豐田再遇豬隊友 日本汽車行業(yè)造假丑聞不斷

　　專業(yè)造假十年 豐田再遇豬隊友

　　零部件的產(chǎn)品質(zhì)量對于保證整車質(zhì)量至關(guān)重要，主機廠能力再強，倘若零部件品質(zhì)不達標，整車產(chǎn)品品質(zhì)無疑會大打折扣。

　　據(jù)新華社8日報道，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所日前承認篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應給客戶，豐田汽車等約200家企業(yè)受到波及。

　　按照神戶制鋼所承認的造假情況，其位于日本栃木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業(yè)務工廠均存在篡改數(shù)據(jù)，位于神奈川縣的子公司生產(chǎn)銅制品的工廠也有篡改行為，篡改內(nèi)容主要為制品的強度數(shù)據(jù)，而其鋁和銅約占總出貨量的4%。部分造假行為甚至已經(jīng)持續(xù)10年。

　　而早在2016年6月，神戶制鋼就已經(jīng)被查出不銹鋼鋼絲拉升強度數(shù)據(jù)造假，目的僅僅是為了“減少殘次品數(shù)量”，這一造假行為也至少持續(xù)了9年。

　　諷刺的是，神戶制鋼在其中文網(wǎng)站上宣稱其遵守的“三大約章”第一條，便是“提供值得信賴的技術(shù)、產(chǎn)品及服務”

　　目前豐田公司已證實，問題鋁制品已被用于部分車型的發(fā)動機罩等部件。豐田正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)哟笠?guī)模召回。

　高田氣囊安全隱患 起因也是造假

　　半年前，豐田剛剛在華實施了召回計劃，因氣囊安全隱患，從4月30日起在華的四家子公司或合資公司分批召回包括卡羅拉、威馳、花冠、雅力士、埃爾法在內(nèi)的多種車型，共計65.39萬輛。

　　豐田的召回公告稱，本次召回范圍內(nèi)車輛副駕駛席的空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在空氣囊展開時，上述空氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

　　而該召回涉及的安全氣囊，來自于日本高田公司。起初該事件被認為是產(chǎn)品質(zhì)量問題，但去年第三方調(diào)查組公布的調(diào)查結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測試報告。

　　豐田不是高田造假的唯一受害者，包括寶馬、奔馳在內(nèi)全球19家汽車企業(yè)受到牽連，合計召回車輛達1.2億輛。而自2008年導致首例致死事故以來，截止2017年2月，高田氣囊共造成近200人傷亡。

　　高田董事長兼CEO高田茂久在高田日本宣布破產(chǎn)后致歉

　　高田公司也因為該丑聞及巨額罰款和賠償而破產(chǎn)。

　　主機廠也陷造假風波

　　零部件企業(yè)造假接二連三，部分整車企業(yè)也未能守住底線，造假時間甚至更久遠。

　　主機廠造假風波首當其沖的莫屬日本知名的汽車品牌三菱，2016年被爆出在油耗測試中使用了“不當”的方式，使62萬輛汽車的油耗數(shù)據(jù)優(yōu)于實際水平，這一造假行為甚至可以追溯到1991年。而該事件直接導致三菱股票市值縮水一半，社長引咎辭職，最終股份被日產(chǎn)抄底收購。

　　實際上，這不是三菱首次被爆造假，2000年三菱旗下的支柱車型帕杰羅在華被爆剎車失靈，而三菱非但沒有主動承認錯誤、積極改正并賠償以換的原諒，而是拒絕認錯、否認安全隱患，最終導致三菱在華市場份額喪失殆盡。而在日本國內(nèi)，三菱長達數(shù)十年間，未向日本國土交通省報告汽車安全隱患問題，造成多人傷亡。

　　除了三菱外，日本鈴木汽車被爆出存在對燃效數(shù)據(jù)進行修改。鈴木汽車公司承認該公司從2010年起就開始用違反國家規(guī)定的方法進行燃油效率檢測，涉及包括“奧拓”等微型車和小型車在內(nèi)的14款車型，共計超過210萬輛。

　　而上述收購三菱股份的日產(chǎn)也被爆出在韓國市場存在油耗造假行為，不過該事件并沒有下文，真真假假難以斷言。

　　本文所提及的造假問題均為日本汽車行業(yè)中爆出的各個丑聞，而實際上在其他產(chǎn)業(yè)中，造假丑聞也是不斷涌現(xiàn)，如家電行業(yè)的東芝公司財務造假、建筑行業(yè)旭化成建材公司偷工減料等。最為重要的是，涉事企業(yè)不乏國際性大企業(yè)，業(yè)務規(guī)模甚至全球領(lǐng)先，這使得消費者不得不對數(shù)量更多的日本中小企業(yè)誠信水平產(chǎn)生懷疑。尤其是汽車產(chǎn)品層面的造假，更是實實在在傷害了中國消費者的利益。隨著經(jīng)濟增長逐步緩速、市場競爭進一步加劇，是否會有更多日企陷入造假旋渦，還值得繼續(xù)關(guān)注。