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激光雷達就是無人車的“眼睛”，國內(nèi)有研究所、激光雷達廠商正在自主研發(fā)發(fā)射芯片和接收芯片，但都處在初級階段，產(chǎn)品尚未定型。......
自動駕駛汽車中普遍存在的一個問題是，為了安全導(dǎo)航，他們需要手動標記的3D地圖。 現(xiàn)在麻省理工學(xué)院研究突破將改變這一點。即使在鄉(xiāng)村道路上，麻省理工學(xué)院的系統(tǒng)也可以使用GPS和傳感器數(shù)據(jù)進行自動駕駛。 麻省理工......
近日，據(jù)國外媒體報道隨著中國新能源汽車補貼的退坡，韓國電池廠商正在加大對中國的投資。4月份“閃電”過會后的寧德時代，將在5月份正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)估算，寧德時代上市后其市值或?qū)⑼黄?000億，......
Velodyne在2000年代中期發(fā)明了現(xiàn)代3D(三維)LiDAR(激光雷達)掃描儀。但近年來，傳統(tǒng)觀念認為，Velodyne的設(shè)計(將64個激光器安裝于一個旋轉(zhuǎn)平臺)很快將被新一代固態(tài)LiDAR傳感器淘汰，這類固態(tài)......
車載激光雷達作為無人駕駛技術(shù)中最重要的傳感器之一，對于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義。......
特斯拉屢次實施召回，被認為是生產(chǎn)制造不成熟的表現(xiàn)，但在特斯拉的粉絲看來，反而是對客戶一種負責(zé)任的體現(xiàn)。......
高精度地圖是無人駕駛發(fā)展成熟標志之一，在橫向/縱向精確定位、基于車道模型的避讓等都離不了高精度地圖。然而，在一些偏遠的鄉(xiāng)村道路環(huán)境中，繪制高精度地圖有很大的難度。MIT最近曝光了他們近期的研究成果，利用拓撲地圖、開放......
激光雷達技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于航天航空、科技考古、建筑測量、風(fēng)電行業(yè)等多種領(lǐng)域，目前正面臨著巨大機遇：自動駕駛對激光雷達的渴求。......
5月7日消息，據(jù)福布斯雜志報道，麻省理工學(xué)院(MIT)開發(fā)出一套新系統(tǒng)，允許無人駕駛汽車在沒有地圖的情況下進行導(dǎo)航。這項剛剛起步的技術(shù)可能被用來幫助防止未來交通事故，比如最近涉及Uber無人駕駛車輛的死亡車禍。 ......
自動駕駛公司也不一定完全靠著自動駕駛養(yǎng)活自己。 相信已經(jīng)沒有人再懷疑自動駕駛技術(shù)的未來前景，但若要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時日。因此，推動相關(guān)技術(shù)在出行市場上的應(yīng)用，被認為是自動駕駛技術(shù)可以預(yù)見的最有價值的商業(yè)......
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