車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相互合作
電信運(yùn)營(yíng)商熱炒車(chē)聯(lián)網(wǎng)與上下游廠商、服務(wù)商合作,建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng),才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
本文引用地址:http://2s4d.com/article/120933.htm近日中國(guó)移動(dòng)與諾基亞西門(mén)子公司、宇通客車(chē)公司等合作伙伴共推“安節(jié)通”車(chē)聯(lián)網(wǎng),這無(wú)疑也是受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“大事件”。中國(guó)移動(dòng)副總裁沙躍家指出,“安節(jié)通”的成功推出將使物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域推進(jìn)具有了更大的示范意義。據(jù)悉,“安節(jié)通”擁有安全管理、油耗管理、車(chē)輛管理、維保管理、故障管理等多種功能。
6月17日,中國(guó)電信攜手華為推出了LGA(觸點(diǎn)陣列封裝)EVDO車(chē)載模塊MC509,該模塊具備輕、薄、小等特點(diǎn),擁有良好的抗震性,非常適合車(chē)載移動(dòng)環(huán)境,有利于促進(jìn)車(chē)載行業(yè)的導(dǎo)入集成和大規(guī)模生產(chǎn)。據(jù)了解,中國(guó)電信已與通用、豐田、北騎、比亞迪等廠商建立合作,為車(chē)廠提供CDMA通信通道,和安吉星、G-BOOK成功合作。通過(guò)視頻與傳感器技術(shù)結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
在我國(guó)居前十位的汽車(chē)廠商當(dāng)中,中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與其中的7家簽署了全面的戰(zhàn)略合作。在2010年北京汽車(chē)展期間,中國(guó)聯(lián)通與合作伙伴共推的榮威350等轎車(chē)被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)第一款3G概念車(chē)。此外,中國(guó)聯(lián)通還與上海大眾合作,提供貫穿銷(xiāo)售全過(guò)程的解決方案。
在中國(guó)移動(dòng)上海分公司集團(tuán)客戶部副總經(jīng)理呂全軍眼里,電信運(yùn)營(yíng)商擁有突出的優(yōu)勢(shì),可以搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)的綜合業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的綜合信息和應(yīng)用平臺(tái)、最基礎(chǔ)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的支持平臺(tái)。“與上下游的廠商、服務(wù)商進(jìn)行合作,建立多種業(yè)務(wù)合作模式,建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng),才有可能加快整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”呂全軍說(shuō)。
市場(chǎng)前景看好瓶頸有待突破
從2010年開(kāi)始,車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在以每年20%~60%的速度增長(zhǎng),這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將持續(xù)5~10年。
“到2020年通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制的車(chē)輛規(guī)模可能達(dá)到2個(gè)億。”呂全軍作出了這樣的預(yù)測(cè)。“從2010年1月起,未來(lái)10年將是國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期,由此形成的市場(chǎng)規(guī)模大約在2000億元,相關(guān)產(chǎn)品帶來(lái)的利潤(rùn)總額約為200億元。”北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理趙玉峰也在近日向媒體表示,“從2010年開(kāi)始,車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在以每年20%~60%的速度增長(zhǎng),而這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將至少持續(xù)5~10年。”
和趙玉峰持同樣樂(lè)觀的還有中國(guó)電信上海研究院院長(zhǎng)李安民。“公路交通顯而易見(jiàn)是以車(chē)為主,連接到網(wǎng)絡(luò)中,通過(guò)信息搜集、處理并共享大量信息,實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間互相連接,形成環(huán)保、舒適的駕駛體驗(yàn)。可以說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能交通的一個(gè)重要內(nèi)容,也是今后的重要發(fā)展方向。”李安民表示。據(jù)介紹,2011年第一季度,我國(guó)智能交通項(xiàng)目數(shù)達(dá)825個(gè),市場(chǎng)規(guī)模達(dá)76億元。其中城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量621個(gè),市場(chǎng)規(guī)模23.5億元,同比增長(zhǎng)32.8%,比2010年平均增長(zhǎng)率高一倍。
不過(guò),李安民也指出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展目前遇到了種種困難。他認(rèn)為,國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈有待扶持和整合,產(chǎn)品生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化程度較低,關(guān)鍵技術(shù)有待突破,缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。“標(biāo)準(zhǔn)缺失會(huì)導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)濟(jì)不夠,大大增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
評(píng)論