車聯(lián)網(wǎng) 文章進入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)

智慧城市五大能力平臺支撐車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新運營模式

　　摘要：通過對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系研究，充分分析車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗”，提出創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)運營思路，需要通過跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導、規(guī)劃的前瞻科學以及企業(yè)的開放合作，圍繞泛在通信、語音交互、視頻融合、位置服務和數(shù)據(jù)服務五大核心驅(qū)動力，打造 “終端+平臺+流量+服務”的全新模式。　　正文：　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，在智慧城市建設中利用車聯(lián)網(wǎng)解決城市中的擁堵低效、交通安全等問題的關(guān)注熱度與日俱增。據(jù)易觀智庫預計，未來5年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過40
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 智能交通

新一代MCU如何提升車聯(lián)網(wǎng)汽車安全性

　　汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)涉及ABS防抱死制動、安全氣囊、剎車控制、轉(zhuǎn)向控制、引擎控制、巡航控制、啟停、自動泊車、集成導航(GPS與Gallileo)等等，隨著這一系統(tǒng)的被引入，汽車電子生態(tài)系統(tǒng)正在變得更加互連且更為復雜。但與此同時，汽車電子器件也取代了很多的瑣碎功能，如車燈控制、空調(diào)、電動車窗、引擎啟動、車門開啟、可調(diào)及加熱座椅等等。　　一般來說，車內(nèi)的每個功能都由一個網(wǎng)絡微控制器(MCU)來管理，這些MCU使用相同的通信總線來交換數(shù)據(jù)與信息，包括面向動力傳動、底盤與車身電子功能的CAN、
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) MCU

車聯(lián)網(wǎng)面臨的諸多安全挑戰(zhàn)

車輛與環(huán)境的連接日趨增加；這會為駕駛員帶來眾多方面的改進，像半自動或全自動駕駛，有助于防止許多嚴重的交通事故。其他環(huán)境信息有助于改善駕駛行為，并降低油耗。此外，基于對車輛的永久無線接入，全新的商業(yè)模式正在興起。譬如，遠程軟件升級，從而可以避免代價高昂的召回活動，而與此同時，支持在線服務和道路收費控制。不過，另一方面，外部接入車輛會加劇設備操縱和網(wǎng)絡犯罪的風險?，F(xiàn)代微控制器解決方案使安全系統(tǒng)成為可能，能保護個人數(shù)據(jù)，并確保路上人員的生命安全。將來，車對車（C2C）和車對基礎(chǔ)設施通信（C2I）將能改善道路交通
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 汽車安全 AURIX 英飛凌

歐菲光與中移物聯(lián)全面深度合作，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)龍頭橫空出世！

　　2015年7月14日在重慶，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司與深圳歐菲光科技股份有限公司達成車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作重點領(lǐng)域是：　　(1)共建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈、打造完美移動車載體驗　　通過整合雙方在平臺、軟件、硬件的優(yōu)勢，全力打造車聯(lián)網(wǎng)拳頭服務業(yè)務，為用戶提供車聯(lián)網(wǎng)視頻平臺、4G車載終端、車載娛樂、多屏互動、行車記錄儀、車主社交平臺等一系列產(chǎn)品與服務，最終構(gòu)建一個集車聯(lián)網(wǎng)通訊服務、信息娛樂服務和安全駕駛服務于一體的綜合服務平臺。　　(2)共同探索流量經(jīng)營創(chuàng)新業(yè)務　　流量經(jīng)營是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢，移
關(guān)鍵字：歐菲光車聯(lián)網(wǎng)

迎接新未來，博通的下一步戰(zhàn)略是車聯(lián)網(wǎng)

汽車智能化與電子化發(fā)展腳步的加快可謂全面帶動了車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車等領(lǐng)域的興起。據(jù)預測，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1500億元。
關(guān)鍵字：博通車聯(lián)網(wǎng)

不做配角！支付公司Visa加入車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)局

在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與谷歌等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一領(lǐng)域正如火如荼的競爭之下，以Visa為代表的支付公司也加入戰(zhàn)局。
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) Visa

合作共贏新模式，意法半導體搶占V2X先機

近日，作為中國汽車電子市場最大半導體供應商的意法半導體在北京介紹其近一年來的汽車電子業(yè)務發(fā)展情況，除了介紹該公司的在車用市場的新產(chǎn)品之外，該公司還攜手合作伙伴共同展示了合作開發(fā)的V2X系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，希望用合作開發(fā)的方式搶占V2X技術(shù)和市場的先機。
關(guān)鍵字： ST V2X 汽車電子車聯(lián)網(wǎng)

