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從某種程度上來說，“脫離”次數(shù)越少，系統(tǒng)越穩(wěn)定。對于致力于自動駕駛研發(fā)及路測的眾多企業(yè)而言，該報(bào)告無疑是其2017年度的自動駕駛路測成績單。......
無論選擇LiDAR還是RADAR，這兩種技術(shù)都能很好的勝任這項(xiàng)任務(wù)，在這兩種技術(shù)都還處于快速發(fā)展迭代的階段時，下結(jié)論誰將勝出還為時太早。最終誰將主導(dǎo)自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，可能還需要時間來給我們答案。......
傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價格優(yōu)勢更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)，無疑是各大廠商更好的選擇。未來激光雷達(dá)將朝著固態(tài)化、小型化、低成本化的趨勢發(fā)展，只有這樣低成本高精度的激光雷達(dá)，我們才能更早的普及自動......
其實(shí)對于GPS，或者說定位信息，我們本來就應(yīng)該抱有更多的警惕。......
在去年的汽車自動駕駛技術(shù)排行榜上，特斯拉出人意料的墊了底，而一同跟它躺在下水道的另一個難兄難弟，則是同樣早就開啟自動駕駛技術(shù)研發(fā)的蘋果公司。不過特斯拉在面對排名時表示自己只是走的太激進(jìn)了些，而在注冊自動駕駛技術(shù)后就一......
作為崇尚經(jīng)濟(jì)高效的人，一直以來對私家車的保有是否符合這一原則抱持懷疑態(tài)度。首先，是投入的成本，除了固定投入十幾至幾十萬不等的購車費(fèi)，到使用期間包括保險(xiǎn)費(fèi)、燃料費(fèi)、停車費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、可能的罰單等等加起來并不是小數(shù)，而在使......
完全不用管的無人駕駛何時可實(shí)現(xiàn)尚未可知，但能否實(shí)現(xiàn)，除了技術(shù)本身外，還是科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企相互合作，以及相互博弈的結(jié)果。......
當(dāng)美國相干公司在2016年3月宣布收購羅芬公司時，令人大吃一驚。然而，當(dāng)歐盟委員會于2016年10月份批準(zhǔn)該協(xié)議時，所有相關(guān)各方都感到寬慰。合并后的相干公司無疑成為激光器制造商的領(lǐng)頭羊。 美國相干公司總裁兼首席......
2018年4月20日，由億歐汽車主辦的“預(yù)見·科技出行——GIIS 2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會”在北京千禧大酒店舉行。來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力、汽車......
據(jù)外媒報(bào)道，Luminar于上周發(fā)布了下一代感測平臺，今年底完成設(shè)備擴(kuò)容后，將面向全球自動駕駛汽車開展產(chǎn)品推廣。首批產(chǎn)品已發(fā)往Luminar的四家戰(zhàn)略合作伙伴處，隨著未來產(chǎn)量的提升，各方目前將開展更多的研發(fā)合作項(xiàng)目。......
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