電池文章進入電池技術(shù)社區(qū)

蘋果因電池門事件在美國遭集體訴訟

　　12月20日，蘋果證實，在舊款iPhone上實施電源管理功能，以提高性能，并防止意外關(guān)機，因為設(shè)備中的電池開始老化，而此番承認導致蘋果面臨集體訴訟。　　以威爾希爾律師事務所(Wilshire Law Firm)為代表的洛杉磯居民Stefan Bogdanovich和Dakota Speas 21日上午向美國加利福尼亞州中區(qū)的地方法院提起訴訟，指控蘋果在新機推出時故意讓老款iPhone運行變慢。　　根據(jù)訴訟，Bogdanovich和Speas擁有iPhone 7和幾款較老的iPhone機型，并注
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好恐怖的病毒！能讓手機電池膨脹手機殼撐裂

眾所周知，以往我們碰到的那些手機病毒，往往只破壞手機的內(nèi)部系統(tǒng)，例如屏幕解鎖無效，或訪問網(wǎng)頁時跳轉(zhuǎn)到了釣魚網(wǎng)站等等，但是今天我們要說的，卻是一種能使手機電池膨脹，導致手機殼撐裂的恐怖病毒。
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彭博：對2018科技行業(yè)感到樂觀的7個半理由

　　12月20日消息，彭博社撰文詳述了對2018年的科技行業(yè)感到樂觀的七個半理由。文章稱，過去一年硅谷十分糟糕，但也并非一無是處，還是發(fā)生了一些值得高興的事情。　　以下是文章主要內(nèi)容：　　幾個星期前，我的同事、資深科技記者兼專欄作家希拉·奧維德(Shira Ovide)說出了很多人的心聲：硅谷現(xiàn)在太糟糕了。“我不再愛科技了。”奧維德寫道。她還指出，這一年感覺成了很多美國人開始正視互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟種種弊端的一年。“那些讓互聯(lián)網(wǎng)數(shù)十年來如此令人興奮的特質(zhì)&m
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打破續(xù)航魔咒電池更換技術(shù)助飛新能源汽車

電動汽車的電池更換技術(shù)彌補了電動汽車天生的缺陷，給電動汽車的發(fā)展帶來無限空間，也給未來的能源供給模式帶來新的突破。
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基于織物的生物電池可以為未來的可穿戴設(shè)備提供動力

　　賓厄姆頓大學的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種紡織生物電池，可以作為未來可穿戴電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)。由賓厄姆頓大學電氣與計算機科學助理教授Seokheun Choi領(lǐng)導的研究人員開發(fā)了柔性電池，據(jù)說與他之前的紙基微生物燃料電池相比，其能產(chǎn)生的功率更大。　　即使經(jīng)過反復的扭轉(zhuǎn)和拉伸循環(huán)，織物基電池仍具有穩(wěn)定的發(fā)電能力。微生物燃料電池被一些人認為是可穿戴設(shè)備的最佳電源，因為微生物細胞可以作為生物催化劑，提供穩(wěn)定的酶促反應和較長的使用壽命。即使從人類身體產(chǎn)生的汗水也可以作為支持細菌活力的潛在燃料。
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2017-2021年全球電動汽車電池將年增41.95%

　　Technavios分析師預測，2017-2021年全球電動汽車電池市場將以41.95%的復合年增率增長。　　　　2017-2021年全球電動汽車電池將年增41.95% 　　電動汽車電池不同于汽車中使用的啟動、點火和照明的其他電池，他們使用不同的化學物質(zhì)來具備高密度和高潛力的汽車推力。電動汽車電池大多是鋰離子電池，而鉛酸電池等其他電池則消耗更多空間，效率較低。電池的容量根據(jù)車輛的類型而有所不同。電動汽車可以分為混合電動汽車、純電動汽車和電池電動汽車。　　市場根據(jù)地理分
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牢靠的保護

