這個(gè)獨(dú)立工作室設(shè)計(jì)了一輛來自未來的911：純電動(dòng)，可自動(dòng)駕駛

主流汽車制造商通常會(huì)雇傭造詣深厚的設(shè)計(jì)師，但一般而言，量產(chǎn)車很少會(huì)像這些藝術(shù)家創(chuàng)造的概念車那樣具有沖擊性。

原因有很多，其中大部分與實(shí)用性和成本有關(guān)。工程部門會(huì)削減掉設(shè)計(jì)師在車上創(chuàng)造的大部分“風(fēng)花雪月”，并最大程度地呈現(xiàn)“柴米油鹽”。

不過，獨(dú)立設(shè)計(jì)師則不受這樣的限制，所以他們往往會(huì)制作出更加極端和壯觀的數(shù)字模型。

Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。 作為對(duì)標(biāo)志性的保時(shí)捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遙遠(yuǎn)未來的一瞥。

汽車設(shè)計(jì)的未來是很難預(yù)測(cè)的，但有一點(diǎn)可以確認(rèn)——所有的量產(chǎn)車很快就會(huì)是純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛。

Mossawi在創(chuàng)作這款數(shù)字概念車時(shí)，就考慮到了這些特性，這與保時(shí)捷目前的發(fā)展方向基本吻合。

Project 411被描述為一款 "豪華公路巡航車"，由于采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，這款車可以以高達(dá)250英里/小時(shí)的速度安全巡航。

Project 411的設(shè)計(jì)靈感來自于911 Spyder，但同時(shí)也根植于上世紀(jì)五六十年代的造型線索，當(dāng)時(shí)的前大燈與前輪對(duì)齊，車身設(shè)計(jì)流暢。

拋開靈感不談，Project 411看起來頗具未來感。 在前部，它結(jié)合了細(xì)長(zhǎng)的一級(jí)方程式風(fēng)格的前格柵和加強(qiáng)的擋泥板，以及細(xì)長(zhǎng)的垂直大燈。 它沒有采用傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠，但一些空氣通過擋泥板和車身之間的通風(fēng)口流動(dòng)。

車頂保留了911 Speedster的尾部，飛翔的對(duì)接柱延伸到上半部分。但車頂?shù)氖Ｓ嗖糠只旧鲜且粔K大玻璃，模仿噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)冠。

尾部的設(shè)計(jì)講究的是流暢線條和空氣動(dòng)力學(xué)。車頂平穩(wěn)地降向尾部，后方只是由透明的紅色尾燈組成的元素。

這些尾燈順著擋泥板和后蓋的形狀，形成了一個(gè)非?！皺C(jī)能風(fēng)”的燈條。

擋泥板的兩側(cè)垂直“流向”地面，形成某種半包圍結(jié)構(gòu)，而中間部分只是一個(gè)大隧道，容納了一個(gè)夸張的擴(kuò)散器。

后者似乎漂浮在洞內(nèi)，我們可以在一些現(xiàn)代超級(jí)跑車和賽車上找到這種空氣動(dòng)力學(xué)特征。

內(nèi)飾部分，雖然大多數(shù)現(xiàn)代保時(shí)捷都裝滿了屏幕和控制裝置，但Project 411的駕駛艙只配備了一個(gè)簡(jiǎn)單的儀表盤和一對(duì)座椅。 這里真正有趣的是，儀表盤、門板和座椅形成了一個(gè)一體式的環(huán)繞元素，并以有機(jī)形狀和細(xì)節(jié)進(jìn)行氣氛營(yíng)造。

雖然是自動(dòng)駕駛，但這一概念車配備了方向盤和踏板。表明在需要的時(shí)候，它可以通過人類的介入進(jìn)行駕駛。

保時(shí)捷和賽車元素從來不會(huì)分開，所以Mossawi工作室也渲染出了一套Project 411的賽道規(guī)格版本。

這個(gè)變體就是暴露在外面的碳纖維和亮黃色的裝飾，沒有車頂?shù)乃雌饋砗芫呶磥砀小?/p>

Project 411并不是正宗的保時(shí)捷，可以肯定的是，這家德國(guó)汽車制造商不會(huì)用獨(dú)立設(shè)計(jì)師的渲染圖作為設(shè)計(jì)靈感——但如果他們這樣做了呢？ 你會(huì)購買量產(chǎn)版的411嗎？