電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車，如果他們不成功，將會(huì)發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過(guò)去十年發(fā)展起來(lái)的生物燃料一樣，如果沒(méi)有
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池正極材料

電池組管理實(shí)現(xiàn)了另一次飛躍

對(duì)電動(dòng)汽車可行性的懷疑已經(jīng)平息很久了。現(xiàn)在的主要問(wèn)題是：ldquo;新型大功率電池技術(shù)可滲透多遠(yuǎn)、多寬和多深?rdquo;也許答案并不令人意外，沒(méi)人真正
關(guān)鍵字：電池電池管理

能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)與預(yù)充電的電源方案對(duì)比

BQ7716系列能夠?yàn)殇囯x子電池組提供過(guò)電壓監(jiān)控和保護(hù)。對(duì)每個(gè)單元是給予個(gè)過(guò)壓條件獨(dú)立監(jiān)控，并通過(guò)獨(dú)立的測(cè)試模式為客戶大大減少時(shí)間上的成本。BQ7716
關(guān)鍵字：預(yù)充電電池 BQ7716

線型鋰離子電池超高電化學(xué)性能表現(xiàn)

一支來(lái)自上海復(fù)旦大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)日前研發(fā)了一款可伸縮線型鋰離子電池，該創(chuàng)新科技利用兩個(gè)定向多層壁碳納米管/氧化鋰復(fù)合絲線作為電池組的陽(yáng)極和陰極材
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液流電池：重新定義電動(dòng)車

液流電池是一種通過(guò)兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。提到電動(dòng)汽車，大家的第一反應(yīng)想必都是特
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日產(chǎn)電池再覓得中國(guó)金主 “燙手山芋”卻成國(guó)內(nèi)企業(yè)的“香餑餑”

對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，出售AESC，甩掉包袱，可以專心于新能源汽車整車的設(shè)計(jì)研發(fā)，未來(lái)可以針對(duì)新能源汽車發(fā)展需要，選擇性價(jià)比更高、性能更好的動(dòng)力電池，將提升其在新能源汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)鍵字：日產(chǎn) 電池

超級(jí)電容器儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)新銳的喜與憂

一分鐘就能給一輛公交車充滿電，每次充電后可行駛6公里，央視財(cái)經(jīng)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》形象直觀地描述出中國(guó)制造的、世界領(lǐng)先的清潔能源器件mdash;mda
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在汽車應(yīng)用中怎樣高效地產(chǎn)生高壓電源軌？

為滿足這些高壓應(yīng)用的要求，市場(chǎng)上出現(xiàn)了新一代AEC-Q100認(rèn)證的同步升壓控制器。這種控制器旨在升高12V電池電壓，可承受高達(dá)60V的尖峰電壓，并具備新車
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2025年二次生命電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將增至42億美元

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元?！　》治鰩煴硎?，通過(guò)回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域?！　‰S著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場(chǎng)價(jià)值將來(lái)自中國(guó)，韓國(guó)(占16%的份額)是該市場(chǎng)的第二大貢獻(xiàn)者?！　》治鰩煼Q，到2025年，電池回收市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至35億美元，“二次生命”電池市場(chǎng)可能達(dá)到42億美元?！　‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見(jiàn)，但在電動(dòng)汽車電池中
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2030年電動(dòng)汽車數(shù)量或增加40倍優(yōu)美科將占電池回收市場(chǎng)三分之一份額

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，比利時(shí)材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Grynberg表示，為適應(yīng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，該公司計(jì)劃在未來(lái)十年加大對(duì)電動(dòng)汽車電池回收能力的投資。　　國(guó)際能源署(the International Energy Agency)預(yù)計(jì)，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池?cái)?shù)量大幅增加?！　arc Grynberg在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們計(jì)劃在未來(lái)五年做出投資選擇和決定，因?yàn)槲覀儽仨殰?zhǔn)備好在2025
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電解液：為電池安全“保駕護(hù)航”

　　生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲(chǔ)能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國(guó)將提升動(dòng)力電池的性能列為研究熱點(diǎn)之一。　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)研究人員在最新一期英國(guó)《自然·納米技術(shù)》上發(fā)表論文稱，使用高度氟化的電解液可大幅提高電池儲(chǔ)電能力和耐用性，未來(lái)或可推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。由此看來(lái)，電解液在電池研發(fā)過(guò)程中起著相當(dāng)重要的作用，那么，當(dāng)今研制電解液的挑戰(zhàn)在哪里，有何路徑，科學(xué)家近些年創(chuàng)造性獲得過(guò)哪些性能不錯(cuò)的電解液?帶著問(wèn)題，科技日?qǐng)?bào)記者采訪了多年從事電化學(xué)儲(chǔ)能材料和器件研究的
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大眾集團(tuán)考慮在歐建電池廠 2025年前或?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024/2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾集團(tuán)公布第二季度財(cái)報(bào)后，其首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們不能讓自己依賴于少數(shù)電池制造商?！薄　〉纤贡硎?，在陶瓷分離器上取得的進(jìn)步提高了固態(tài)電池批量生產(chǎn)的可能性。大眾集團(tuán)有可能在歐洲建造一個(gè)固態(tài)電池廠，條件合適的情況下，甚至有可能選址于德國(guó)?！　‰S著汽車行業(yè)逐步向電動(dòng)移動(dòng)出行轉(zhuǎn)變，電池成了汽車行業(yè)一個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，目前，汽車制造商主要依靠亞洲電池生產(chǎn)商(例如寧德時(shí)代)提供
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倫敦帝國(guó)理工、卡特彼勒和AVID合作研發(fā)新型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，清潔技術(shù)工程公司AVID Technology已經(jīng)與卡特彼勒(Caterpillar)英國(guó)公司以及倫敦帝國(guó)理工學(xué)院(Imperial College London)合作建立聯(lián)盟，一起研發(fā)用于電動(dòng)越野車輛的新型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)?！　≡擁?xiàng)目?jī)r(jià)值約為280萬(wàn)英鎊(約合370萬(wàn)美元)，英國(guó)技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)的“創(chuàng)新英國(guó)”(Innovate UK)項(xiàng)目的法拉第挑戰(zhàn)工業(yè)復(fù)興基金會(huì)(Faraday Challenge Industrial Strategy Fund)提供了部分資助。上述聯(lián)盟將共同努力，通過(guò)高級(jí)
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4-6月能源業(yè)務(wù)虧損84億日元松下預(yù)計(jì)今秋與特斯拉電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場(chǎng)的Model 3的生產(chǎn)進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)與特斯拉的電池業(yè)務(wù)將在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利?！　∷上率翘厮估莫?dú)家電池供應(yīng)商。今年6月的最后一周，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)Model 3的5，000輛周產(chǎn)能，盡管行業(yè)擔(dān)心該公司能否維持該生產(chǎn)水平。松下首席執(zhí)行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的產(chǎn)量正在增長(zhǎng)。我們正增加一個(gè)新的(電池生產(chǎn))生產(chǎn)線，期望該業(yè)務(wù)不僅對(duì)我們的營(yíng)業(yè)收入有所貢獻(xiàn)，還要從下半年(從10月開(kāi)始)實(shí)現(xiàn)盈利?！薄　?018財(cái)年第一季度，主要
關(guān)鍵字：松下特斯拉電池

詳解雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌

汽車工業(yè)的電氣化正在以不斷增長(zhǎng)的速度發(fā)展，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳(CO2)的減排標(biāo)準(zhǔn)。歐盟制定的目標(biāo)是到2020年新車排放量?jī)H有95g/k
關(guān)鍵字：電池傳輸轉(zhuǎn)換器

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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]