電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

中日韓三國(guó)鼎立：誰(shuí)將率先占領(lǐng)高性能電池市場(chǎng)？

新能源汽車在我國(guó)的市場(chǎng)占比仍在增長(zhǎng)。但要想取得突破性的爆發(fā)增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國(guó)在此領(lǐng)域未來(lái)將如何上演一場(chǎng)三國(guó)殺呢?
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電池技術(shù)不斷提升電動(dòng)汽車將告別“充電焦慮”

在技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代中，電動(dòng)汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。
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日媒：寧德時(shí)代5月下旬將進(jìn)入日本市場(chǎng)

　　日媒稱，中國(guó)大型車載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技(CATL)將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開發(fā)提供支援。寧德時(shí)代計(jì)劃到2020年把在全球的電池產(chǎn)能翻番至50GWh(吉瓦時(shí)，1吉瓦時(shí)=100萬(wàn)千瓦時(shí))。　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月10日?qǐng)?bào)道，該公司將通過支援開發(fā)，接近加速向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的日本汽車企業(yè)，從而獲得訂單。　　報(bào)道稱，寧德時(shí)代將于5月下旬在橫濱市設(shè)立辦事處。力爭(zhēng)到2020年成為全球最大規(guī)模的車載電池企業(yè)。該公司
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美國(guó)打造電池用MRI，免拆解精準(zhǔn)檢測(cè)電池狀態(tài)

　　電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構(gòu)造與損害，但近日美國(guó)紐約大學(xué)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)打造一種更簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法，研制出電池用磁共振攝影(MRI)機(jī)器，不用拆卸電池就能查看電池內(nèi)部狀況與構(gòu)造瑕疵。　　3C 產(chǎn)品與日俱增跟電動(dòng)車崛起，人們?cè)絹?lái)越需要安全與高效電池，但電池檢測(cè)方式仍停滯不前，紐約大學(xué)化學(xué)系教授 Alexej Jerschow 表示，目前只有一些工具能在受限狀況下，才能在不損壞電池情況進(jìn)行診斷，而團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新型機(jī)器，能以非侵入式技術(shù)提供更快速與可拓展檢測(cè)方法。　　近年來(lái)鋰離子電池安全頗受爭(zhēng)議，
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三星LG等韓國(guó)電池廠商加大對(duì)華投資：瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

隨著中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，韓國(guó)電池制造商再次迎來(lái)了機(jī)會(huì)。
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從中美談判結(jié)果看鋰電發(fā)展的危機(jī)與機(jī)遇

從這些事件中，作為中國(guó)制造2025的關(guān)鍵行業(yè)——新能源汽車，為避免“扎心”，動(dòng)力鋰電池也要謹(jǐn)防危機(jī)發(fā)生，積極尋找出路。
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馬斯克：將很快宣布中國(guó)電池工廠

　　5月3日，特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，隨后的電話會(huì)議上，馬斯克在回答分析師提問時(shí)稱，將很快宣布中國(guó)電池工廠。　　特斯拉入華的消息并非偶然，4月中旬，有媒體報(bào)道稱，在中國(guó)汽車行業(yè)組織的高端論壇上，有相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特斯拉將會(huì)在2018年在華獨(dú)資建廠。　　消息人士指出，“汽車合資股比放開的方案已經(jīng)在研究了，現(xiàn)在的說(shuō)法是將在下半年之前對(duì)外公布。”也有消息稱，“股比放開的方案最晚會(huì)在國(guó)慶節(jié)前出來(lái)，包括明確的政策和具體的調(diào)整。因?yàn)槟甑字昂芏嗍虑橐鋵?shí)到位。”
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道達(dá)爾收購(gòu)美國(guó)電池開發(fā)商關(guān)注電池新興技術(shù)

