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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 功能安全

Arm驅(qū)動(dòng)汽車未來(lái)，全面考量功能安全關(guān)鍵性

  • 隨著消費(fèi)者對(duì)更安全、更智能且高度網(wǎng)聯(lián)的汽車需求日益增長(zhǎng)，汽車行業(yè)正經(jīng)歷快速變化。同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的興起，汽車系統(tǒng)的整體復(fù)雜性顯著增加。行業(yè)必須應(yīng)對(duì)這些新的安全挑戰(zhàn)，在提供優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)確保最終用戶的安全。什么是功能安全?功能安全對(duì)于確保系統(tǒng)在響應(yīng)輸入時(shí)能夠正確運(yùn)行至關(guān)重要，尤其在汽車和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。它通過(guò)采用嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn)，在降低殘余風(fēng)險(xiǎn)方面發(fā)揮了重要作用。這一機(jī)制確保了系統(tǒng)在各種條件下能夠安全運(yùn)行，包括防止因車輛中電子電氣 (E/E) 系統(tǒng)故障而導(dǎo)
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結(jié)合功能安全，打造先進(jìn)汽車HMI設(shè)計(jì)

  • 實(shí)現(xiàn)零事故愿景從設(shè)計(jì)更安全的汽車開(kāi)始。遵循功能安全的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可提升汽車人機(jī)接口（HMI）的安全性和可靠性。功能安全是汽車系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮，對(duì)于控制、轉(zhuǎn)向以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等安全關(guān)鍵功能尤為重要。為降低汽車的整個(gè)生命周期中的風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)潛在故障，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous Vehicles；AV）和ADAS技術(shù)逐步實(shí)施更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。這一趨勢(shì)推動(dòng)了功能安全原則在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的貫徹，包括半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)和制造。 圖一 : 汽車內(nèi)部的多顯示器HMI環(huán)境支持?jǐn)?shù)
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使用SIL 2器件設(shè)計(jì)功能安全的SIL 3模擬輸出模塊

  • 摘要需要安全完整性等級(jí)(SIL) 3解決方案的制造商，在使用SIL 2器件時(shí)面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)。隨著工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508第3版的發(fā)布，制造商必須采用新的方法。本文概述了一種能夠克服挑戰(zhàn)以成功實(shí)現(xiàn)SIL 3并加速產(chǎn)品上市的解決方案。 簡(jiǎn)介過(guò)去幾年，受以下多項(xiàng)因素的驅(qū)動(dòng)，工業(yè)功能安全系統(tǒng)開(kāi)始加速普及：?    制造商希望使用新的復(fù)雜技術(shù)來(lái)降低成本（例如，使用安全扭矩關(guān)閉而不是再添加一個(gè)接觸器）?    實(shí)踐證明，使用機(jī)器人（特別是
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助力智能汽車暢行“山?！敝g

  • 隨著汽車從傳統(tǒng)的出行代步工具逐步進(jìn)化為移動(dòng)的智能終端，汽車電子在整車中的價(jià)值和作用變得越來(lái)越重要。為了更好地應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)帶來(lái)的車行安全挑戰(zhàn)，ASIL系列功能安全認(rèn)證成為眾多汽車電子設(shè)備進(jìn)入智能汽車必須滿足的要求。安謀科技（中國(guó)）有限公司日前正式發(fā)布“山?！盨20F安全解決方案。作為一款面向智能汽車SoC的HSM（硬件安全模塊）產(chǎn)品，“山?！盨20F可提供包括CPU處理器、對(duì)外通信單元、存儲(chǔ)器等在內(nèi)的完整HSM子系統(tǒng)，更好地滿足功能安全要求，同時(shí)還支持靈活的定制化配置，以應(yīng)對(duì)不同車載計(jì)算場(chǎng)景對(duì)
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芯思維再接再厲，獲TüV萊茵國(guó)內(nèi)第二張EDA工具功能安全產(chǎn)品認(rèn)證

