電動汽車文章最新資訊

綠色發(fā)展氫創(chuàng)未來——青銅劍科技攜電動汽車解決方案亮相佛山氫能展

　　11月6日至8日，秋末冬初的佛山千燈湖人潮涌動絡繹不絕?！?018 綠色生產(chǎn)與消費國際交流會暨第二屆氫能周系列活動”(CHFC2018)正在這里熱烈舉行。青銅劍科技攜新一代電動汽車解決方案亮相，與眾多國內(nèi)外廠商同臺競技。　　本次活動由中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國綠色設計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，共吸引了超過6000名專業(yè)觀眾到場參觀、洽談。來自國家發(fā)改委、工信部、國家市場監(jiān)管總局、中科院等相關(guān)單位的主要領導以及有關(guān)協(xié)會和廣東省、佛山市地方政府領導、國內(nèi)外知名大學和研究機構(gòu)知名專家、國內(nèi)外大型企業(yè)高管等各方
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2018年至2030年鋰離子電池價格將跌52%

　　據(jù)外媒報道，幾天前，彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)發(fā)布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。而價格下降加上電動汽車市場的不斷增長，將推動全球能源存儲市場到2040年累計增長到857GWh(現(xiàn)在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲能市場?！　?jù)彭博新能源財經(jīng)所說，從現(xiàn)在到2040年，電池成本的下降將推動大量全球能源存儲系統(tǒng)的安裝。預計，250 kWh電動公交車電池組的價格將從201
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固態(tài)電池離電動汽車還有多遠？

一直被譽為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實驗室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車勢力也正在崛起。
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動力電池四國大戰(zhàn)

中國、美國、德國、日本四個全球科技創(chuàng)新大國，都在動力電池上發(fā)力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場
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德州儀器汽車車身電機通過三種方式助您在自動駕駛和電動汽車領域始終保持領先

　　想像一下，您通過手機上的app預訂了一輛出租車，出租車會在數(shù)分鐘內(nèi)到達。車內(nèi)沒有人，當您走近汽車時，車門會自動打開。您俯下身坐到車內(nèi)的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內(nèi)照明都根據(jù)您的偏好進行了預先調(diào)整。車內(nèi)光滑的屏幕上播放著早間新聞。當您放松下來或查看電子郵件時，汽車正掛擋并輕松穿行于早間的車流中。您附近約有一半的車也都是無人駕駛的。您會問出租車何時能夠到達目的地?！澳念A計到達時間為上午8:30。預計今天不會發(fā)生延誤。”　　以上種種場景在未來十年內(nèi)都會變成現(xiàn)實。隨著自動駕駛汽車越來越普遍，乘客也希望汽
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基于輪轂電機驅(qū)動的電動汽車技術(shù)探討

　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標準相繼出臺，傳統(tǒng)動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對簡單。通過將電機與電池進行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動機了。然而還有一個最大的問題困擾著電動汽車開發(fā)人員，除了變速箱結(jié)構(gòu)得到了相應簡化，傳動系統(tǒng)還是非常復雜。目前，輪轂電機技術(shù)如果能夠完全推廣，將能取代汽車現(xiàn)有傳動系統(tǒng)?！　∫?、應用背景　　眾所周知，電池、電機、電控是新能源汽車必備的三大核心部件。當前的新能源汽車，均采用電機驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為機械能為汽車提供動力，因此驅(qū)動電機也是新能源汽車的核
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鋰電池熱的

新能源汽車進入發(fā)展高速期，技術(shù)突破和安全性上的挑戰(zhàn)隨之而來。
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電動汽車警示音系統(tǒng)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發(fā)出發(fā)動機聲音。低速行駛時，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE)啟動之前，混合動力電動車(HEV)或插電式混合動力電動車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動。當速度低于19 英里/時，這些車輛發(fā)出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
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集成智能――第1部分：EMI管理

智能集成電機驅(qū)動器和無刷直流(BLDC)電機可以幫助電動汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。
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中國造車新勢力：繁華還是泡沫？

對于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績還有很長的路要走，現(xiàn)在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時尚早。
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自燃事件頻發(fā)引發(fā)電池安全拷問能量密度的鍋？

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發(fā)得到重視。
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鋁空氣電池：為電動汽車增程3000公里

一輛電動汽車能否連續(xù)馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Ph
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褪去新衣，新能源汽車該走向何處？

工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況統(tǒng)計，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%
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彭博社：電動汽車讓中國成「21世紀全球汽車中心」

　　據(jù)彭博社報道，在全球范圍內(nèi)，汽車制造商和政府都在制定關(guān)于電動汽車的宏偉計劃，并在為取代世界上的燃油轎車和卡車籌集數(shù)十億美元資金。但有個國家電動汽車真正上路的數(shù)量明顯獨占鰲頭，那就是中國?！　≈袊l(fā)生了什么?　　圖：全球電動汽車銷量急速增長，中國處于領先地位　　包括插電式混合動力車在內(nèi)的新能源汽車(NEV)，銷量在2017年增長了約50%，而純電動汽車的銷量則增長了約一倍。全球電動汽車銷量首次超過100萬輛，中國占據(jù)了一半以上的市場份額，并計劃到2025年銷售700萬輛。本土品牌包括吉利(Geely)和
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鋰電池發(fā)展決定電動汽車的前途

　　在不久前出版的《自然》(Nature)雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。如果不加大對基于儲量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動汽車的大規(guī)模發(fā)展將受到限制。　　電動汽車需要功能強大、重量輕、價格實惠的電池。最好的選擇是商業(yè)化的鋰離子電池——它們相對緊湊和穩(wěn)定。但它們?nèi)赃^于笨重和昂貴，無法廣泛使用?！　《陙?，可充電鋰離子電池的性能穩(wěn)步
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]