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基于ST CCM PFC L4986A 設(shè)計(jì)的1KW 雙BOOST PFC電源方案

L4986簡(jiǎn)介：L4986是一款峰值電流模式PFC升壓控制器，采用專有的乘法器“模擬器”，除了創(chuàng)新型THD優(yōu)化器，還保證在所有工條件下具有非常低的總諧波失真（THD）性能。該器件引腳采用SO封裝，集成了800V 高壓?jiǎn)?dòng)功能，無(wú)需使用傳統(tǒng)的放電電阻?？梢灾С值墓β史秶鷱囊粌砂偻叩綆浊?。 ST 提供兩個(gè)版本：A為65 kHz，B為130 kHz。本案例方案中使用的是65K A版本。Double -boost 電路簡(jiǎn)介：Double-boost 是無(wú)橋PFC的一種, 去掉了大功耗的整流橋，可以顯著提
關(guān)鍵字： ST SIC 第三代半導(dǎo)體 CCM PFC 4986 電動(dòng)工具割草機(jī) 雙boost double boost 無(wú)橋PFC

基于ST 2STR1160+STD3NK80ZT4的無(wú)頻閃7W球泡燈方案

照明始終是一個(gè)永不過(guò)時(shí)的話題，特別是今年歐洲發(fā)生的能源問(wèn)題更是牽動(dòng)著世界人民的神經(jīng)。從宏觀上看，照明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是成正比的。隨著歐洲各國(guó)為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的能源危機(jī)，相繼出現(xiàn)了拉閘限電的舉措，比如取消相關(guān)夜市照明、景觀燈照明、甚至工業(yè)用電照明等，就連法國(guó)著名的景點(diǎn)建筑埃菲爾鐵塔都要提前關(guān)燈。這一切對(duì)歐洲各國(guó)人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了巨大影響，大大制約了歐洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展！自從人類發(fā)現(xiàn)電力以來(lái)，電力首先就被應(yīng)用于照明。從最初發(fā)明的白熾燈照明到目前的LED燈照明，經(jīng)歷了幾百年的時(shí)間。白熾燈是由熱輻射發(fā)光，其光效很低，大部分
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基于ST VIPERGAN50的20V/2.25A 小體積之PD快充方案

過(guò)往產(chǎn)品的充電裝置多由各家廠牌使用各自的接口，導(dǎo)致裝置汰換時(shí)將造成許多浪費(fèi)。由于USB的普及，市面大部分的產(chǎn)品都透過(guò)此接口傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)而促使人們欲提升USB供電能力的想法。過(guò)去即使透過(guò)USB Battery Charging 1.2(BC1.2) 方式最多也只能提供7.5W (5V 1.5A)，則電子產(chǎn)品需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)充電。USB-IF (USB Implementers Forum) 于2012年發(fā)表第一版USB Power Delivery規(guī)范 (USB Power Delivery Specifi
關(guān)鍵字： ST 意法半導(dǎo)體 GAN 第三代半導(dǎo)體 Power and energy PD 協(xié)議快充

以半導(dǎo)體重新定義電網(wǎng)

在邁向智慧電網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程中，半導(dǎo)體技術(shù)能夠讓電網(wǎng)的反應(yīng)更加敏銳，進(jìn)而有效地管理電力供應(yīng)和需求。發(fā)電和配電的方式正在轉(zhuǎn)變。智慧電網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)促進(jìn)了再生能源、儲(chǔ)能，以及電網(wǎng)之間的整合。而電網(wǎng)這過(guò)去的一百多年來(lái)并未發(fā)生過(guò)重大變化。圖1 : 半導(dǎo)體在重新設(shè)計(jì)和改造的電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，推動(dòng)了智慧電網(wǎng)的出現(xiàn)，從而提高了電力系統(tǒng)的效率、靈活性和穩(wěn)健性。在邁向智慧電網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程中，半導(dǎo)體技術(shù)走在前端。其有助于改善公共事業(yè)和客戶，以及電網(wǎng)和營(yíng)運(yùn)商之間共享用電的使用信息。它們使電網(wǎng)的反應(yīng)能夠更加敏銳，進(jìn)
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基于ST L99LD21 的汽車LED前大燈方案

