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汽車(chē)電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

汽車(chē)電子技術(shù)：帶你了解限滑差速器

  • 汽車(chē)電子技術(shù)：帶你了解限滑差速器-我們之前了解過(guò)差速器與差速鎖，差速器是在正常的轉(zhuǎn)彎時(shí)(由于左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，所以輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)速度也不同)，而為了避免兩側(cè)車(chē)輪以相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的部件;差速鎖是在越野時(shí)有輪胎空轉(zhuǎn)而影響通過(guò)性能時(shí)，強(qiáng)行將差速器鎖止的機(jī)構(gòu)。
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汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)含義及其工作原理

  • 汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)含義及其工作原理-汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，別名也稱為電子車(chē)牌，是一種將日常車(chē)輛車(chē)牌跟UHF(超高頻無(wú)線射頻)標(biāo)簽技術(shù)相結(jié)合而成的車(chē)輛電子身份證。
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汽車(chē)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？

  • 汽車(chē)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？-在我們打算為自己購(gòu)置人生的第一臺(tái)愛(ài)車(chē)時(shí)，在查閱汽車(chē)參數(shù)裝備表“安全系統(tǒng)”項(xiàng)的時(shí)候，就會(huì)經(jīng)常看到很多英文字母縮寫(xiě)，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對(duì)于對(duì)車(chē)從來(lái)沒(méi)有研究過(guò)的新車(chē)手而言，根本不知道這樣的縮寫(xiě)是什么意思。只知道這輛車(chē)的配置很豐富，具體是做什么能實(shí)現(xiàn)什么就不是很清楚了。那下面我就來(lái)為大家介紹下各種ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
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電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析

  • 電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析-隨著汽車(chē)電子電器領(lǐng)域科技的全面進(jìn)步，電子汽車(chē)衡已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛深入的普及應(yīng)用。但是現(xiàn)今絕大多數(shù)電子汽車(chē)衡都是露天使用與維修的，所以經(jīng)常難免會(huì)遇到電磁干擾遭遇雷雨閃電等外在因素影響系統(tǒng)作業(yè)，常見(jiàn)的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是抑制電磁干擾和避免雷擊的重要方法，也是干擾屏蔽和提高系統(tǒng)安全性的重要內(nèi)容，對(duì)電子汽車(chē)衡器起著至關(guān)重要的作用。
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電子汽車(chē)衡的維修問(wèn)題及其對(duì)策

  • 電子汽車(chē)衡的維修問(wèn)題及其對(duì)策-汽車(chē)衡也成為地磅，是一種新型的電子衡器，能夠迅速、直觀、高準(zhǔn)確度地展現(xiàn)工商業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨站貿(mào)易計(jì)量的重要工具。隨著我國(guó)貿(mào)易水平的不斷提升，電子汽車(chē)衡的可靠性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性有著極為重要的影響。因此，如何促進(jìn)整體電子汽車(chē)衡質(zhì)量的提升，檢修人員在維修過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決處理，從此必須做出更好的相應(yīng)對(duì)策。
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電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢(shì)

  • 電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢(shì)-汽車(chē)衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱量的衡囂，主要用于車(chē)輛載貨重量的稱量。隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代，由此電子汽車(chē)衡成為汽車(chē)衡市場(chǎng)的主流。
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汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)完善車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)

  • 汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)完善車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)-該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過(guò)程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計(jì)信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語(yǔ)和設(shè)計(jì)方法。
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移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車(chē)用智能平臺(tái)方案火熱

  • 移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車(chē)用智能平臺(tái)方案火熱-智能車(chē)載平臺(tái)的發(fā)展，近來(lái)也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車(chē)載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動(dòng)通訊應(yīng)用無(wú)法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。
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電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析

  • 電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機(jī)式電池充電器的開(kāi)發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。
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傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車(chē)中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

  • 傳感技術(shù)強(qiáng)化在汽車(chē)中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用-目前實(shí)現(xiàn)上述功能需要20-50個(gè)電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個(gè)。這些傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。
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淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

  • 淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸-現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過(guò)高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
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掌控時(shí)局，看芯片商如何爭(zhēng)奪汽車(chē)互聯(lián)市場(chǎng)！

  • 掌控時(shí)局，看芯片商如何爭(zhēng)奪汽車(chē)互聯(lián)市場(chǎng)！-ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
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車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析

  • 車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析-輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。
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汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區(qū)別

  • 汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區(qū)別-其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車(chē)感覺(jué)也就是俗稱的 腳感。除了制動(dòng)力以外，鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車(chē)鋪平道路

  • 核心技術(shù)突破為燃料電池汽車(chē)鋪平道路-國(guó)內(nèi)對(duì)豐田推出這臺(tái)燃料電池汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步到底在哪里，以前燃料電池汽車(chē)推廣失敗的原因在哪里，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項(xiàng)大突，以下突破才是成本大幅度下降的核心。
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汽車(chē)電子 基礎(chǔ)軟件介紹

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