  • 中國(guó)北京，2023年8月7日——上海芯思維信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱“芯思維”）宣布于近期獲得德國(guó)萊茵TüV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱“TüV萊茵”）針對(duì)其EDA邏輯仿真系列產(chǎn)品XSIM，頒發(fā)的國(guó)內(nèi)第二張EDA工具功能安全I(xiàn)SO26262 TCL3和IEC61508 T2產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。ISO26262是全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋汽車電子半導(dǎo)體的全生命周期，包括功能安全管理、概念、系統(tǒng)、硬件、軟件階段的開(kāi)發(fā)、支持流程、安全分析、可靠性等所有環(huán)節(jié)。ISO 26262產(chǎn)品認(rèn)證是汽車行業(yè)公認(rèn)的車規(guī)芯片可以用于量產(chǎn)車安全相關(guān)
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Melexis ToF傳感器助力實(shí)現(xiàn)功能安全應(yīng)用

  • 2023年6月21日，比利時(shí)泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis擴(kuò)展產(chǎn)品范圍，進(jìn)一步鞏固其在飛行時(shí)間（ToF）技術(shù)領(lǐng)域的地位。最新推出的MLX75027RTI有助于汽車和工業(yè)客戶滿足功能安全要求。 MLX75027RTI是一款VGA分辨率ToF傳感器芯片，具有307k像素的空間分辨率，符合ASIL標(biāo)準(zhǔn)，適用于需要獲得ASIL或SIL認(rèn)證的安全關(guān)鍵型系統(tǒng)。該傳感器芯片的主要應(yīng)用包括動(dòng)態(tài)安全氣囊抑制（確保安全氣囊不會(huì)在非必要時(shí)展開(kāi)）、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)以及外部近距離Li
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在汽車發(fā)展新趨勢(shì)中確保功能安全對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的意義

  • 現(xiàn)代汽車的功能越來(lái)越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個(gè)新課題，但隨著時(shí)間的推移，它越來(lái)越受到關(guān)注。作為設(shè)計(jì)原則，功能安全的重點(diǎn)在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時(shí)，降低其帶來(lái)人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險(xiǎn)。功能安全原則致力于解決隨機(jī)硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)。汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)功能安全提出了更高要求。比如，自動(dòng)駕駛需要汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)并做出關(guān)鍵決策。自動(dòng)駕駛對(duì)于OEM廠商和最終用戶來(lái)說(shuō)都是獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)，但需要新的解決方案來(lái)滿足所需的高安全級(jí)別。 基于以
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功能安全I(xiàn)EC 60730 Class B Safety在微控制器的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用

  • 隨著現(xiàn)今各個(gè)市場(chǎng)及領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品電子化控制的程度愈來(lái)愈高，相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也愈趨復(fù)雜。功能安全（Functional Safety）是目前最為重要且熱門(mén)的設(shè)計(jì)方法及遵循標(biāo)準(zhǔn)，而下文將會(huì)以IEC 60730 Class B功能安全標(biāo)準(zhǔn)作說(shuō)明，它適用于我們生活最息息相關(guān)的家電產(chǎn)品，更成為市場(chǎng)上必須導(dǎo)入的標(biāo)準(zhǔn)。 目前的智能型家電類產(chǎn)品通常是一鍵啟動(dòng)，當(dāng)中所導(dǎo)入的功能安全I(xiàn)EC 60730 Class B Safety標(biāo)準(zhǔn)，最重要的組件就是微控制器（MCU）。因?yàn)橹挥形⒖刂破髂芊乐故芸卦O(shè)備的不安全運(yùn)行、避免電
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使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

  • 隨著電動(dòng)汽車 (EV) 制造商競(jìng)相開(kāi)發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長(zhǎng)行駛里程并在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。功率損耗越低則效率越高，因?yàn)樗鼤?huì)影響系統(tǒng)熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開(kāi)發(fā)的逆變器功率級(jí)別更高，每輛汽車的電機(jī)數(shù)量增加，以及卡車朝著純電動(dòng)的方向發(fā)展，人們將持續(xù)要求降低系統(tǒng)功率損耗。過(guò)去，牽引逆變器使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。然而，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管具有比IGBT更高
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加強(qiáng)ADAS攝像頭系統(tǒng)的功能安全性

