測試文章進(jìn)入測試技術(shù)社區(qū)

SU7帶火的新能源車測試真的能分得出優(yōu)劣么？

周末小米汽車的發(fā)布，忽然間讓幾個汽車媒體的各種測試數(shù)據(jù)成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，其實(shí)類似的測試似乎很早就有，只是這波潑天的流量反而將這些測試數(shù)據(jù)無限放大到了公眾面前。從實(shí)際應(yīng)用角度，這些測試能部分代表車輛的真實(shí)性能，只是這種測試的數(shù)據(jù)卻并不一定能分得出車輛整體表現(xiàn)的優(yōu)劣。測試的目的本是對部分理論參數(shù)進(jìn)行實(shí)際的驗(yàn)證，不知什么時候開始這種測試反而變成了拉一踩一的直觀手段，筆者旁觀這種性能實(shí)景測試大抵是從PC處理器當(dāng)時的性能對比開始，慢慢從一種性能測試逐漸演變成對比測試，只不過當(dāng)時的情況比較特別，基本上測試就是兩家類似產(chǎn)
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總投資超110億：美光西安封裝和測試工廠擴(kuò)建項(xiàng)目追加投資43億

3月27日，美國半導(dǎo)體公司美光（Micron）科技總裁兼首席執(zhí)行官桑杰·梅赫羅特拉（Sanjay Mehrotra）現(xiàn)身中國西安，出席美光封裝和測試新廠房的奠基儀式，該廠房是其去年6月宣布追加43億元新投資計(jì)劃的一部分。此外，美光還將在西安工廠投資多個工程實(shí)驗(yàn)室，提升產(chǎn)品可靠性認(rèn)證、監(jiān)測、故障分析和調(diào)試的效率，從而幫助客戶加快產(chǎn)品上市時間。美光CEO Sanjay Mehrotra（圖片來源：美光）桑杰·梅赫羅特拉現(xiàn)場發(fā)表演講表示，中國是美光開展全球業(yè)務(wù)的重要市場，2005年至今，美光累計(jì)在中國市場投入超
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美光西安封裝和測試新廠房破土動工

3月27日，美光宣布其位于西安的封裝和測試新廠房已正式破土動工。資料顯示，美光在中國運(yùn)營版圖包括北京、上海、深圳與西安等地。2023年6月美光宣布在西安追加投資43億元人民幣，其中包括加建這座新廠房，引入全新產(chǎn)線，制造更廣泛的產(chǎn)品解決方案，包括但不限于移動DRAM、NAND及SSD，從而拓展西安工廠現(xiàn)有的DRAM封裝和測試能力。新廠房預(yù)計(jì)將于2025年下半年投產(chǎn)，后續(xù)根據(jù)市場需求逐步投產(chǎn)。美光表示新廠房落成后，西安工廠總面積將超過13.2萬平方米。同時，美光亦在推進(jìn)收購力成半導(dǎo)體（西安）有限公司（力成西安
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Euresys CustomLogic模塊在高速視覺圖像處理的應(yīng)用

隨著技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)過程中的高精度化、高自動化對機(jī)器視覺檢測系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)存儲和傳輸都提出了更高的要求，傳輸過程中的大容量數(shù)據(jù)、高分辨率圖像給上位機(jī)的算法處理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。高速視覺圖像處理一直在迅速發(fā)展，以滿足更大容量的圖像數(shù)據(jù)采集和傳輸，以及更高效的應(yīng)用檢測需求。CoaXPress視覺標(biāo)準(zhǔn)是最為流行且發(fā)展迅速的高速視覺標(biāo)準(zhǔn)，具有傳輸帶寬高、輸出穩(wěn)定、觸發(fā)精準(zhǔn)、低延遲低功耗、資源占用低等特點(diǎn)。為了解決大容量數(shù)據(jù)的處理問題，比利時的采集卡廠商Euresys推出了帶有CustomLogic功能的幾款圖
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MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)測試工具和技術(shù)

