汽車環(huán)視技術發(fā)展趨勢淺析

　　當我們在電腦上玩賽車游戲時，玩家視角通常是在汽車上方或尾部，由此我們便能夠看到汽車的周邊環(huán)境。這樣的視角能夠幫助我們實時了解交通情況，從而更好的駕駛汽車。遺憾的是，我們在現實生活中駕駛汽車時并沒有這樣的視角。不過，隨著汽車環(huán)視系統(又稱為“鳥瞰視圖”或“環(huán)景”)的推出，這種情況如今正在逐步改變。環(huán)視是一種高級駕駛輔助系統 (ADAS) 技術，能夠實時地向駕駛者展示汽車及周邊的鳥瞰360°全景攝像機視圖，以保障在泊車或其他低速行駛情況下的駕駛安全。在現實生活中，汽車的頂部并沒有安裝攝像頭。駕駛員所看到的鳥瞰視圖實際上是由4至6部安裝在車身周圍的魚眼攝像機合成的虛擬視圖，如下圖所示。

　　隨著環(huán)視系統被越來越多的應用在汽車上，我們從中看到了幾個關鍵趨勢。第一，視覺質量正逐步提高。早期的環(huán)視系統采用的是低分辨率攝像機，并且從未嘗試應用無縫拼接。不同攝像機所拍攝的畫面在整合時都會在邊界用黑條替代。而更先進的系統可以實現視圖的無縫地拼，讓鳥瞰視圖更加的真實和精確。上方所展示的示例來自基于德州儀器(TI)TDA2x的環(huán)視系統，該系統就采用了無縫拼接。實現無縫拼接需要先進的幾何和光學比對算法，而TI的數字信號處理器 (DSP)就能夠高效的滿足此類需求。通過在環(huán)視系統中應用寬動態(tài)范圍(WDR)成像算法，視覺質量還能夠進一步提高。在駕駛汽車的過程中我們遇到的情況錯綜復雜，有時車身的不同部位會出現顯著的亮度差異，例如當汽車從車庫中駛出時。在種情況下，WDR成像能夠幫助創(chuàng)建一個環(huán)視視圖輸出，讓黑暗和明亮的區(qū)域都能夠清晰可見。TI TDA3x處理器的變體擁有WDR成像能力，可應用于環(huán)視系統。

　　視覺質量的另一項潛在改善則是視頻干擾過濾。當在夜間使用環(huán)視系統時，由于低亮度的原因，攝像機輸出通常會有很大的畫質干擾。運用高級視頻干擾過濾算法能夠降低畫質干擾并改善環(huán)視視圖的質量。TDA3x處理器能夠提供高質量的視頻干擾過濾。

　　環(huán)視系統一般僅包含由上至下的鳥瞰攝像機視圖。通過添加額外的特性，攝像機視角可以動態(tài)地改變，由此駕駛員就能夠從各個不同的方向觀察汽車，并選擇他們需要的視角。借助基于GPU的渲染能夠實現這個功能。TDA2x片上系統(SoC)具有SGX544圖形引擎，可用于實現擁有動態(tài)攝像機視角的3D環(huán)視。

　　對于高級環(huán)視系統還有其他方面的改進，例如提升位于汽車附近物體的渲染。目前的環(huán)視系統在渲染此類物體時還會對其進行拉伸。在某些情況下，當這些物體靠近拼接邊界時會產生偽像。更高級的算法在今后將減少此類失真，并使輸出視頻看上去更加真實。

　　除了以上討論的視覺質量改進趨勢外，還有另一個有趣的趨勢，那就是在環(huán)視中添加了智能算法，以檢測某些特定的事件并在緊急情況下向駕駛員發(fā)出警報。汽車周圍的行人和其他物體有可能引發(fā)碰撞，所以駕駛員獲知汽車周邊的信息非常重要。用于分析環(huán)景視頻的視覺算法能夠檢測這些物體，并在環(huán)景顯示器上重復發(fā)出警告信息以保障駕駛員集中注意力。這些算法還能夠讓額外的傳感器(例如超聲波)與環(huán)視攝像機系統相融合，以實現較高的穩(wěn)健性。未來，我們甚至可以期望利用環(huán)視系統在低速行駛時實現自主駕駛。