汽車前大燈不僅能完成照明的功能，還能根據(jù)路況及時(shí)地調(diào)節(jié)照明亮度與區(qū)域，既為駕駛員提供良好的視覺(jué)范圍，也能做到不影響前方車輛和對(duì)向來(lái)車，提高駕駛的安全性。相比傳統(tǒng)的鹵素大燈，LED大燈具有光效高，壽命長(zhǎng)，響應(yīng)速度快，體積小等優(yōu)勢(shì)。體積小使得LED大燈內(nèi)可以集成數(shù)量較多的LED燈珠，做到造型多變，照明區(qū)域可細(xì)分，甚至像素級(jí)可調(diào)。LED價(jià)格日益親民化，使其在汽車上的應(yīng)用逐漸普及。ST的前大燈演示板使用兩顆大功率LED驅(qū)動(dòng)芯片L99LD21，用來(lái)驅(qū)動(dòng)車大燈內(nèi)部的矩陣式遠(yuǎn)光燈，近光燈以及一串輔助轉(zhuǎn)向的角燈；一顆ST
關(guān)鍵字： LED大燈 ST L99LD21 LED

基于STM32G474RBT6 MCU的數(shù)字控制3KW通信電源方案

STDES-3KWTLCP參考設(shè)計(jì)針對(duì)5G通信應(yīng)用的3 kW/53.5V AC-DC轉(zhuǎn)換器電源，使用完整的ST數(shù)字電源解決方案。STDES-3KWTLCP參考設(shè)計(jì)針對(duì)5G通信應(yīng)用的3 kW/53.5V AC-DC轉(zhuǎn)換器電源，使用完整的ST數(shù)字電源解決方案。電路設(shè)計(jì)包括前端無(wú)橋圖騰柱PFC和后端LLC全橋架構(gòu)。前級(jí)圖騰柱PFC提供功率因數(shù)校正（PFC）和諧波失真（THD）抑制，后記全橋LLC轉(zhuǎn)換器提供安全隔離和穩(wěn)定的輸出電壓。該參考設(shè)計(jì)為高效率緊湊型解決方案，在230 VAC輸入時(shí)，測(cè)量峰值效率為96.3%
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任意網(wǎng)絡(luò)上的任意媒體(第4篇)——IPMX和ST 2110:適應(yīng)全新IP媒體體驗(yàn)

在廣播領(lǐng)域，向 IP 網(wǎng)絡(luò)的過(guò)渡和 SDI（串行數(shù)字接口）的替代，特別是在新建部署中，已經(jīng)在順利進(jìn)行，并且許多業(yè)界人士都認(rèn)同，SMPTE ST 2110 應(yīng)該成為用于壓縮和非壓縮媒體傳輸?shù)钠毡闃?biāo)準(zhǔn)。ST 2110 實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)絡(luò)上傳送獨(dú)立的音頻、視頻和輔助數(shù)據(jù)流，這意味著每個(gè)所謂的要素都可以分開(kāi)處理和加工，同時(shí)還有基于 IEEE1588 的 PTP 同步和 NMOS（網(wǎng)絡(luò)媒體開(kāi)放規(guī)范）網(wǎng)絡(luò)控制與管理。由電影與電視工程師協(xié)會(huì)（ SMPTE ）、歐洲廣播聯(lián)盟（ EBU ）、高級(jí)媒體工作流協(xié)會(huì)（ AMWA ）和視
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ST機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案助力車企探索汽車AI可能性

意法半導(dǎo)體的首款車規(guī)機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案SL-AIAID012401V1由AEKD-AICAR1?評(píng)估套件、AI?人工智能插件和AutoDevKit?車規(guī)開(kāi)發(fā)板組成，能夠識(shí)別駐車、正常路況、崎嶇道路、車輪側(cè)滑或突然轉(zhuǎn)向四種汽車狀態(tài)。這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，可以通過(guò)測(cè)試和開(kāi)發(fā)汽車人工智能應(yīng)用，以確定該技術(shù)是否適合這個(gè)市場(chǎng)。事實(shí)上，許多車企還在探索在行業(yè)現(xiàn)階段，機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)他們是否有意義。從頭開(kāi)始創(chuàng)建算法需要投入大量的人力和資金。把評(píng)估解決方案導(dǎo)入我們的?AutoDevKit 平
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【DEMO】ST VCU 整車控制器演示

整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號(hào)；完成對(duì)電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號(hào)包括檔位開(kāi)
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ST官方基于米爾STM32MP135開(kāi)發(fā)板培訓(xùn)課程(一)