多輸入多輸出 (MIMO) 等現(xiàn)代技術(shù)要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達(dá)系統(tǒng)中的天線元獨(dú)立運(yùn)行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場，無需進(jìn)行定向調(diào)整。因此，掃描時間顯著縮短。MIMO 雷達(dá)利用時間、頻率或編碼技術(shù)，在接收器元素中對每個發(fā)射信號進(jìn)行區(qū)分，從而提取目標(biāo)屬性。寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專為實(shí)現(xiàn)寬帶寬和相位一致而設(shè)計(jì)，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數(shù)的獨(dú)立設(shè)置，與用于多通
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2024年度首映-筑波網(wǎng)絡(luò)科技車規(guī)級第三代半導(dǎo)體整合測試與應(yīng)用研討會

筑波網(wǎng)絡(luò)科技與蘇州星測半導(dǎo)體攜手于2024年01月25日舉辦共同實(shí)驗(yàn)室揭牌暨簽約儀式開幕茶會，并與美商泰瑞達(dá)Teradyne共同舉辦車規(guī)級第三代半導(dǎo)體整合測試與應(yīng)用研討會，本次聚焦于車載中所面臨的驗(yàn)證挑戰(zhàn)及測試解決方案。圖：講師群共襄盛舉開幕茶會：左起筑波網(wǎng)絡(luò)科技黃博彥半導(dǎo)體銷售總監(jiān)、蘇州星測半導(dǎo)體 Alex Li CTO、蘇州正齊半導(dǎo)體柳焱佳技術(shù)總監(jiān)、筑波網(wǎng)絡(luò)科技許深福董事長、泰瑞達(dá) 范敏業(yè)務(wù)總監(jiān)、泰瑞達(dá) 林思博業(yè)務(wù)總監(jiān)本次活動由筑波網(wǎng)絡(luò)科技董事長許深福致歡迎詞：「筑波與泰瑞
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是德科技與英特爾攜手完成負(fù)載均衡單節(jié)點(diǎn)2100萬連接新建性能測試

是德科技（NYSE: KEYS ）與英特爾攜手完成負(fù)載均衡產(chǎn)品單節(jié)點(diǎn)2100萬連接新建性能測試。英特爾提供軟硬件結(jié)合優(yōu)化的四層負(fù)載均衡方案HDSLB?（高密度可擴(kuò)展負(fù)載均衡器），單節(jié)點(diǎn)具有極高的并發(fā)連接密度、轉(zhuǎn)發(fā)和TCP連接新建速率，性能可隨CPU核數(shù)量增加線性擴(kuò)展。是德科技與英特爾攜手完成負(fù)載均衡單節(jié)點(diǎn)2100萬連接新建性能測試無論是如火如荼的AI深度學(xué)習(xí)大模型還是方興未艾的VR&AR及越來越豐富的IOT終端設(shè)備，亦或是已經(jīng)非常成熟的多媒體直播、短視頻等這些改變?nèi)藗兩罘绞?/li>
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IGBT如何進(jìn)行可靠性測試？

在當(dāng)今的半導(dǎo)體市場，公司成功的兩個重要因素是產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。而這兩者是相互關(guān)聯(lián)的，可靠性體現(xiàn)為在產(chǎn)品預(yù)期壽命內(nèi)的長期質(zhì)量表現(xiàn)。任何制造商要想維續(xù)經(jīng)營，必須確保產(chǎn)品達(dá)到或超過基本的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。安森美 (onsemi) 作為一家半導(dǎo)體供應(yīng)商，為高要求的應(yīng)用提供能在惡劣環(huán)境下運(yùn)行的產(chǎn)品，且這些產(chǎn)品達(dá)到了高品質(zhì)和高可靠性。人們認(rèn)識到，為實(shí)現(xiàn)有保證的質(zhì)量性能，最佳方式是摒棄以前的“通過測試確保質(zhì)量”方法，轉(zhuǎn)而擁抱新的“通過設(shè)計(jì)確保質(zhì)量”理念。在安森美，我們使用雙重方法來達(dá)到最終的質(zhì)量和可靠性水
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能源管道無損檢測新方式，高精度三維掃描高效助力腐蝕評估