　　日前，法國(guó)石油巨頭道達(dá)爾表示，旗下風(fēng)險(xiǎn)投資公司已經(jīng)收購(gòu)了位于美國(guó)馬薩諸塞州的私人控股電池開發(fā)商Ionic Materials的股份，交易金額未披露。　　道達(dá)爾收購(gòu)美國(guó)電池開發(fā)商關(guān)注電池新興技術(shù) 　　Ionic Materials提供研究和開發(fā)服務(wù)，并專注于開發(fā)針對(duì)高能量密度電池的先進(jìn)材料，據(jù)稱比傳統(tǒng)材料更安全、更便宜。　　“我們已決定投資Ionic Materials，以便密切關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)。這一技術(shù)可能是固態(tài)電池發(fā)展最有希望的途徑之一。”道達(dá)爾拒絕透露收購(gòu)了多少
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2023電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)達(dá)85.4億美元北美份額最大

　　日前，市場(chǎng)研究公司Reportlinker在發(fā)布的報(bào)告中宣布，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2018的19.8億美元增長(zhǎng)到2023年的85.4億美元，其年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到33.9%。　　據(jù)報(bào)道，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力包括對(duì)并網(wǎng)解決方案的需求日益增加、可再生能源工業(yè)中鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價(jià)格的下降。然而，在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署和安裝電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等因素對(duì)市場(chǎng)參與者構(gòu)成了全新的挑戰(zhàn)。　　據(jù)了解，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中新一代的氧化還原(即還原-氧化)液流電池更適合于中等規(guī)模和大規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)合，其中
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

　　“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。” 　　4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實(shí)只是愚人節(jié)的一個(gè)玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。　　近半個(gè)月前，在美國(guó)加州山景城，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，車前部損壞嚴(yán)重并起火，該車車主被送至醫(yī)院后，因傷重不治死亡。　　特斯拉方面稱，因?yàn)榘踩彌_圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時(shí)更換，導(dǎo)致此次事故發(fā)生。
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

解決產(chǎn)能不足的問題需要大量投資，來(lái)建設(shè)工廠，這也取決于特斯拉內(nèi)部股東們的商議決策，在難以把訂單轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)的同時(shí)，又需要高額的投入，這會(huì)逐漸陷入一個(gè)惡性循環(huán)。
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新能源汽車：興于政策敗于充電

市面上的電動(dòng)汽車種類有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，哪些車型好、政策補(bǔ)貼好、充電樁怎么建、如何上保險(xiǎn)、售后服務(wù)怎么樣等也都是需要考慮的事情，這些都困擾著消費(fèi)者。
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2018年全球電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)將達(dá)19.8億美元

　　根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets的報(bào)告，全球電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2018年的19.8億美元增長(zhǎng)到2023年的85.4億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為33.9%。　　推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素包括對(duì)電網(wǎng)互聯(lián)解決方案的增長(zhǎng)需求，可再生能源行業(yè)對(duì)鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價(jià)格的下降。　　到2023年鋰離子電池將占市場(chǎng)最大份額　　鋰離子電池的使用壽命長(zhǎng)達(dá)5-15年，效率高達(dá)98%，即使用過程中僅損失2%的電量。鋰離子電池的極高能量和功率密度，這導(dǎo)致其重量更輕、待機(jī)損耗更低、壽
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比亞迪電子，真正的增長(zhǎng)即將到來(lái)！

　　起步于電池產(chǎn)業(yè)，揚(yáng)名于汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪創(chuàng)立至今20年有余，已發(fā)展成集電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)為一體的大集團(tuán)。　　昨日，比亞迪股份(01211.HK)、比亞迪電子(00285.HK)齊發(fā)年報(bào)，數(shù)據(jù)喜憂參半。比亞迪股份2017年?duì)I業(yè)收入1059億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.7億元，同比下降19.51%。比亞迪電子則繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，2017年度營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)5.55%至387.74億元;毛利同比增長(zhǎng)52.28%至42.64億元;股東應(yīng)占溢利同比增長(zhǎng)10
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電動(dòng)汽車的致命一撞，電池弱點(diǎn)成產(chǎn)業(yè)絆腳石

雖然人為駕駛和汽油車也經(jīng)常爆出事故，此次電動(dòng)汽車事故并不會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向有多大影響，但是該事件的發(fā)生給電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，汽車廠商必需認(rèn)真考慮電池的安全問題。
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]