　　在混合動力和電動汽車應用中，電路保護比以往任何時候都更為重要，具有挑戰(zhàn)的是找到適合的解決方案　　電動和混合動力汽車電池組具有防止過充電、過放電、短路和熱過載的均衡電路和電池組管理等保護電路(如圖1 所列) 　　圖 1：EV/BEV 電池管理系統(tǒng)的電路保護　　傳感線路保險絲。通過測量電壓來監(jiān)測每個電池的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)可以使用多達 200 條傳感線路。根據(jù)故障模式，保護傳感線路之間隨機發(fā)生的短路。　　電池監(jiān)測 IC 過電壓保護，可以保護電池監(jiān)測的低壓不受瞬變的影響。由于電池組裝和維護
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大眾500億歐元全球電池招標有相當?shù)谋戎貢谥袊鴮崿F(xiàn)

　　今年9月，大眾啟動了500億歐元到電動車電池招標程序。“大眾500億歐元的全球電池總招標量中，有相當?shù)谋戎貢谥袊鴮崿F(xiàn)。”大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在近日舉行的廣州車展上表示，這將是一場史無前例的大規(guī)模招標。在廣州車展上，海茲曼宣布大眾汽車在華規(guī)?？涨暗碾妱悠噾?zhàn)略再度升級：包括剛成立的大眾江淮在內(nèi)，大眾在華三家合資車企將在未來7、8年內(nèi)(也即到2025年)推出40款新能源車，同時，將投入100億歐元在電動出行領(lǐng)域。　　海茲曼稱，三大合資車企已經(jīng)共同啟動動力電池
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產(chǎn)業(yè)融合：電池企業(yè)和整車企業(yè)何時才能水乳交融

新能源汽車企業(yè)不懂電池技術(shù)，而電池企業(yè)同樣也不懂新能源汽車技術(shù)，是目前車企和電池企業(yè)間普遍存在的現(xiàn)狀
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電動化推動電池與汽車產(chǎn)業(yè)變革

新能源汽車的電動化，目前從上游材料到電池芯來看，隨著大環(huán)境的投入將產(chǎn)生更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的供應排擠效應，這將會使汽車電池及終端產(chǎn)生新的發(fā)展方向。
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特斯拉發(fā)布的“性能怪獸”：續(xù)航與加速已超越現(xiàn)有電池極限了嗎？

特斯拉兩款“性能怪獸”的發(fā)布引發(fā)了外界對于特斯拉電池性能和市場擴張計劃的諸多質(zhì)疑。即使是 Musk 自己，可能也需要幾年時間才能找到所有答案。
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MIT：特斯拉卡車可能采用了電池黑科技

　　北京時間11月22日早間消息，麻省理工學院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動卡車的擔憂? 　　人們對特斯拉卡車的主要擔憂來自它的電池：多數(shù)汽車鋰電池在充電約1000次后都會開始衰減，因此卡車行駛50萬英里之后就需要更換電池。問題在于，卡車電池可能價格昂貴(高達40萬美元)，所以，除非能夠行駛100萬英里，否則由此節(jié)省的燃油費并不劃算。如果無法實現(xiàn)這種進步，特斯拉卡車的銷售必然遇到阻力。　　當馬斯克發(fā)布這款卡車時，他
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電動汽車未來增勢迅猛鋰、鎳、鈷及石墨需求大增

　　隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。　　　　去年，電池材料價格迅速飆升。在過去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國的鈷礦的原材料售價增幅在190%以上。　　車企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動車數(shù)量增長及各國政府政策放寬，未來車輛將從內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向電動汽車，各類電池金屬的需求量無疑將隨之增長。　　據(jù)國際能源署(InternationalEnergyAgenc
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一文讓你看懂磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池

　　磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高?！　?yōu)點相比目前市面上較為常見的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣?！　∪秉c磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如
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繼PERC之后誰將是下一個光伏技術(shù)“領(lǐng)跑者”？

各類技術(shù)誰能成為下一個光伏技術(shù)“領(lǐng)跑者”，最終還是要看生產(chǎn)工藝的完善度以及成本的降低。
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [ 查看詳細 ]