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識(shí)別和降低系統(tǒng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，確保連接汽車的安全

  • 自動(dòng)駕駛作為汽車工業(yè)發(fā)展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是，自動(dòng)駕駛的安全問題仍然未能完全解決。本文針對(duì)V2X網(wǎng)絡(luò)安全問題，介紹了硅IC生物簽名和公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)系統(tǒng)兩種解決方法。
  • 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛  V2X  硅IC生物簽名  PKI  201705  

一文看懂無人駕駛：你想知道的都在這

  • 　　自動(dòng)駕駛是目前汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)科技行業(yè)中最受關(guān)注的技術(shù)之一，過去幾年，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)從瘋狂的科幻創(chuàng)意變成了汽車行業(yè)的未來。不出意外，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在不久的將來出現(xiàn)在我們的生活中，但美好的前景下也依然有著現(xiàn)實(shí)的困難。 　　首先為滿足全自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求，激光雷達(dá)還未能實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn);其次交通物聯(lián)網(wǎng)的V2X技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施也還未開始研發(fā)建設(shè)。最后，如果無人駕駛汽車面臨一場不可避免的車禍，左轉(zhuǎn)是兒童，右轉(zhuǎn)是孕婦，那么它該如何選擇?涉及到道德的問題一直在等待著法規(guī)的完善。不過軟件部分的高精度地圖與自動(dòng)駕駛
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基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

  • 　　隨著城市人口的增長，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里(54%)，并且在未來幾年中增長有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟(jì)造成的代價(jià)也在增長，據(jù)估計(jì)，2013年至2030年之間，歐洲和美國將為之付出4.4萬億美元2?；ヂ?lián)程度更高的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施(即智能交通系統(tǒng) – ITS)為這些問題提供了一種可行的解決方案，可以打造出一個(gè)更安全、更環(huán)保、更高效的智能道路網(wǎng)絡(luò)。 　　車輛對(duì)車輛(V2V)和車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)——統(tǒng)稱為V
  • 關(guān)鍵字： V2V  V2X  

瑞薩電子和Cohda Wireless將V2X半導(dǎo)體和軟件技術(shù)相結(jié)合，提供用于自動(dòng)駕駛的V2X參考設(shè)計(jì)方案

  • 　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(CAV)的領(lǐng)先供應(yīng)商Cohda Wireless今天宣布兩家公司在車車通信(V2V)和車路通信(V2I)領(lǐng)域展開合作。通過將瑞薩電子的V2X R-Car片上系統(tǒng)(SoC)和Cohda Wireless的V2X和CAV軟件解決方案相結(jié)合，兩家公司提供支持歐洲和北美對(duì)V2X系統(tǒng)開發(fā)的通信標(biāo)準(zhǔn)的參考解決方案。 　　2016全球智能交通大會(huì)(ITS World Congress 2016)將于10月10日-14日在澳大利亞墨
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意法半導(dǎo)體和Autotalks整合衛(wèi)星導(dǎo)航與車間車路通信(V2X)技術(shù)

  • 　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)和V2X芯片組市場先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者以色列公司Autotalks，宣布合作研發(fā)整合全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與V2X測距技術(shù)的增強(qiáng)導(dǎo)航解決方案。新的“V2X增強(qiáng)型全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”確保車輛定位數(shù)據(jù)經(jīng)過驗(yàn)證且安全，特別是在衛(wèi)星信號(hào)較弱的高樓林立的街道、隧道和封閉式停車場，能夠提供極其精確、可靠的位置信息。準(zhǔn)確的絕對(duì)位置和相對(duì)位置(相對(duì)于其它車輛和路邊設(shè)施)信息對(duì)于正在向半
  • 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體  V2X  

意法半導(dǎo)體（ST）與Autotalks成功研發(fā)滿足大眾市場需求且符合美國即將發(fā)布的聯(lián)網(wǎng)道路安全法規(guī)的V2X芯片組

  • 　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)和V2X芯片組市場領(lǐng)導(dǎo)廠商、引領(lǐng)第一波V2X浪潮的以色列Autotalks將發(fā)布其合作研發(fā)的第二代V2X芯片組，并預(yù)計(jì)于2016年與市場領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。 　　V2X無線通信技術(shù)可在汽車之間(V2V)及汽車與公路基礎(chǔ)設(shè)施之間的車外通信(V2I)傳送安全和出行數(shù)據(jù)，例如視線外危險(xiǎn)預(yù)警或配合交通信號(hào)燈最大限度縮減等待紅燈的時(shí)間。目前主要汽車廠商正與各大技術(shù)伙伴合作，確定將在201
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)專題：賽靈思

  • 　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　在當(dāng)今汽車市場，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對(duì)于使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。 　　例如，包括目標(biāo)檢測、識(shí)別、分類和跟蹤，可實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警和行人探測等應(yīng)用在內(nèi)的實(shí)時(shí)分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)專題：英飛凌

  • 　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。 　　ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)專題：瑞薩電子

  • 　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對(duì)安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對(duì)公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無人駕駛。 　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)專題：博通

  •         Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。 　　從整個(gè)汽車技術(shù)的走勢(shì)來看，增長最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動(dòng)力/純電動(dòng)車)。 　　圖1 　　汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因?yàn)樗浅＿m合做汽車的骨干網(wǎng)。 　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)專題：IHS分析

  • 　　在過去的2014年，中國整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對(duì)于2014年有11%的增長.動(dòng)力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場的主要貢獻(xiàn)者。 　　雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會(huì)逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會(huì)需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)專題：賽迪顧問分析

  • 　　1.根據(jù)您的觀察，國內(nèi)ADAS或V2X市場趨勢(shì)如何? 　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應(yīng)用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆? 　　2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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ADAS和安全連接汽車

  • 本文介紹了汽車ADAS和V2X所需的安全密鑰技術(shù)。
  • 關(guān)鍵字： ADAS  V2X  安全  加密  201508  

ADAS和V2X技術(shù)市場走勢(shì)

  • 本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠商和市調(diào)公司，談?wù)劯鞴舅P(guān)注的ADAS或V2X方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。本文網(wǎng)絡(luò)版地址：http://2s4d.com/article/277700.htm
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  ADAS  V2X  201508  

合作共贏新模式，意法半導(dǎo)體搶占V2X先機(jī)

  • 近日，作為中國汽車電子市場最大半導(dǎo)體供應(yīng)商的意法半導(dǎo)體在北京介紹其近一年來的汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況，除了介紹該公司的在車用市場的新產(chǎn)品之外，該公司還攜手合作伙伴共同展示了合作開發(fā)的V2X系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，希望用合作開發(fā)的方式搶占V2X技術(shù)和市場的先機(jī)。
  • 關(guān)鍵字： ST  V2X  汽車電子  車聯(lián)網(wǎng)  
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