矽力杰車規(guī)級(jí)LIN總線靜電保護(hù)方案

作者：時(shí)間：2022-10-27 來源：矽力杰

英飛凌汽車電子生態(tài)圈
- 掃碼關(guān)注
  獲取最新最全汽車電子
  技術(shù)方案與實(shí)用技巧

LIN網(wǎng)絡(luò)作為串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制，它是現(xiàn)有汽車CAN網(wǎng)絡(luò)功能的補(bǔ)充。LIN總線有效降低了汽車制造成本，提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，并且無論從硬件還是軟件的角度而言，都為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供了相互操作性。

本文引用地址：http://2s4d.com/article/202210/439669.htm

LIN總線保護(hù)

LIN總線是一種最大數(shù)據(jù)速率為20kbit/s的單線通信。常用于汽車網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)速率不需要特別高的外圍設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接，LIN總線應(yīng)用較多的是燈光照明，車窗座椅，汽車天窗，雨量探測器等的控制傳輸。

LIN和CAN總線有什么區(qū)別？

單線通信，傳輸速率較低

LIN總線與CAN總線的一對(duì)差分雙絞線不同，采用單線通信，多個(gè)節(jié)點(diǎn)可以并聯(lián)到同一根線上。通信速率最高只能20kbit/s，而CAN可達(dá)1Mbit/s。

主從結(jié)構(gòu)，中心化拓?fù)?/p>

LIN線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是主從結(jié)構(gòu)的星型模型，這個(gè)結(jié)構(gòu)決定了LIN線傳輸?shù)南⒉豢赡芴?，通常一條LIN線上定義的消息要比一條CAN線上定義的消息少一個(gè)數(shù)量級(jí)。

更輕量級(jí)的處理協(xié)議棧

在汽車電子開發(fā)中，CAN總線協(xié)議棧占有相當(dāng)大的代碼量，但LIN開發(fā)量也會(huì)少一個(gè)數(shù)量級(jí)，包括驅(qū)動(dòng)、調(diào)度表，簡單的睡眠喚醒等，其上層的服務(wù)還是要轉(zhuǎn)成CAN的信號(hào)進(jìn)行傳輸。

矽力杰LIN總線保護(hù)方案

LIN總線電壓電平近似為電源電壓。以12V汽車電池為例，最大電池電壓為16V，由于同車LIN網(wǎng)絡(luò)存在與電壓源發(fā)生短路的可能性，如果要跨接啟動(dòng)，就需通過24V電池完成。因此LIN總線靜電保護(hù)通常需要使用雙向24V鉗位電壓器件。而為了最大限度地減少二極管對(duì)系統(tǒng)的總影響，電容應(yīng)小于30pF。

矽力杰車規(guī)級(jí)TVS產(chǎn)品SAT01N24和SAT11N24，可為單條數(shù)據(jù)、控制或電源總線提供靜電保護(hù)。其典型電容分別為12和24pF，超小電容可幫助保障汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸速率不受寄生電容影響。符合IEC 61000-4-2，IEC 61000-4-5。

產(chǎn)品采用小型SOD-323封裝，每個(gè)器件可以保護(hù)單條汽車LIN總線。為汽車網(wǎng)絡(luò)提供了靈活的單條數(shù)據(jù)線靜電保護(hù)方案。