芯片商為何爭奪車聯(lián)網(wǎng)？2020年一輛車要千顆芯片

因為智能化就是未來。
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) ADAS

從4G到V2V 車聯(lián)網(wǎng)還需要哪些通信協(xié)議？

車聯(lián)網(wǎng)除了4G外，還必須汽車之間，汽車與道路設施之間的通信。那么，車聯(lián)網(wǎng)到底需要哪些協(xié)議呢?
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) GPS

普華永道：未來五年，車聯(lián)網(wǎng)七種應用的發(fā)展預測

　　6月17日-6月18日，中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題，國內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展狀況、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車上的應用等議題進行了演講和探討。　　今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發(fā)布了《2015年車聯(lián)網(wǎng)研究報告》，普華永道管理咨詢有限公司高級經(jīng)理白宇在論壇上對這份報告做了一個解讀。　　　　在汽車
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) OEM

一個99美元的小神器革了車聯(lián)網(wǎng)的命？

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+的風潮愈演愈烈，各個車企都希望推出擁有豐富功能的互聯(lián)網(wǎng)+汽車。對于消費者而言，如果自己的汽車能夠成為智能手機的延伸，是一件再好不過的事情。不過買一輛能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)并內(nèi)置大量應用程序的新汽車，似乎貴的讓人咂舌。在美國，你需要為這些先進的功能至少多掏3萬美元。
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)+

車聯(lián)網(wǎng)不成功，是偽命題還是思路有問題？

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展了這么多年，無論是從用戶規(guī)模、盈利情況看，目前還沒有幾家成功企業(yè)。如果說某一家企業(yè)沒有成功，尚在情理之中，倘若不成功成為整個行業(yè)的普遍性現(xiàn)象時，就有必要進行重新思考：車聯(lián)網(wǎng)本身是個偽命題還是大家的思路都有問題呢?顯然不是前者，探討這個問題，或許得從自身談起。無論從哪個角度看，車聯(lián)網(wǎng)終將客觀存在，而要變的，是我們的思維。　　　　車聯(lián)網(wǎng)之變　　1、運營思維?? 　　我們談車聯(lián)網(wǎng)的變，首先要從經(jīng)營思維上去變。企業(yè)要做好車聯(lián)網(wǎng)，除了推出用戶體驗好，穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品之
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探秘：V2X通信和智能交通系統(tǒng)

　　根據(jù)世界衛(wèi)生組織所提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球每年因車禍而喪生的人數(shù)大約有120萬，受傷的人數(shù)在5000萬左右。在1990年，各類死亡原因當中車禍只排第9位，而有機構(gòu)預測到2020年，如果汽車交通系統(tǒng)的安全措施沒有顯著的提高，車禍所導致的死亡人數(shù)會升至死亡原因第3位。　　為了提升交通系統(tǒng)的安全性和智能化，智能交通的系統(tǒng)理念逐漸興起。智能交通可以利用新一代的通信網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)處理能力，提高交通系統(tǒng)的整體效率，降低能量損耗，增加運輸?shù)陌踩捅憬?。近階段，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)將主要集中在智能公路交通系統(tǒng)領(lǐng)域，也就是俗
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) V2X

未來我們身邊也可以有“大白”

科技就是將想想變成顯示，未來的大白，軟軟的可以摸嗎。
關(guān)鍵字：機器人車聯(lián)網(wǎng)

蘋果谷歌激斗車聯(lián)網(wǎng)市場

　　6月4日消息，據(jù)國外媒體報道，蘋果和谷歌已經(jīng)在移動領(lǐng)域爭斗多年，但現(xiàn)在它們的爭斗已經(jīng)不再局限于智能手機和平板電腦，而是蔓延到了一個新領(lǐng)域：車聯(lián)網(wǎng)。市場研究公司IHS估計，在2014-2020年期間，全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將由2300萬輛增長至1.52億輛。　　CarPlay和Android Auto都能把移動設備“映射”到汽車儀表盤。CarPlay使司機能使用iOS功能，例如語音通話、音樂控制、iMessage、地圖服務和Siri語音助手;Android Auto提供相似的功能。
關(guān)鍵字：蘋果谷歌車聯(lián)網(wǎng)

共365條 16/25 |‹ « 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 » ›|

車聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用?！　∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行　　通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細 ]