ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：英飛凌

　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開(kāi)始汽車智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。

英飛凌科技(中國(guó))有限公司中國(guó)區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝

　　ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已在市場(chǎng)處于領(lǐng)先的地位，比如要達(dá)到E-NCAP 5星級(jí)別，汽車需安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保護(hù)行人，駕駛者及城市和社區(qū)安全，這就需要遠(yuǎn)程警告系統(tǒng)，通過(guò)高頻雷達(dá)來(lái)保障。英飛凌首個(gè)推出高性能的77G雷達(dá)封裝產(chǎn)品，在美國(guó)，歐洲及亞洲的多家汽車零部件廠家已投入使用。此外，英飛凌與海拉共同推出的24GHz雷達(dá)方案，具備極高精度的盲點(diǎn)探測(cè)功能，不論物體的運(yùn)動(dòng)方向和速度如何，即使在惡劣天氣條件下，持續(xù)的雷達(dá)掃描都可準(zhǔn)確地對(duì)運(yùn)動(dòng)中的物體進(jìn)行探測(cè)，在中低端車型中得以廣泛應(yīng)用。同時(shí)，配合我們的Aurix多核微處理器，能幫助客戶實(shí)現(xiàn)ASIL-D最高等級(jí)的功能安全，為將來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　不論是雷達(dá)還是攝像頭，英飛凌都能提供整體解決方案，比如雷達(dá)系統(tǒng)的射頻傳感器、微控制器和電源一體化方案，支持主要的車用雷達(dá)頻段和前、后、側(cè)及360度環(huán)視等各種雷達(dá)系統(tǒng);比如攝像頭系統(tǒng)的3D攝像頭傳感器、微控制器和電源整套方案，支持前置和360度環(huán)視攝像頭，以實(shí)現(xiàn)不同距離、不同角度的警告。憑借強(qiáng)大的整合和創(chuàng)新能力，英飛凌可支持各種傳感器融合系統(tǒng)，滿足客戶的不同需求。

　　英飛凌V2X

　　傳統(tǒng)而言，汽車是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，使汽車成為一個(gè)開(kāi)放式系統(tǒng)，更加便利地上傳和下載各種數(shù)據(jù)和信息，然而由于信息的公開(kāi)，也帶來(lái)了黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。車聯(lián)網(wǎng)的安防，或者說(shuō)數(shù)據(jù)安全，是英飛凌關(guān)注的重點(diǎn)。

　　車聯(lián)網(wǎng)包括車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與云端、以及車與消費(fèi)類電子比如智能手機(jī)、平板等的功能融合，所涉及的應(yīng)用場(chǎng)景十分廣泛，比如預(yù)知交通擁堵和事故、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、支付業(yè)務(wù)、緊急呼叫、維修站點(diǎn)服務(wù)、軟件升級(jí)、遠(yuǎn)程診斷故障等。任意一個(gè)通道被惡意入侵、數(shù)據(jù)被濫用或竊取、病毒等，都會(huì)給車輛和人身安全帶來(lái)不可估量的損失。

　　英飛凌在汽車電子和安全芯片方面都位于全球領(lǐng)先地位，并積累了深厚的技術(shù)專長(zhǎng)。現(xiàn)在，我們正在運(yùn)用這些技術(shù)的專長(zhǎng)，確保聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)通信盡可能的安全和安保，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛奠定基礎(chǔ)。比如具有保護(hù)機(jī)制的單片機(jī)中包含“安全硬件擴(kuò)展(SHE)”和下一代“硬件安全模塊(HSM)”基本單元。許多車廠已經(jīng)或?qū)⒁蟀裇HE或HSM運(yùn)用到汽車安全保護(hù)應(yīng)用中。而英飛凌也早以將這些模塊放入微處理器的標(biāo)準(zhǔn)配置中，例如英飛凌單片機(jī)AudoMax和Aurix分別含有SHE和 HSM，因此無(wú)需在額外增加硬件單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　英飛凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽車規(guī)范，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在eCall緊急呼叫與車載終端上提供安全數(shù)據(jù)通訊，SLI97 V2V 系列產(chǎn)品可以用于基于802.11p車車互聯(lián)規(guī)范的安全控制模塊，OPTIGA TPM可以做為車輛內(nèi)部或外部數(shù)據(jù)總網(wǎng)關(guān)內(nèi)的安全信任錨，保障信息通訊和接入設(shè)備的安全，防止可能遭遇的黑客襲擊.