  • 1 ADAS市場(chǎng)動(dòng)向和ROHM的方針近年來(lái)，汽車領(lǐng)域的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver-assistance systems，ADAS），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS 構(gòu)成所需的車載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR 以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器 Fusion 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也在加速。其中，攝像頭系統(tǒng)在以往的環(huán)視系統(tǒng)中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著重要的作用，并且與 Radar 并列成為每輛車搭載數(shù)量最多的傳感系統(tǒng)。在今后市
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ROHM用于車載多屏顯示器的串行/解串器支持全高清并助力功能安全

  • 智能座艙已經(jīng)成為如今汽車特別是新能源汽車的標(biāo)配，隨著智能座艙功能越來(lái)越多，對(duì)汽車座艙的屏幕顯示技術(shù)的要求越來(lái)越高，如何滿足越來(lái)越復(fù)雜的屏幕顯示需求，已經(jīng)成為諸多半導(dǎo)體廠商面臨的新挑戰(zhàn)。隨著電子后視鏡和液晶儀表盤(pán)的普及，每輛車安裝的顯示器數(shù)量隨之增加，視頻傳輸路徑也變得更加復(fù)雜，這必然會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)成本和故障風(fēng)險(xiǎn)增加，因此簡(jiǎn)化視頻傳輸路徑一直是亟需解決的課題。另外，由于電子鏡上的圖像卡頓和儀表盤(pán)上的指示燈圖標(biāo)不亮等問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故，所以融入功能安全設(shè)計(jì)也非常重要。近日，全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向多屏
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基于Infineon TC234實(shí)現(xiàn)功能安全直流無(wú)刷電機(jī)控制方案

  • 在汽車領(lǐng)域，直流無(wú)刷電機(jī)正日益取代有刷電機(jī)，以及目前汽車電子現(xiàn)狀汽車的功能越來(lái)越多，而且很多功能是基于軟硬件實(shí)現(xiàn)使得系統(tǒng)較為復(fù)雜，從而系統(tǒng)故障和硬件故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，車輛很多新的功能與安全相關(guān)。因此，品佳集團(tuán)推出基于Infineon AURIX TC234+TLF33584+TLF9180+IPB180N06S4組合符合功能安全需求的直流無(wú)刷電機(jī)控制方案，適用于EPS、EPB和TOD等與車輛安全相關(guān)電機(jī)控制領(lǐng)域。本方案應(yīng)用程序采用FOC（Field Oriented Control）算法，極大地提高
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消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過(guò)程中的各種障礙

  • 現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無(wú)不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。然而，開(kāi)發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過(guò)程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商（OEM）和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過(guò)程的成本，同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。了解ISO 26262ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)包含安裝在批量生產(chǎn)的道路車輛（輕便摩托車
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芯原芯片設(shè)計(jì)流程獲得ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service，SiPaaS?）企業(yè)芯原股份（芯原）近日宣布其芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證，以支持其按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供滿足各類汽車安全完整性等級(jí)的芯片設(shè)計(jì)服務(wù)。認(rèn)證證書(shū)由國(guó)際獨(dú)立的第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)。通過(guò)審查芯原的整體芯片設(shè)計(jì)流程及質(zhì)量管理體系（QMS），德國(guó)萊茵TüV認(rèn)定芯原的芯片設(shè)計(jì)及管理流程，包括功能安全性管理過(guò)程、軟硬件開(kāi)發(fā)流程、面向ASIL的功能安全分析等，均滿足I
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PI持續(xù)發(fā)力推出汽車級(jí)SCALE EV門(mén)極驅(qū)動(dòng)器

  • 　　在德國(guó)紐倫堡PCIM Europe展會(huì)最后一天，Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板?！　≡诮榻BSCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板之前，我們先要了解幾個(gè)基礎(chǔ)概念，什么是汽車功能安全？什么是汽車ASIL安全等級(jí)？為什么要保證汽車在緊急情況下主動(dòng)放電？　　首先，功能安全就是不存在由于電氣和電子系統(tǒng)的故障或意外行為引起的危害而導(dǎo)致的不合理風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車輛會(huì)逐漸停止而不是突然鎖死；制動(dòng)控制失
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功能安全介紹

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