電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

新能源汽車怎么充電電動汽車日常保養(yǎng)注意事項

　　隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車優(yōu)惠政策層出不窮，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，很大一部分消費者開始考慮添置一輛純電動車，那么，車主們在日常保養(yǎng)中具體要注意哪些事項，采取哪些做法能延長純電動車的使用壽命呢? 　　1、正確掌握充電時間　　　　一般情況蓄電池充電時間在十小時左右，要避免過度充電。準(zhǔn)備出行時要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足。　　2、保護好充電器　　　　盡量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，現(xiàn)在的充電
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中國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀淺析

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。　　在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。　　新能源汽車技術(shù)是與傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)不同，采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，現(xiàn)在市面流行的大部分是純電動汽車。　　相比于傳統(tǒng)
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未來電動汽車鋰電池市場五大發(fā)展趨勢

　　如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆，那么它的創(chuàng)新很可能來自最核心的部件——電池，當(dāng)前被廣泛采用的鋰電池，其技術(shù)在10年來一直停滯不前。如果一輛電動車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數(shù)百公里，那它一定會改寫交通工具發(fā)展史。　　未來的電動車行業(yè)，新技術(shù)、好服務(wù)才是車企縱橫市場不被淘汰的條件之一!電動平衡車只是技術(shù)上更趨于智能化、人性化、便捷化。經(jīng)過查詢大量國外資料，結(jié)合目前行業(yè)知名技術(shù)高層人員，作為平衡車的核心之一：鋰電池將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢。　　鋰離子電池價格下降2/3
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電動汽車，與節(jié)能減排無關(guān)

　　在美國的示范與“彎道超車論”的誘惑下，中國幾乎將電動車與新能源畫上了等號! 　　翻開財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合頒布的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，赫然看到“新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車”、“按3000元/千瓦時給予補助”這樣的行文。通俗地說就是不見電池不補，電池越大補貼越多。成熟的油電混合車、環(huán)保的柴油車由于沒有裝上幾百公斤重的電池組而在少補或不補之列。　　　　關(guān)于1度電的
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距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠(yuǎn)

目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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不了解電池還怎么開電動車

電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點關(guān)注的對象。那么，現(xiàn)在市面上的電動汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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法拉第電動汽車電池目標(biāo)：性能比對手高30%

　　法拉第電動汽車全球市場營銷副總裁Dag Reckhorn日前在采訪當(dāng)中談到了這款開發(fā)當(dāng)中的電動汽車。他表示，法拉第已經(jīng)挖走了數(shù)百名汽車行業(yè)的工作人員，并且投資十億美元在美國內(nèi)華達州沙漠當(dāng)中建造自己的工廠，這個工廠正好比鄰特斯拉的gigafactory工廠。法拉第電動汽車基礎(chǔ)是一個可變的平臺架構(gòu)- AVPA，因此，不同的動力總成配置，電池配置，可以生產(chǎn)出不同大小的法拉第電動汽車，以適合不同的消費群體。　　內(nèi)華達州是對法拉第電動汽車來說，是最好的折衷辦法。相當(dāng)接近西海岸的15號高速公路，可以吸引到合適
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充電新國標(biāo)：建議“車樁同步改造”

新國標(biāo)的發(fā)布在理論上是為了解決充電兼容性和安全性的問題，但是如果車、樁兩端相互觀望，裹足不前，只能讓政策淪為空談。
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科技部部長萬鋼：今后五年要把電池能量密度再提高一倍

　　電動汽車最重要的部件是動力蓄電池?？萍疾坎块L萬鋼26日說，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下?！　　霸谝?guī)模上發(fā)展和基礎(chǔ)研究上發(fā)力，是動力電池的努力方向。”萬鋼在2016中國汽車論壇上說，今后我國會更加注重對基礎(chǔ)技術(shù)的研究，并在動力電池的發(fā)展過程中不斷凝練問題，找出科學(xué)解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問題。　　據(jù)了解，隨著我國對動力電池研發(fā)的不斷投入，動力電池的效率不斷提高、成本持續(xù)下降。與2011年相比，2015年的動
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新能源純電動汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)瓶頸

動力電池系統(tǒng)一直是制約續(xù)航能力及動力性能的關(guān)鍵技術(shù)問題，這個不解決，純電動汽車未來也是...
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2016年日本電動汽車用動力鋰電池出貨量高速增長

　　根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計，2016年1月份日本銷售電池總數(shù)量為3.09億只，同比增長100%，總銷售額達到68294百萬日元，同比增長103%。其中一次電池的總銷量是1.85億只，同比增長100%，銷售額為6159百萬日元，同比增長102%。二次電池的總銷量為1.24億只，銷售額為62135百萬日元，同比增長98%。　　從一次電池的類別來看，銀氧化物電池的銷量為66191千只，同比增長104%，銷售額為1154百萬日元，同比增長101%;堿性電池的總銷量為49084千只，同比增長100%，銷售額為
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電動汽車的充電與馬達

　　問：電動汽車的技術(shù)水平還有很多瓶頸。您認(rèn)為主要問題是什么?英飛凌將在技術(shù)突破方面如何應(yīng)對?　　徐輝：首先，我們認(rèn)為從整個全球來講，中國電動車的發(fā)展相比較各個國家應(yīng)該是最好的。當(dāng)然也存在一些問題。尤其在去年，整個原油的價格迅速地下滑，美國電動車的數(shù)量在縮減，而中國電動車的數(shù)量在迅速上升。從整體來講，中國電動車市場發(fā)展得十分迅猛，在去年基本達到3位到4位的增長。當(dāng)然真正的私人乘用車的發(fā)展速度并不是很快。但商用車、客車發(fā)展是十分好的?！　≌劦絾栴}，從技術(shù)上來講，電池還是要有很大的突破。目前來講，如果說續(xù)航里
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如何降低充電樁電子部件及運維成本

　　您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間?　　　　充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個點上與您共同探討可行的降本方案?！　‰娮涌刂瓶珊喕癁橹骺刂瓢?人機交互顯示兩部分;進一步細(xì)分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案。　　
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鋰電池引疑慮電動汽車的未來動力是何種電池？

鋰電池現(xiàn)在依舊是電動汽車動力的主流，但今后，電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池純電動？還是氫燃料電池？確是值得關(guān)注的問題。
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電動汽車的“寒冬”：低溫充電及動力電池回收難題待解

　　經(jīng)歷了一個漫長而又寒冷的冬天后，很多新能源汽車車主開始從抱怨聲中慢慢回歸平靜。　　提起嚴(yán)寒中開電動車最擔(dān)心的事，家住內(nèi)蒙古的特斯拉車主于先生，毫不猶豫地回答道：“電啊!”。于先生的車是特斯拉Model S P85頂配，2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的。　　“冬天太冷，氣溫越低耗電越快。北方零下十幾度到二十幾度，最多能跑260到270公里。所以冬天我基本不怎么開，因為耗電太快。”于先生說，在夏天，他的這款車可以跑460-480公里，但一
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]