如今，能源管道的分布越來越密集，運(yùn)輸著石油、天然氣等“工業(yè)血液”。隨著日復(fù)一日的使用，這些能源管道會被腐蝕以及出現(xiàn)凹痕、溝槽等機(jī)械損傷。管理部門需要對其進(jìn)行定期的檢測評估，進(jìn)行必要的修復(fù)或者更新等維護(hù)。能源管道的檢測，基本是使用無損檢測（NDT）技術(shù)，包括一些深度尺和超聲波探傷儀等。隨著高精度三維掃描技術(shù)的發(fā)展，能源管道的無損檢測也增加了一種新方式，使用三維掃描儀來進(jìn)行能源管道的測量逐漸普及。能源管道高精度三維檢測?一般情況下，能源管道的損傷主要是腐蝕、斷裂，這樣的損傷面均為非規(guī)則形狀，同時無法
關(guān)鍵字：能源管道測試維護(hù)

國內(nèi)首條鍺硅工藝高頻毫米波數(shù)?；旌闲酒鉁y線項(xiàng)目正式投產(chǎn)

冠群在研創(chuàng)園投建國內(nèi)首條鍺硅工藝高頻毫米波數(shù)?；旌闲酒庋b測試線，總投資規(guī)模約1.5億元，現(xiàn)已正式投產(chǎn)。據(jù)南京江北新區(qū)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研創(chuàng)園官微消息，10月17日，冠群信息技術(shù)（南京）有限公司封測線項(xiàng)目正式投產(chǎn)。據(jù)悉，冠群在研創(chuàng)園投建國內(nèi)首條鍺硅工藝高頻毫米波數(shù)模混合芯片封裝測試線，總投資規(guī)模約1.5億元，解決高頻毫米波近感雷達(dá)探測下游應(yīng)用端的國產(chǎn)化“卡脖子”芯片技術(shù)封裝測試問題。目前該產(chǎn)線制成工藝及能力聯(lián)合國內(nèi)外專家，專門打造“專業(yè)中高頻毫米波芯片封裝測試生產(chǎn)線”，為高頻毫米波數(shù)模集成電路產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用端提供優(yōu)質(zhì)服
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ERS進(jìn)入中國的第六年：實(shí)驗(yàn)室落戶上海

作為半導(dǎo)體從業(yè)者，我們都知道芯片制造程序大致有IC設(shè)計(jì)、晶圓制造和封裝三大環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都會影響到產(chǎn)品的好壞?？偟膩碚f，一顆設(shè)計(jì)完好的芯片的良率主要受到晶圓制造和封裝環(huán)節(jié)的影響，所以必須要通過測試環(huán)節(jié)來把控芯片質(zhì)量的優(yōu)劣。而半導(dǎo)體測試主要包括芯片設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的設(shè)計(jì)驗(yàn)證、晶圓制造中的晶圓針測以及成品測試。晶圓針測通常發(fā)生在晶圓加工完成后，封裝工藝進(jìn)行前，主要用到的設(shè)備是探針臺，用于晶圓的輸送與定位，使晶圓上的晶粒依次與探針接觸并逐個測試。通過電學(xué)參數(shù)檢測等，測試晶圓上每個晶粒的有效性，標(biāo)記異常的晶粒，減少后續(xù)
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車載以太網(wǎng)“無損”測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速

汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對汽車以太網(wǎng)進(jìn)行測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車工程師的頭等難題。以太網(wǎng)應(yīng)用成為汽車傳輸?shù)内厔?車載以太網(wǎng)是用于連接汽車內(nèi)各種電氣設(shè)備的一種物理網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議基礎(chǔ)上，改變了物理接口的電氣特性，并結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)需求定制了一些新標(biāo)準(zhǔn)。通過汽車以太網(wǎng)，多個車載系統(tǒng)可以經(jīng)過一條非屏蔽單絞線電纜同時訪問信息。對汽車制造商來說，這一技術(shù)顯著降低了聯(lián)網(wǎng)成本和線纜重量，同時提高了信號帶寬與
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寬帶多通道調(diào)試信號分析利器，滿足RF新技術(shù)復(fù)雜測試要求

RF復(fù)雜測試對測試設(shè)備提出更高需求無線通信系統(tǒng)的不斷更新產(chǎn)生了對先進(jìn)RF測試設(shè)備的需求，以滿足這項(xiàng)新技術(shù)的復(fù)雜測試要求。這些測試設(shè)備需要能夠處理更高的頻率、更寬的帶寬和更復(fù)雜的調(diào)制方案。? 波束成形：使用先進(jìn)的波束成形技術(shù)來提高信號強(qiáng)度和質(zhì)量。多通道測試應(yīng)側(cè)重于測試系統(tǒng)的波束成形能力，包括波束控制、波束跟蹤和波束成形算法性能。? 大規(guī)模MIMO：大規(guī)模MIMO技術(shù)涉及使用大量天線來提高信號質(zhì)量和容量。多通道測試應(yīng)側(cè)重于測試大規(guī)模MIMO系統(tǒng)的性能，包括天線放
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【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之二：如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心測試挑戰(zhàn)攀升？

汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它在車輪上創(chuàng)建了一個自動數(shù)據(jù)中心。未來汽車電子架構(gòu)趨向ECU集中化整合今天的現(xiàn)代汽車更像是一個有輪子的數(shù)據(jù)中心，到處都有傳感器將信息反饋給中央計(jì)算機(jī)。這些傳感器通常通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接，構(gòu)成一個內(nèi)部的車載網(wǎng)絡(luò)。其中尤為重要的是，確保車輛運(yùn)行和安全相關(guān)的數(shù)據(jù)得到優(yōu)先考慮。您肯定不希望音樂系統(tǒng)阻塞傳遞關(guān)鍵信息的信
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益萊儲2023新年展望：高適應(yīng)性是新時代的競爭力

也許你陽過了，或者正在辛苦經(jīng)歷中，或者還陰著，無論身處何種狀態(tài)，我們是在欣喜中告別計(jì)劃趕不上變化的舊年或抗疫的三年，迎來更自由奔放、更篤定和更值得慶賀的2023新兔年！我們終將擺脫病毒的困擾，重新?lián)肀г?jīng)熟悉的一切。益萊儲亞太區(qū)高級副總裁潘海夢數(shù)字技術(shù)在潤物細(xì)無聲中改變著我們的工作/學(xué)習(xí)方式、生活習(xí)慣，乃至文化習(xí)俗等。從居家遠(yuǎn)程辦公、線上網(wǎng)課走進(jìn)千家萬戶，到疫情防控大數(shù)據(jù)，到共享單車、新能源汽車/高級輔助駕駛及出行相關(guān)的各種支付方式，再到購物、買菜、物流及日常通訊方式等等，數(shù)字化滲透到人們?nèi)粘５拿總€角落。
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測試介紹

　　中文名稱：　　測試　　英文名稱：　　test 　　定義1：　　對在受控條件下運(yùn)動的裝備，進(jìn)行其功能和性能的檢測。　　應(yīng)用學(xué)科：　　航空科技(一級學(xué)科);航空器維修工程(二級學(xué)科) 　　定義2：　　用任何一種可能采取的方法進(jìn)行的直接實(shí)際實(shí)驗(yàn)。　　應(yīng)用學(xué)科：　　通信科技(一級學(xué)科);運(yùn)行、維護(hù)與管理(二級學(xué)科) [ 查看詳細(xì) ]