本文將以Myirtech的MYD-YF13X以及STM32MP135F-DK為例，講解如何使用STM32CubeMX結(jié)合Developer package實(shí)現(xiàn)最小系統(tǒng)啟動(dòng)。1.?開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備1.1 Developer?package準(zhǔn)備a.?Developer?package下載，https://www.st.com/en/embedded-software/stm32mp1dev.htmlb.?解壓后進(jìn)入source目錄：c.源碼準(zhǔn)備（可以根據(jù)每一個(gè)sour
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意法半導(dǎo)體全新多區(qū)測(cè)距 TOF 傳感器發(fā)布：90 度視場(chǎng)角，號(hào)稱“堪比相機(jī)水準(zhǔn)”

IT之家 7 月 20 日消息，意法半導(dǎo)體今日宣布推出一款視場(chǎng)角達(dá) 90° 的 FlightSense 多區(qū) ToF 測(cè)距傳感器，視場(chǎng)角比上一代產(chǎn)品擴(kuò)大 33%，用于家庭自動(dòng)化、家電、計(jì)算機(jī)、機(jī)器人以及商店、工廠等場(chǎng)所使用的智能設(shè)備。據(jù)介紹，與一些專用的攝像頭傳感器不同，這款型號(hào)為 VL53L7CX 的飛行時(shí)間（ToF）傳感器并不拍攝圖像，因此，可以保障用戶個(gè)人隱私安全。VL53L7CX 將視場(chǎng)角擴(kuò)大到 90°（對(duì)角線），號(hào)稱“幾乎相當(dāng)于相機(jī)的水準(zhǔn)”，增強(qiáng)了對(duì)場(chǎng)景周邊的感知能力，提升了存在檢測(cè)和
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ST登陸2023慕尼黑上海電子展，可持續(xù)發(fā)展等四大主題專區(qū)重磅登場(chǎng)

2023年7月11日至13日，ST登陸2023慕尼黑上海電子展，多款創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案再次掀起高潮！今年，我們特設(shè)4大專區(qū)，聚焦可持續(xù)發(fā)展、智能出行、電源&能源、物聯(lián)網(wǎng)&互聯(lián)，為觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)未來(lái)科技的饕餮盛宴，讓觀眾在觀展的同時(shí)，還能深度參與，一起體驗(yàn)科技之美，可以說(shuō)是收獲滿滿！?在本次展會(huì)上，ST首次推出“可持續(xù)發(fā)展專區(qū)”。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示的電動(dòng)車模型，充電樁，光伏逆變器和邊緣人工智能洗衣機(jī)模型等展品，觀眾可以充分感受ST可持續(xù)發(fā)展的理念，即以可持續(xù)的方式，為可持續(xù)發(fā)展的世界
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基于ST L2904+STD45N10F7的車充電源方案

出于對(duì)新能源光伏產(chǎn)品的熱愛(ài)，這次推出的太陽(yáng)能車充方案依然延續(xù)了上一代家用太陽(yáng)能光伏充電架構(gòu)——采用光伏板加充電控制器的二階架構(gòu)。兩者具有相同的工作控制原理和充電保護(hù)電路，當(dāng)電池充滿電時(shí)，控制器會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)充電回路，以保護(hù)電池不過(guò)充。但兩者也有區(qū)別，一個(gè)是家用，一個(gè)是車用。家用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，因?yàn)椴恍枰苿?dòng)光伏板和電池。而車用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，元器件還要用到車規(guī)級(jí)的才可靠，車也是移動(dòng)的，不同的地方有不同氣候，這在使用場(chǎng)景上具有很大的不確定性。開(kāi)發(fā)這套太陽(yáng)能車充方案是出于對(duì)車停久了打不著火的苦惱，我自己就有切
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集成一顆“大腦”的ST-ONEHP數(shù)字控制器

日前，在MWC上海2023上意法半導(dǎo)體為我們帶來(lái)了各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品及應(yīng)用，在眼花繚亂的展品中，這次我們重點(diǎn)來(lái)講講這個(gè)“小東西”——ST-ONEHP數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？對(duì)于高功率充電器和適配器我們?cè)缫巡荒吧?，ST-ONEHP的內(nèi)部集成了多顆控制芯片，包括初級(jí)的PWM控制器，次級(jí)的同步整流控制器以及USB-PD協(xié)議芯片，在其次級(jí)集成了一顆ARM Cortex M0+的芯片，因此得名數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？第一，在控制上面，研發(fā)工程師在使用芯片的時(shí)候，可以通過(guò)電腦的UI直接操控這個(gè)芯片，開(kāi)
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ST VCU 整車控制器演示

整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號(hào)；完成對(duì)電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號(hào)包括檔位開(kāi)
關(guān)鍵字： ST VCU Automotive 車用