jì)劃在韓國建立一家聯(lián)合研發(fā)中心，旨在研發(fā)車用級5G網(wǎng)絡(luò)及基于蜂窩的車輛到一切(cellular vehicle to everything，C-V2X)技術(shù)。 　　   　　LG在公司聲明中稱，雙方將致力于研發(fā)各類互聯(lián)車輛車載系統(tǒng)并認(rèn)為：對實(shí)現(xiàn)下一代自動駕駛車輛而言，上述技術(shù)及車載系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前所采用的專用短程通信技術(shù)(DSRC)，C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運(yùn)行時(shí)間。 　　各大業(yè)內(nèi)知名的移動運(yùn)營商及車企均開
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析-自動駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級別，直指L4和L5級無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們在可接受的成本內(nèi)推動輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級，逐漸過渡到無人駕駛。
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V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

  • V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國汽車工程學(xué)會（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
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無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

  • 無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠(yuǎn)距離環(huán)境信號。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)

  • 談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng)，但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2V、V2R、V2I之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛安全有十分重要的作用。
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恩智浦發(fā)布全球首款基于單芯片的可擴(kuò)展安全V2X平臺

  • 　　全球最大的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體發(fā)布新一代RoadLINK?解決方案，擴(kuò)大自身在安全車對多(V2X)通信領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。新的恩智浦SAF5400是世界上首款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的高性能單芯片DSRC調(diào)制解調(diào)器，采用獨(dú)特的可擴(kuò)展架構(gòu)、業(yè)界領(lǐng)先的全新安全功能和先進(jìn)的RFCMOS和軟件定義無線電(SDR)技術(shù)，為OEM提供了靈活選項(xiàng)，方便OEM跨區(qū)域部署安全V2X和進(jìn)行現(xiàn)場升級?！　2X技術(shù)允許車輛與其他汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、行人和騎車人進(jìn)行通信，以提高駕駛員的安全性，帶來順暢的自動駕駛體驗(yàn)。V2X的DS
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車聯(lián)網(wǎng)的信息安全及視覺技術(shù)

  • 總體上來說，V2X(vehicle-to-X，這里的X可以是其他的車輛(V2V)，也可以是交通燈等基礎(chǔ)設(shè)施(V2I))通信技術(shù)進(jìn)一步提升，以推動未來自主駕駛汽車的發(fā)展，確保該通信的安全至關(guān)重要。汽車制造商必須能夠確保無線通信不受影響，不然的話，自主駕駛汽車的安全操作能力將受到嚴(yán)重的威脅。如果汽車制造商能夠遠(yuǎn)程對汽車的軟件進(jìn)行升級，以確保事關(guān)生命安全的系統(tǒng)始終使用最新的軟件版本，這個(gè)系統(tǒng)必須擁有非常高級別的安全和加密功能，以防黑客攻擊車輛并制造事故。
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Marvell面向車聯(lián)網(wǎng)（V2X）和車載信息娛樂（IVI）推出業(yè)界首款Wi-Fi、藍(lán)牙5.0和802.11p組合解決方案

  • 　　存儲、網(wǎng)絡(luò)和無線連接半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商——Marvell(美滿電子科技)，今天宣布推出全球首款集成了Wi-Fi、藍(lán)牙、車對車和基礎(chǔ)設(shè)施功能的汽車級IC——88W8987xA。這款非常先進(jìn)的IC支持Wi-Fi、藍(lán)牙5.0和802.11p，是車載應(yīng)用的最佳解決方案?！　‖F(xiàn)今的互聯(lián)汽車對于可靠和高性能的無線連接提出了前所未有的需求，車載信息娛樂(IVI)、安全遠(yuǎn)程信息處理，車載無線網(wǎng)關(guān)和增強(qiáng)安全功能的需求大大增加了汽車電子開發(fā)的成本和復(fù)雜性。Marvell革命性88W8987xA系列封裝兼容的解決方案使
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無論DSRC/802.11p還是蜂窩通信，Qualcomm支持任何類型的V2X通信

  •       二十多年來，汽車行業(yè)一直努力將無線解決方案集成到車內(nèi)。在GSM和CDMA時(shí)代作為基本無線連接服務(wù)的技術(shù)現(xiàn)已演化成一套不斷擴(kuò)展的用例：從緊急通話和禮賓服務(wù)等基于語音的連接，到按需導(dǎo)航和Wi-Fi熱點(diǎn)功能，再到無線軟件升級、遠(yuǎn)程診斷和云端數(shù)據(jù)分析，這些都得益于4G LTE-Advanced技術(shù)的演進(jìn)?！　C(jī)遇　　汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，以下情況正在同時(shí)發(fā)生：　　· 隨著電動汽車的出現(xiàn)，汽車向零碳排放目標(biāo)邁進(jìn)　　· 汽車共享服務(wù)進(jìn)一步減少擁堵和污染　　· 汽
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我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和趨勢

  • 2017年4月10日，在深圳舉行的“2017恩智浦車聯(lián)網(wǎng)論壇”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副主任湯立波博士介紹了國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。車聯(lián)網(wǎng)的第一要素是網(wǎng)絡(luò)連接，第二要素是智能、自動駕駛，第三要素是服務(wù)新業(yè)態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)涉及交通、汽車、信息、通信等行業(yè)，體現(xiàn)了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的跨界融合，是萬億級規(guī)模的市場，發(fā)展空間可觀。因此受到國內(nèi)外的高度重視。
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自動駕駛的成長之路

  • 傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進(jìn)而在將來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)長期積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。
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博遠(yuǎn)獎共話移動社交時(shí)代汽車消費(fèi)變形記——Qualcomm作為通信技術(shù)企業(yè)代表發(fā)表演講

  • 上月28日，在北京舉行了以“移動社交時(shí)代汽車消費(fèi)變形記”為主題的《環(huán)球時(shí)報(bào)》第二屆“博遠(yuǎn)獎”頒獎盛典暨2017年汽車產(chǎn)業(yè)文化促進(jìn)論壇?！安┻h(yuǎn)獎”是《環(huán)球時(shí)報(bào)》唯一面向汽車行業(yè)設(shè)立的評選活動，旨在鼓勵那些對社會文化產(chǎn)生正面影響力的汽車企業(yè)及項(xiàng)目。在第二屆“博遠(yuǎn)獎”的評選中，共設(shè)立了4大類、17個(gè)獎項(xiàng)，最終有31家汽車企業(yè)的33項(xiàng)案例獲獎。當(dāng)下，社交網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和移動革命正綜合作用于我們所生活的社會?！叭馗锩钡挠绊懯股鐣鷳B(tài)面貌與文化價(jià)值觀均發(fā)生著劇烈的變化。受其影響，汽車及出行產(chǎn)業(yè)也迎來了史無前例的“變
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