電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

特斯拉“超級工廠”對電動汽車到底意味著什么？

　　萬眾矚目的特斯拉超級工廠7月底在美國內(nèi)華達州舉辦了盛大的開張儀式。目前只有14%的大規(guī)模結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，其余項目將于2020年完成，總投入達50億美元。　　據(jù)特斯拉稱，電池生產(chǎn)將于2017年開始，到2018年，超級工廠將能為50萬輛Model 3提供電池。特斯拉需要建立超級工廠的很大一部分原因在于它提供的鋰離子電池生產(chǎn)的費用較低。　　“超級工廠是現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的奇跡，是一臺制造機器的機器，”馬斯克說。除了散熱外，它還為鋰離子電池生產(chǎn)提供了前所未有的規(guī)模經(jīng)濟效益，將價格從20
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新國標(biāo)如何將充電樁“充電隱患”繩之于法

　　新國標(biāo)，就是國家擬頒布的兩個測試標(biāo)準(zhǔn)：《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》和《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范》。　　充電樁新國標(biāo)即將頒布，協(xié)議一致性問題能否得到解決，面對充電樁市場的“充電隱患”，新國標(biāo)如何將其“繩之于法”?本文將通過三個方面深入淺出地闡述新國標(biāo)之一“協(xié)議一致性測試”。　　　　一、為何要頒布新國標(biāo) 　　早期，國家出臺GBT 27930-2015《電
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淺談電動汽車充電市場：一門值得探索的生意

搞電動汽車的方法，其實真的不像傳統(tǒng)汽車廠家賣裸車的辦法，把車交給車主，汽油和加油站由成熟的合作伙伴搞定，目前這是一門值得做很多探索的生意。
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CAN總線的電動汽車整車參數(shù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)分析

　　1、引言　　現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。　　電動汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的運行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動汽車獨有的能耗、電源電壓、電流及電機轉(zhuǎn)速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達100多項。掌握這些參數(shù)對于分析電動汽車整體運行性能有著重要意義。這些參數(shù)類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監(jiān)控節(jié)點集中顯示和記錄的方式構(gòu)
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在哪里充電？

有些人對當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在悲觀，我個人覺得，你可以對國內(nèi)悲觀，但是不能認為這個方向是錯誤的。變更不是一天發(fā)生的，它需要很多的條件
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電動汽車的充電習(xí)慣

曾經(jīng)一直在尋找電動汽車充電習(xí)慣方面的研究，一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會議之中，有一個是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davi
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電動汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚

面對現(xiàn)在動則幾十、上百萬元的電動汽車，究竟我們的銀子有多少是花費在購車上，又有多少是用來購買了電池?電池是電動汽車的心臟，它的好壞將直
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中國硫化鋰電池材料研究獲進展或推動電動汽車進步

近日，中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片，實現(xiàn)了其對硫化鋰(Li2S)電極充電過程的
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深度分析SOC精度驗證方法

大家都知道電池管理系統(tǒng)(BMS)的核心是上層應(yīng)用算法，算法的核心是SOC估算。所以，國標(biāo)QC/T897-2011《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》自然要著重描述
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純電動、插電式混動、油電混動爭奪新能源汽車市場

由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動被認為是最正宗的新能源技術(shù)。插電式混動技術(shù)，在蓄電池電量儲備不足的情況下，可以通過自身搭載的汽油
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艾德克斯車載充電機測試解決方案

電動汽車的急速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革，與之相對應(yīng)的電力供應(yīng)課題給了電子測試行業(yè)新的機遇和挑戰(zhàn)。
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市場主流電池與電動汽車優(yōu)缺點分析

OFweek電子工程網(wǎng)訊不是所有的電動汽車冬季續(xù)駛里程都會下降很多，也不是所有電動汽車車主夏季都不敢開空調(diào)。決定你能否任性擺弄一輛純電動汽車
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電動汽車BMS的功能分配

前段時間大眾汽車(Volkswagen)宣布召回在美國銷售的電動版高爾夫轎車(e-Golf)，原因是其電池管理系統(tǒng)可能會將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件，從而導(dǎo)致
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車用逆變器結(jié)構(gòu)優(yōu)化助力電動汽車普及

汽車行業(yè)掀起了一場技術(shù)變革：電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 正大規(guī)模地投產(chǎn)，進入商業(yè)化運作。這意味著采用新型結(jié)構(gòu)的汽車正在大量推出。從
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汽車鋰電池正極材料性能PK：誰更勝一籌？

如果要用兩個字來評價目前的汽車動力鋰電池，評價就兩字：矯情!廢話不多說，直接開門見山下手的“扒衣見君”。目前汽車江湖里山頭最大的
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]