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ai+汽車 文章 最新資訊

汽車電腦休眠狀態(tài)故障檢修四實(shí)例

  • 案例1：一輛95年款本田雅閣轎車，F(xiàn)22B1發(fā)動(dòng)機(jī)，手排擋，車主反映前段時(shí)間空調(diào)不工作，去修理廠維修后好了，用了一個(gè)多月，空調(diào)又不工作了。檢查中發(fā)現(xiàn)：只要點(diǎn)火開關(guān)一打開，散熱器風(fēng)扇就工作;打開A/C開關(guān)時(shí)，診斷插
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RFID在汽車綠色環(huán)保方面的應(yīng)用

  • 鑒于目前的油價(jià)走勢(shì)及對(duì)碳中立的共同推動(dòng)，各個(gè)組織在采用不同的技術(shù)解決方案以提高移動(dòng)設(shè)備管理效率問(wèn)題上正承受日益沉重的壓力。如何采取措施以提高燃料效率并降低氣體排放，不但會(huì)附加到組織的承受底線上，而且使
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汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用

  • 針對(duì)汽車行駛中發(fā)生的側(cè)向傾翻, 本文提出了一種解決方法———汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用。利用角度傳感器檢測(cè)出汽車的傾翻力, 初步討論了使汽車減速的2 種方法, 使傾翻力矩下降, 可避免汽車行駛中
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汽車電子科技之智能前照燈光系統(tǒng)

  • 汽車最新科技電子科技系列之智能燈光系統(tǒng)。當(dāng)今世界汽車科技飛速發(fā)展，這其中屬電子科技的發(fā)展速度最快，幾乎一天一更新，這里我們來(lái)討論一下最新的車載智能燈光系統(tǒng)，我們知道，汽車在行駛過(guò)程中是需要燈光來(lái)照明的
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“新捷達(dá)“型汽車組合儀表的串行通訊的實(shí)現(xiàn)

  • 1　引 言在開發(fā)汽車儀表檢測(cè)設(shè)備的過(guò)程中，非常重要的工作就是實(shí)現(xiàn)工控機(jī)與汽車儀表的串行通訊。通過(guò)串行通訊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)儀表軟、硬件版本的檢測(cè)、儀表里程清零及儀表調(diào)校等一系列儀表出廠前重要的檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)設(shè)定
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DIY汽車電瓶監(jiān)視器

  • 1.功能隨著汽車的普及，越來(lái)越多的家庭擁有了自己的汽車。而汽車中的電瓶是有壽命的，用個(gè)兩三年就會(huì)失效。如果汽車因?yàn)殡娖康氖Ф鴴佸^在路上，是很煩人的。汽車電瓶監(jiān)視電路就是為解決這個(gè)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。它不僅可
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ReFLEX-XMODEM模塊在汽車遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 引言數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時(shí)鐘信號(hào)也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過(guò)電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問(wèn)題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。汽
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基于逆向工程的汽車覆蓋件模具邊界特征的提取

  • 0 引言在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和開發(fā)費(fèi)用，尤其是我國(guó)的汽車行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國(guó)外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱乏。轎車覆蓋件改型或國(guó)產(chǎn)化，采用逆向工程不
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汽車視頻應(yīng)用中的LVDS數(shù)據(jù)格式和接口電路

  • 在新型汽車電子應(yīng)用中，信號(hào)格式變化最快的是視頻。幾年以前，車載設(shè)備中的視頻顯示還僅限于導(dǎo)航系統(tǒng)的小尺寸顯示屏，確切地說(shuō)，它只是一個(gè)導(dǎo)航電子裝置，有些豪華型汽車借助同一顯示器播放電視信號(hào)。視頻信號(hào)從電視
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IEEE會(huì)員：汽車安全集成勢(shì)不可擋

  • ——IEEE會(huì)員、IEEE智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)會(huì)會(huì)員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教授 過(guò)去20年中，得益于廠商在汽車安全領(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，汽車的安全性能已獲得大幅提高。汽車安全評(píng)級(jí)以及評(píng)級(jí)如何達(dá)到或超越國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車廠商的一個(gè)營(yíng)銷工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了一系列安全系統(tǒng)的核心。根據(jù)歷史交通安全數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)先后被開發(fā)和完善，對(duì)交通傷亡事故的減少起到了積極的作
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汽車LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

  • 介紹長(zhǎng)期以來(lái)，許多大的汽車生產(chǎn)商采用的是對(duì)汽車所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制的解決方案。這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)為車窗升降、鎖門和車鏡位置調(diào)整等幾種用戶操作提供接口和控制。過(guò)去，這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)基于高性
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汽車CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀開發(fā)

  • 1、引言20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的電子控制單元越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置和主動(dòng)懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
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三個(gè)典型的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)

  • 現(xiàn)在的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)大多基于柔性測(cè)試技術(shù)構(gòu)建，并且在多年的實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，柔性測(cè)試技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到了集中的體現(xiàn)。它融合了虛擬儀器技術(shù)、接口標(biāo)準(zhǔn)化與部件模塊化、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多方面的技術(shù)。
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真假難辯?汽車車燈識(shí)別技巧

  • 汽車車燈無(wú)論前大燈、霧燈還是尾燈都對(duì)行車安全發(fā)揮著重要作用，然而它的材質(zhì)決定了在碰撞事故中損壞的幾...
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汽車排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

  • 1、引言汽車污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量，監(jiān)控車輛的真實(shí)排放情況，設(shè)備成本不高，測(cè)量比較準(zhǔn)確，與新
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